Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Produktionslayout för godsvagnsunderrede
Luleå University of Technology, Department of Business Administration, Technology and Social Sciences.
2018 (Swedish)Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Detta är ett examensarbete inom Teknisk design med inriktningen produktionsdesign. Arbetet är genomfört via Luleå tekniska universitet hos företaget Kiruna wagon och omfattar 15 högskolepoäng. Kiruna wagon tillverkar och levererar järnvägsvagnar för transport av järnmalmsprodukter. Inom snar framtid väntas företaget behöva ställa om sin produktion för att möta upp de krav och behov som en stor order på upp till 1100 vagnsunderreden för med sig. Detta examensarbete syftar till att ta fram ett förslag på produktionslayout för dessa underreden. Rapporten avhandlar de olika faser som genomgåtts innan ett layoutförslag kunde presenteras. Arbetet har följt en iterativ process med totalt åtta faser med bland annat behovsanalys, kravspecifikation och konceptgenerering som delsteg. Eftersom att det aktuella vagnsunderredet inte tillhör Kiruna wagons egen produktportfölj behövde den först analyseras utifrån den information som för tillfället fanns. Detta för att förstå vilka delar som ingår och hur dessa ska monteras ihop. Denna förståelse byggdes upp genom att göra en s.k. bill of material, en lista över alla ingående delar samt ett strukturdiagram som visar inbördes relationer mellan komponenter och hur dessa monteras. Somliga komponenter ska svetsas, medan andra skruvas fast. Med kända produktdata kunde olika produktionsrelaterade krav och behov identifieras genom att intervjua relevanta personer som operatörer, arbetsledning och extern expertis. Därtill genomfördes en litteraturstudie som frambringade ytterligare aspekter att ta hänsyn till. Detta resulterade i en kravspecifikation som fungerade som stöd vid utformning och utvärdering av produktionslayouter. Redan inledningsvis fanns tydliga indikationer på att tillverkningen av underredena inkluderar minst en svetsrobot som sköter största delen av svetsningen. Detta var något som senare bekräftades av både expertis och företagets erfarenheter från tidigare tillverkning. Ett relativt högt produktionskrav på ett färdigt underrede per dag bidrog till att layoutkoncepten utgick från att minst en svetsrobot bör användas. Med detta som bas genererades fem koncept med varierande grad av förarbete innan svetsning samt olika alternativ för målning och skruvning efter svetsning. Efter utvärdering stod det klart att koncept nummer fem bäst uppfyller kravspecifikationen. Detta koncept innebär att underredena svetsas färdigt hos Kiruna wagon och därefter skickas till extern leverantör för målning och skruvning. Konceptets styrkor finns i låga investeringskostnader, små lagerbehov och litet behov av interna transporter, medan dess svagheter är relativt liten kontroll över tillverkningsflödet och förväntat höga produktionskostnader. Som fortsatt arbete rekommenderas Kiruna wagon att iterera i processen. Detta genom att söka komplettera kravspecifikationen ytterligare vartefter kunskapsläget kring projektet förbättras. Företaget bör även väga in vad de olika koncepten innebär ur ett ekonomiskt perspektiv, då detta arbete inte gjorts i den omfattningen.

Abstract [en]

This is a thesis of the bachelor program in Industrial Design Engineering with a focus on production design. The thesis is carried out via Luleå University of Technology at a company named Kiruna wagon and comprises 15 hp. Kiruna wagon produces and delivers railway wagons whose task is to transport iron ore products. In the near future, the company is expected to change their production to meet the requirements and needs which comes with an order of 1100 wagon underframes. The aim of the thesis is to obtain a proposition on a production layout for the underframes. This report discusses the different phases that have been passed before a suggestion of a layout could be presented. The work has followed an iterative process with eight phases including, for instance an analyze of the needs, a specification of the requirements and concept generating. Since the current wagon underframe does not belong to Kiruna wagons own portfolio, it needed to be investigated to understand what parts are included and how to assemble them. This knowledge was built by creating a so-called Bill of material, a list of all components and also a structural diagram showing interrelationships between the components. There are a number of components that are welded, and some are screwed. With known product data, requirements and needs could be identified. This by interviewing relevant persons such as operators, management and external expertise. In addition, a literature study was performed which revealed more aspects to take in consideration. This resulted in a specification of the requirements which was used as support when configuration and evaluation of the production layouts were made. Already from the beginning there were clear indications that the manufacturing of the underframes includes at least one welding robot which handles most of the welding. This was later confirmed by both expertise and the company’s experiences from previous manufacturing. One reason why the layout concept assumed that at least one welding robot should be used, was a relatively high production demand on one completed underframe per day. Based on this, five concepts were generated, all with varying degrees of preliminary work before the welding of the underframe. The concepts also includes various options for painting and screwing after the underframe has been welded. After an evaluation it was clear that concept number five meets the requirements to the greatest extent. This concept means that the underframes will be welded at Kiruna wagon, afterwards they will be sent to an extern supplier for painting and screwing. The strengths in this concept is low investment costs, small storage needs and a small need of internal transports. However, the weaknesses of the concept are the lack of control over the production flow and the production charges which are expected to be high. Further on, Kiruna wagon is recommended to iterate in the process. This by striving to complete the specification of the needs further, this will lead to an improved knowledge about the project. The company should also consider what the different concepts means financially, which this thesis does not process.

Place, publisher, year, edition, pages
2018.
Keywords [en]
Technical design, production design, layout planning, logistics, railway, lean, robot welding.
Keywords [sv]
Teknisk design, produktionsdesign, layoutplanering, logistik, järnväg, lean, robotsvetsning
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-71004OAI: oai:DiVA.org:ltu-71004DiVA, id: diva2:1251276
External cooperation
Kiruna wagon AB
Educational program
Industrial Design Engineering, bachelor's level
Supervisors
Examiners
Available from: 2018-10-08 Created: 2018-09-26 Last updated: 2018-10-08Bibliographically approved

Open Access in DiVA

The full text will be freely available from 2028-09-26 12:01
Available from 2028-09-26 12:01

By organisation
Department of Business Administration, Technology and Social Sciences
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 204 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf