Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Direktutlastning av valsade stålprodukter
1996 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 40 credits / 60 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Inexa Profil AB tillverkar valsade stålprodukter. De specifika produkterna rundstång och billets har ett flertal olika flöden efter valsning eftersom olika typer av efterbehandling krävs beroende på kvalitet och kundkrav. Huvuddelen av efterbehandlingen sker i ett avgränsat produktionsavsnitt. kallat V10-1injen, men vissa av operationerna utförs i lokaler som inte ligger i ans1utning till detta. Endast hälften av produktionsvolymen färdigställs, d.v.s. slutsynas och buntas, vid V10-linjen. Materialet transporteras slutligen till en samlastningsterminal där det lastas på lastbilar eller järnvägsvagnar. En liten del av produktionsvolymen 1astas dock på järnvägsvagn inne i den hall där V10-linjen är belägen. Detta benämns direktutlastning.

Inom en snar tid kommer ett projekt med syfte att förenkla flödet för rundstång och billets att genomföras. All utrustning som fordras för efterbehandlingen skall placeras i direkt anslutning till V10-linjen. Eftersom allt material kommer att färdigställas på ett ställe efter omläggningen möjliggörs direktutlastning i större utsträckning än idag. Eventuellt kan hela produktionsvolymen av rundstång och billets lastas på lastbil och järnvägsvagn inne i produktionshallen. På detta sätt skulle produktionspersonalen sköta lastningen och dessutom skulle inte porten till samlastningsterminalen behövas för de aktuella produkterna.

Syftet ned detta examensarbete är att utarbeta och utvärdera olika lösningar för direktutlastning av hela produktionsvolymen av rundstång och billets. Utvärderingen fokuserar på hur materialflödet fungerar. Den ekonomiska analysen ligger utanför detta projekt,. En förutsättning är dock att den befintliga utrustningen skall användas i så stor utsträckning som möjligt.

De avgörande begränsningarna är tid och utrymme. Lastningen måste utföras under tillgänglig arbetstid och färdigställt material måste lagras i den hall där järnvägsvagnarna tas in. Ett antal olika faktorer inverkar på utrymmesbehovet och den tid utlastningen tar. Exempel på sådana faktorer är tiden mellan produktion och leverans, hur materia1et sorteras i färdigvarulagret och storleken på facken där materialet läggs.

Idag är en travers i bruk inne i den hall där utlastningen sker. Denna travers används i produktionen och därför måste utlastningen antingen ske då produktionen står stilla eller också måste ny utrustning köpas in. Genom diskussion med personal inom Inexas organisation och externa konsulter har tre alternativ som bedöms vara de mest realistiska utarbetats:

  1. Endast den befintliga traversen används för utlastningen. Järnvägsvagnar lastas då på natten eftersom produktion endast sker under för- och eftermiddagsskiften.
  2. Ytterligare en travers tas i bruk i hallen så att utlastning kan ske under produktionstid.
  3. En sidlastare används för att lasta järnvägsvagnar och lastbilar medan den befintliga traversen används i produktionen. Utlastning sker under produktionstid

Gemensamt för samtliga alternativ är att materialet läggs i sorteringsfack sorterat efter orderpost. Endast en orderpost får läggas i varje fack för att eliminera risken att material som skall levereras stängs in av annat material. Sorteringsfack används redan idag för det material som direktutlastas, men fler fack krävs då hela volymen direktutlastas.

Alternativen analyseras med hjälp av händelsestyrd datorsimulering. Resultaten av simuleringarna visar att det inte är möjligt att använda endast en travers. Lastningen av jämvägsvagnarna hinner inte utföras under ett nattskift och om lastningen fortsätter under dagen hindras produktionen alltför mycket. Alternativet med två traverser fungerar däremot både beträffande utrymmesbehov och utlastningstid. Särskilt god marginal erhålls om storleken på sorteringsfacken halveras jämfört med dagens storlek eftersom fyllnadsgraden i facken då blir bättre. Traverserna blockerar varandra i viss utsträckning, men inte så mycket att det utgör något större problem. Om sidlastare används tar utlastningen kortare tid. Däremot blir utrymmesbehovet för stort med dagens fackstorlek och även med halverad storlek på facken blir utrymmet knappt. Alternativet fungerar med dagens produktionsvo1ym, men en produktionsökning är inte möjlig.

Slutsatsen blir att den befintliga utrustningen inte räcker till om hela volymen skall direktutlastas. Under dagens förhållanden fungerar alternativet med två traverser bäst, men alternativet med sidlastare blir mer intressant om det är möjligt att förkorta tiden mellan produktion och leverans. En sidlastare är mer flexibel än en travers och kan dessutom användas i andra hallar vid behov. Storleken på sorteringsfacken bör halveras, eller åtminstone minskas, oavsett vilket alternativ som väljs. De flesta orderposter är så små att endast ett halvt fack krävs och med halverad fackstorlek ryms dubbelt så många fack i hallen.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå, 1996.
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-62354OAI: oai:DiVA.org:ltu-62354DiVA: diva2:1079449
External cooperation
Available from: 2017-03-08 Created: 2017-03-08 Last updated: 2017-03-08Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

Total: 5 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf