Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bro över Järpströmmen: kompletterande mätning av påkänningar vid tung överfart
Luleå University of Technology, Department of Civil, Environmental and Natural Resources Engineering, Structural and Construction Engineering.ORCID iD: 0000-0001-7799-5809
2005 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Kompletterande mätning på bron över Järpströmmen genomfördes då lasten vid föregående mätning ansågs för liten. Vid aktuell mätning bestod lasten av ett transportekipage med en totalvikt på cirka 400 ton fördelat på 20 hjulaxlar och en bit över 100 däck. Mycket låg påkänning i kolfibermaterial och stålarmering, i storleksordningen omkring 5 m/m. Den låga påkänningen härleds inte till en för låg last, då ekipagets tyngd är stor. Däremot kan mätresultaten förklaras i att tvärkraftsarmeringen och förstärkningen inte tar last förrän uppsprickning av brobetongen inträffar. Betongbrons spricklast förutsätts inte vara uppnådd vid aktuell lastnivå, vilket förklarar de små töjningarna på armering och kolfiber. Detta resonemang baseras på genomförda försök (Carolin, 2003). Erfarenhetsmässigt är tvärkraftsförstärkning med kolfiberlaminat en fungerande och effektiv metod för att uppgradera en konstruktion. Kolfiberförstärkningen har konsekvent en töjning omkring 5 με vid överfart, vilket visar att förstärkningen tar last och därmed fungerar. Ingen tendens av vidhäftningsproblem finns vid aktuell lastnivå, vilket stöds av att armeringen och kolfibermaterialet töjs lika mycket. Detta betyder att förstärkningen fortsätter ta mer last vid ökad belastning. Förstärkningen kan därför förutsättas bidra till en ökad kapacitet i brottgränstillstånd, då uppsprickning av betong inträffar, trots att effekterna är svåra att bestyrka i bruksgränstillstånd och utförd mätning.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2005. , p. 36
Series
Technical report / Luleå University of Technology, ISSN 1402-1536 ; 2005:04
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Structural Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-21816Local ID: 04cf1d20-2806-11dd-8187-000ea68e967bOAI: oai:DiVA.org:ltu-21816DiVA, id: diva2:994864
Note
Godkänd; 2005; 20080522 (ysko)Available from: 2016-09-29 Created: 2016-09-29 Last updated: 2018-03-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text in DiVA

Authority records BETA

Bergström, MarkusDanielsson, GeorgTäljsten, Björn

Search in DiVA

By author/editor
Bergström, MarkusDanielsson, GeorgTäljsten, Björn
By organisation
Structural and Construction Engineering
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 105 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf