Lasersvetsning har utvecklas till en sammanfogningsmetod av intresse även för tung industri. Autogen lasersvetsning av plåt >10 mm tjocklek medför dock ofta problem i form av varmsprickbildning samt att fogspalter kan orsaka oacceptabla svetsdiken. Laserhybridsvetsning, som är en ny metod, kombinerar lasersvetsning med konventionell MIG/MAG-svetsning och ger fördelar främst genom förmåga att fylla fogspalter och ger även ökad produktivitet. Laserhybridmetoden ger också låg sträckenergi jämfört med konventionell MAG-svetsning. Målet med projektet har varit att skapa förbättrade tekniska förutsättningar för att underlätta införandet av lasersvetsning av tjockt konstruktionsstål i industriella tillämpningar. I projektet har laserhybridsvetsteknik vidareutvecklats för utvalda kallformnings- och konstruktionsstål i tjocklekar 6-12 mm. Klippta, laserskurna och plasmaskurna ämnen har svetsats, utan ytterligare kostnadskrävande mekanisk fogberedning, med bra svetsresultat avseende svetsgeometri och mekanisk hållfasthet. Hybridsvetsning har befunnits relativt okänslig för olika typer av processgaser men en blandning av He/Ar/Co2 kan användas i de flesta fall. Applikationer och delmoment i applikationer har svetsats och utvärderats samt de ekonomiska förutsättningarna för laserhybridsvetsning studerats. Projektet ingår i ett nationellt forskningsprogram, RACER II, där teknik utvecklasför laserbearbetning och abrasiv vattenskärning. Projektdeltagare från industrin har varit Volvo Articulated Haulers AB, Ferruform AB, SSAB Tunnplåt AB, SSAB Oxelösund AB, AGA AB och ESAB AB. Projektet har finansierats till lika delar av deltagande företag och VINNOVA.