Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rullande landsväg för transittrafik mellan Norge och kontinenten: ett examensarbete utfört åt SJ Godstransportdivisionen
1995 (Swedish)Student paper other, 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

En Rullande Landsväg erbjuder en transportlösning där hela lastbilen inklusive dragfordon fraktas med tåg. Detta arbete har haft som syfte att se om det finns marknadsmässiga och tekniska möjligheter för SJ att starta upp en Rullande Landsväg vars huvudsakliga marknad utgörs av de lastbilstransporter som går mellan Norge och kontinenten.

Analysen över den tänkta trafikens möjligheter bygger på en jämförelse mellan de befintliga transportalternativen och den Rullande Landsvägen samt en teknisk studie som kartlägger framkomligheten på järnvägsnätet.

Transportalternativen kan delas upp i två huvudgrupper. Den ena består av de transporter som går genom Sverige via Svinesund och den andra av de transporter som använder någon av direktfärjorna mellan Norge och kontinenten. Av de lite drygt 200 000 lastbilstransporter som 1993 genomfördes mellan Norge och kontinenten valde 2/3 att färdas med direktfärja. Skälet till direktfärjetrafikens dominans är att denna erbjuder transportören en både billigare och snabbare transport än om han väljer att färdas landvägen genom Sverige. Detta beror dels på de körregler som gäller inom Norge och EU-länderna, där maximal körtid per dygn varierar mellan 9 och 10 timmar, och dels på de relativt låga priser som färjebolagen tar ut.

De lastbilskostnader som reduceras vid passiv transport av lastbil och dess chaufför med Rullande Landsväg eller färja, är kostnaderna för diesel, däck och övrigt slitage.

En idé som kom fram på ett relativt tidigt stadium var att transportören skulle kunna tjäna på att under passiv transport låta lastbilen färdas utan chaufför. De aktuella transportörerna som kontaktades hade dock ett mycket svalt intresse för förarlösa transporter.

Studien visade att speciella vagnar måste införskaffas. Detta beror på att höjden på ekipaget, vagn och lastbil, begränsas av de fasta installationer som omger järnvägsspåret. Vagnarna skiljer sig från övriga godsvagnar genom den mycket låga golvhöjden, de små hjulen med 380 mm diameter och de 8 hjulaxlarna. Vagnarna är dyra i inköp och har underhållskostnader som är avsevärt mycket högre än för en vanlig godsvagn.

Av de sträckningar som studerats för den tänkta trafiken är den mellan Oslo och Trelleborg mest lämplig, då den ger störst förtjänst för såväl SJ (och NSB) som transportörer.

Den Rullande Landsvägens ekonomiska resultat är känsligast för ändringar av färjepriserna, om chaufför medföljer under passiv transport av lastbilen och efterfrågan.

På strikt företagsekonomiska grunder kan den tänkta Rullande Landsvägen inte rekommenderas, eftersom den förväntade vinsten för SJ är liten i jämförelse med investerat kapital. Projektet skulle dock kunna genomföras om en kostnadseffektivare lösning kan användas och det kan också vara lönsamt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå, 1995.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-62416OAI: oai:DiVA.org:ltu-62416DiVA: diva2:1080640
Available from: 2017-03-10 Created: 2017-03-10 Last updated: 2017-03-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

No full text

Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

Total: 3 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf