Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Modified voltage control law for low frequency railway power systems
Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.ORCID-id: 0000-0003-2109-060X
Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.ORCID-id: 0000-0003-4074-9529
2017 (Engelska)Ingår i: Proceedings of the 2017 IEEE/ASME Joint Rail Conference, ASME Press, 2017Konferensbidrag, Publicerat paper (Refereegranskat)
Abstract [en]

In today's Swedish and Norwegian low frequency railway power system the voltage at a converter is controlled such that its voltage will drop with increased reactive power output. However, for low frequency railways the influence of active power on voltage is larger compared to public power systems and alternative methods are interesting to investigate. This paper presents a modified voltage control law for increased load sharing between converter stations and reduce the risk for converter overload in low frequency railways power systems. The modified voltage control law is derived mathematically and tested with different droops for two case studies. The results confirms the increased load sharing between the converter stations. The results are analysed and discussed; ideas are presented to counteract some of the negative impacts of the modified voltage control law

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
ASME Press, 2017.
Nyckelord [en]
Railway, Voltage Control, 16 (2/3) Hz, low frequency, power system
Nyckelord [sv]
Järnväg, spänningskontroll, 16 (2/3) Hz, elsystem
Nationell ämneskategori
Elektroteknik och elektronik
Forskningsämne
Elkraftteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-63449DOI: 10.1115/JRC2017-2224ISI: 000407527700070Scopus ID: 2-s2.0-85026831947OAI: oai:DiVA.org:ltu-63449DiVA, id: diva2:1097264
Konferens
2017 Joint Rail Conference, JRC 2017, Philadelphia, United States; 4-7 April 2017 AS
Tillgänglig från: 2017-05-22 Skapad: 2017-05-22 Senast uppdaterad: 2017-11-24Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

fulltext(527 kB)110 nedladdningar
Filinformation
Filnamn FULLTEXT01.pdfFilstorlek 527 kBChecksumma SHA-512
0fdd9e9365ac355c2145aba3fed5bb3feb7070e3c971cdc326c6c34ad1a1cd9d7b553e051e84332ead7af9ba94d145ded1ecf1f4c3ec11ee6fc3dba8608c676c
Typ fulltextMimetyp application/pdf

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Personposter BETA

Laury, JohnAbrahamsson, LarsBollen, Math

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Laury, JohnAbrahamsson, LarsBollen, Math
Av organisationen
Energivetenskap
Elektroteknik och elektronik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar
Totalt: 110 nedladdningar
Antalet nedladdningar är summan av nedladdningar för alla fulltexter. Det kan inkludera t.ex tidigare versioner som nu inte längre är tillgängliga.

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 244 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf