Volvo PV är Sveriges största fordonstillverkare i premiumklassen. Volvo har som mål att år2025 ska hälften av alla bilar sålda drivas med bara el. I dagsläget säljer Volvo två helteldrivna bilar och dessa är Volvo XC40 Recharge och Polestar 2. I alla Volvos elektriskafordon sitter det egenutvecklade växellådor. Vid utvecklingen av dessa växellådor ochtillhörande komponenter tillämpar företaget allt mer datorsimuleringar än fysiska prov vidvalidering av hållfastheten. För tillfället har resultaten från dessa simuleringar aldrigevaluerats i vekligheten. Därmed är det detta examensarbetes syfte att evaluerasimuleringsresultaten via fysiska prov. Mer specifikt är det resultaten på spänningarna somagerar på främre differentialhuset vid maximal acceleration.För att utföra dessa prov krävdes det att en riggfixtur konstruerades och tillverkades. Flerariggkoncept utvecklades varav bara det vinnande konceptet vidareutvecklades för att klaraav de planerade lastfallen. Förutom fixturkonstruktion utvecklades även en testmetod förkörningarna och datainsamling. Efter alla körningar genomfördes jämfördes mätresultatenmot två typer av simuleringar. Dessa simuleringar var en enklare Catia simulering somkonstruktörer använder vid enklare lastfall och en mer avancerad Abaqus simulering somberäkningsingenjörer använder för mer avancerade simuleringar och lastfall. Eter attjämförelserna undersöktes var det tydligt att Catias simuleringar inte gav bra eller trovärdigaresultat medan Abaqus simuleringar gav väldigt bra och trovärdiga resultat.