Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Optimisation of track geometry inspection interval
Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
Trafikverket.
Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
Visa övriga samt affilieringar
2014 (Engelska)Ingår i: Proceedings of the Institution of mechanical engineers. Part F, journal of rail and rapid transit, ISSN 0954-4097, E-ISSN 2041-3017, Vol. 228, nr 5, s. 546-556Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
Abstract [en]

The measurement and improvement of track quality are key issues in determining the time at which railway maintenance must be performed and its cost. Efficient track maintenance ensures optimum allocation of limited maintenance resources which has an enormous effect on maintenance efficiency. Applying an appropriate tamping strategy helps reduce maintenance costs, making operations more cost-effective and leading to increased safety and passenger comfort levels. This paper discusses optimisation of the track geometry inspection interval with a view to minimising the total ballast maintenance costs per unit traffic load. The proposed model considers inspection time, the maintenance-planning horizon time after inspection and takes into account the costs associated with inspection, tamping and risk of accidents due to poor track quality. It draws on track geometry data from the iron ore line (Malmbanan) in northern Sweden, used by both passenger and freight trains, to find the probability distribution of geometry faults.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
2014. Vol. 228, nr 5, s. 546-556
Nationell ämneskategori
Annan samhällsbyggnadsteknik
Forskningsämne
Drift och underhållsteknik; Gruv- och Berganläggningsteknik
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-6706DOI: 10.1177/0954409713484711ISI: 000337712000008Scopus ID: 2-s2.0-84902181393Lokalt ID: 4faa72d7-137a-4525-9ebe-c230768fe37cOAI: oai:DiVA.org:ltu-6706DiVA, id: diva2:979592
Anmärkning

Validerad; 2014; 20130422 (andbra)

Tillgänglig från: 2016-09-29 Skapad: 2016-09-29 Senast uppdaterad: 2018-07-10Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

Förlagets fulltextScopus

Personposter BETA

Arasteh khouy, ImanLarsson-Kråik, Per-OlofJuntti, UllaSchunnesson, Håkan

Sök vidare i DiVA

Av författaren/redaktören
Arasteh khouy, ImanLarsson-Kråik, Per-OlofJuntti, UllaSchunnesson, Håkan
Av organisationen
Drift, underhåll och akustikGeoteknologi
I samma tidskrift
Proceedings of the Institution of mechanical engineers. Part F, journal of rail and rapid transit
Annan samhällsbyggnadsteknik

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

doi
urn-nbn

Altmetricpoäng

doi
urn-nbn
Totalt: 163 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf