Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tekniska system i samverkan: Riksgränsbanans elektrifiering
Luleå University of Technology, Department of Business Administration, Technology and Social Sciences, Social Sciences.ORCID iD: 0000-0002-0605-577X
2008 (Swedish)Conference paper, Oral presentation only (Other academic)
Abstract [sv]

Föreliggande paper utgör en del av en licentiatuppsats i teknikhistoria vars syfte är att beskriva och analysera samarbetet och de utmaningar rörande tekniska, organisatoriska och logistiska frågor som Statens Järnvägar och berörda företag, LKAB, Siemens och ASEA, ställdes inför under elektrifieringen av Riksgränsbanan. En viktig förklaring till Sveriges starka ekonomiska utveckling perioden 1870-1970 finns att söka i de samarbeten som etablerades mellan olika statliga verk och privata företag. Dessa samarbeten kom att bli av stor betydelse för såväl svensk samhällsutveckling som de inblandade företagens utveckling. I detta paper kommer den teoretiska ansatsen tillsammans med de bakomliggande orsakerna till Riksgränsbanans elektrifiering att redovisas. Riksgränsbanan, den del av Malmbanan som sträcker sig de närmare 130 km mellan Kiruna och Riksgränsen, var den första statliga bandel i reguljär trafik som elektrifierades i Sverige. Det var dock ingen självklarhet att det var denna sträcka som skulle elektrifieras utan initialt diskuterades andra alternativ bland tjänstemännen i Järnvägsstyrelsen. Att valet till slut föll på landets nordligaste järnväg berodde till stor del på att staten 1907 gått in som hälftenägare i LKAB och beslutat om ökad brytning och export av järnmalm. Som stöd till den empiriska delen av undersökningen kommer en systemteoretisk ansats med fokus på de olika aktörernas inblandning i innovationsprocesser och teknikspridning att användas. Uppbyggnaden av ett nytt tekniskt system på Riksgränsbanan, bestående av ett kluster av samverkande system, påverkades också av det sociotekniska landskapet, exempelvis den svenska tekniknationalismen och det första världskriget. Elektrifieringen av Riksgränsbanan var på många sätt ett banbrytande arbete där ny teknik skulle komma att introduceras på en förhållandevis besvärlig sträckning, med sitt kärva klimat och geografiska läge.

Place, publisher, year, edition, pages
2008.
National Category
History of Technology
Research subject
History of Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-27713Local ID: 13f2d3d0-a4e5-11dd-8802-000ea68e967bOAI: oai:DiVA.org:ltu-27713DiVA, id: diva2:1000902
Conference
Teknik- och Vetenskapshistoriska dagar : 08/04/2008 - 10/04/2008
Note
Godkänd; 2008; 20081028 (roiwik)Available from: 2016-09-30 Created: 2016-09-30 Last updated: 2017-11-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text in DiVA

Other links

http://www.sntv.kva.se/page8/page14/page14.html

Search in DiVA

By author/editor
Wiklund, Roine
By organisation
Social Sciences
History of Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 33 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf