Europaväg 4 passerar via Veckefjärden strax söder om Örnsköldsvik och byggdes mellan år 1969 och 1970 där jorden utgörs mestadels av postglacial lera. En sträcka på ca 340 m har sedan lång tid tillbaka varit välkänd på grund av återkommande sättningsskador samt spårbildning. Vägsträckan är uppbyggd av lättfyllning i form av lecakulor på grund av den dåliga bärigheten i jorden. Denna grundläggningsmetod medförde sättningsuppföljningar samt flertalet utredningar då snabba och stora sättningar uppkommit i km 1/640.  År 2021 upptäcktes fler skador i form av sprickbildning, håligheter samt sättningar. Dessa upptäckter upplevs orogivande på grund av befintlig geologi samt att det förekommit tre skred i närområdet inom närmsta tiden. En geoteknisk utredning som Sweco Sverige AB utförde visar på höga portryck (artesiskt portryck) tillsammans med silt och lerjordar med låg skjuvhållfasthet. I km 1/640 finns sprickor i vägbanan med nivåskillnader, vilket visar tecken på skredrisk. Skred orsakas av att de pådrivande krafterna är större än de mothållande som kan bero på en ökad belastning, minskad motvikt eller en minskad hållfasthet i jorden. Ökad nederbörd är en faktor som kan påverka grundvattennivåerna och portrycket vilket kan minska hållfastheten i jorden. Nederbördsprognosen i Västernorrlands län förutspås öka med 20 - 30 % framöver på grund av klimatförändringarna vilket ses som ökad risk för skred. För att undersöka risken för potentiellt skred över ett större område har stabilitetsutredningar utförts vid km 1/640 med hjälp av programmet SLOPE/W. Modellen har inkluderat ett större område där odränerade samt kombinerade analyser har utförts. Materialegenskaperna som använts är baserad på resultat från utförda laboratorieanalyser samt geotekniska undersökningar. Analyserna har utförts med uppmätta portryck som representerar varierande tider över året. Portrycken är högst i den finsandiga silten, som är placerad under lerlagret. Detta jordlager är en del av ett grundvattenmagasin och visar på tydligt ökat portryck vid snösmältning samt små ökningar vid dagar med kraftigare regn. Resultatet av analyserna tyder på både cirkulära samt plana glidytor som inte uppnår godtagbar säkerhetsfaktor utifrån nybyggnadskrav.