Road construction work is often regarded to be a dirty and strenuous job. The asphalt paving industry is male-dominated with a low percentage of women. This master thesis is part of Human Work Sciences at Luleå University of Technology's participation in the SMMART (Swedish Magnetite Microwave Asphalt Road Technology) project. The purpose of SMMART is to test carbon dioxide free heating of asphalt mastic by using microwave heating. This thesis is a pre-study with the objective to map the organizational structure of the asphalt paving industry to illuminate the possibilities and restraints for the new technology to impact work environment and gender equality. Empirical data was gathered through four interviews and a structured literature review of the trade union paper Sekotidningen.

The results indicate that the asphalt microwave heater compared to diesel-burners may improve the work environment for asphalt labourers when heating asphalt in a hotbox. Identified energies will reduce from six to five energies by replacing thermal energy (hot asphalt) and chemical energy (fumes from heated asphalt and fumes from diesel burner) with electric energy electric damage from fault wire) and ionizing radiation (microwaves spilling from the hotbox). The risks should be evaluated further to certainly determine if the work environment will improve.

The stereotype of the asphalt paving worker to be as risk-taking seems to be a myth. The results imply that asphalt labourer have a safety mindset and knowledge of risks not utilized. Passing vehicles in the workplace is without any doubt communicated as the biggest threat to the asphalt labourer. Roads are seldom closed from traffic for road constructions in Sweden and work environment seems to deteriorate instead of improve over the years 2012 to 2019.

The results indicate that actors in the industry understand asphalt paving industry as gender-neutral. This understanding may affect how gender equality interventions are received. The technical monopoly by men seems to be so strong in the asphalt paving industry, that women who enter are expected to act harmful to the industry rather than contribute as expected by men. A reoccurring assumption is that the work structure is incompatible with caring for children. This is both used as an argument to why women are less capable for asphalt work, and at the same time expressed as a problem for recruitment since young men demand to be more present when raising a family. To combine work with family life are in other words not only an issue when recruiting women but when recruiting and creating an attractive workplace for both women and men. The results indicate that gender equality in the asphalt paving industry is far more complex than to simply 'add women'.

The discussion was boiled down to a requirement specification with three requirements, each with implementing strategies for one and five years: Reduce emitted pollution from crude oil products; Create and attractive workplace for men and women; Increase safety on the road.

Vägarbeten anses ofta vara ett smutsigt och tungt arbete. Asfaltasläggning är en mansdominard bransch med få kvinnor. Detta examensarbete är en del av Arbetsvetenskap vid Luleå tekniska universitets deltagande i projektet SMMART (Swedish Magnitete Microwave Asphalt Road Technology). Syftet med SMMART är att testa koldioxidfri uppvärmning av gjutasfalt genom att använda mikrovågsvärmning. Detta examensarbete är en förstudie med syfte att kartlägga organisationsstrukturer i asfaltbranschen för att belysa möjligheter och hinder för den nya tekniken att påverka arbetsmiljö och jämtälldhet. Empirisk data har samlats in genom fyra intervjuer och en strukturerad litteraturstudie av fackförbundtidskriften Sekotidningen.

Resultatet påvisar att mikrovågsvärmaren jämfört med traditonella dieselbrännare kan förbättra arbetsmiljön för asfaltarbetare vid uppvärmning av gjutasfalt i uppvärmningsgryta. Identifierade energier minskar från sex till fem genom att ersätta termisk energi (varm asfalt) och kemisk energi (ånga från varm asfalt och ånga från dieselbrännaren) med elektrisk energi (skada av trasig ledning) och joniserande strålning (läckage av mikrovågor från uppvärmningsgrytan). Riskerna bör utvärderas för att säkerhetställa att arbetsmiljön förbättras.

Stereotypen att asfaltarbetarna är riskbenägen tycks vara en myt. Resultatet pekar på att asfaltarbetarna besitter ett säkerhetstänkande och dessutom kunskap som inte används för att utveckla arbetet och arbetsplatserna. Passerande fordon på arbetsplatsen är utan tvekan sedd som det största hotet för asfaltarbetare. Vägar är sällan avstängda från trafik vid vägarbeten i Sverige och arbetsmiljön verkar försämras instället för att förbättras mellan åren 2012 och 2019.

Resultatet påvisar att asfaltbranschen identifieras som könsneutral av aktörer i branschen. Denna uppfattning av organisationen som könsneutral kan påverka mottagandet av jämställdhetsarbeten. Männens tekniska monopol i branschen resulterar i en syn på att kvinnor skadar snarare än bidrar som asfaltarbetare. Påståenden om att arbetet är okompatibelt med att ta hand om barn används både som argumentation för att peka på att kvinnor skulle vara mindre lämpliga som asfaltarbetare och samtidigt för att ge uttryck för svårigheter med rekryteringen då unga män ställer högre krav för att få vara hemma med familjen. Att kombinera arbete med familjeliv är alltså inte bara ett fråga vid rekrytering av kvinnor utan bör även uppmärksammas vid rekrytering och skapandet av en attraktiv arbetsplats för både män och kvinnor. Resultaten påvisar att jämställdhet i asfaltbranschen är en mer komplex fråga än att 'addera kvinnor'.

Diskussionen har kokats ned till en kravspefickation med tre krav som alla har implementeringsstrategier för ett och fem år: Reducera utsläpp från råoljeprodukter; Skapa en attraktiv arbetsplats för kvinnor och män; Öka säkerheten på vägarna.