Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1234567 1 - 50 av 1623
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Abdullah, Gamil M. S.
    et al.
    Department of Civil Engineering, College of Engineering, Najran University, Najran, Saudi Arabia.
    Chohan, Imran Mir
    Department of Mechanical Engineering, Universiti Teknologi PETRONAS, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Ali, Mohsin
    Graduate School of Urban Innovation, Department of Civil Engineering, Yokohama National University, Kanagawa, Japan.
    Bheel, Naraindas
    Department of Civil and Environmental Engineering, Universiti Teknologi PETRONAS, Bandar Seri Iskandar, Malaysia.
    Ahmad, Mahmood
    Institute of Energy Infrastructure, Universiti Tenaga Nasional, Kajang, Malaysia; Department of Civil Engineering, University of Engineering and Technology Peshawar (Bannu Campus), Bannu, Pakistan.
    Najeh, Taoufik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
    Gamil, Yaser
    Department of Civil Engineering, School of Engineering, Monash University Malaysia, Jalan Lagoon Selatan, Selangor, Malaysia.
    Almujibah, Hamad R.
    Department of Civil Engineering, College of Engineering, Taif University, Taif, Saudi Arabia.
    Effect of titanium dioxide as nanomaterials on mechanical and durability properties of rubberised concrete by applying RSM modelling and optimizations2024Ingår i: Frontiers in Materials, E-ISSN 2296-8016, Vol. 11, artikel-id 1357094Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The use of rubber aggregates derived from discarded rubber tyres in concrete is a pioneering approach to replacing natural aggregate (NA) and promoting sustainable building practices. Recycled aggregate in concrete serves the dual purpose of alleviating the accumulation of discarded rubber tyres on the planet and providing a more sustainable alternative to decreasing natural aggregate. Due to fact that the crumb rubber (CR) decreases the strength when used in concrete, incorporating titanium dioxide (TiO2) as a nanomaterial to counteract the decrease in strength of crumb rubber concrete is a potential solution. Response Surface Methodology was developed to generate sixteen RUNs which contains different mix design by providing two input parameters like TiO2 at 1%, 1.5%, and 2% by cement weight and CR at 10%, 20%, and 30% as substitutions for volume of sand. These mixtures underwent testing for 28 days to evaluate their mechanical, deformation, and durability properties. Moreover, the compressive strength, tensile strength, flexural strength and elastic modulus were recorded by 51.40 MPa, 4.47 MPa, 5.91 MPa, and 40.15 GPa when 1.5% TiO2 and 10% CR were added in rubberised concrete after 28 days respectively. Furthermore, the incorporation of TiO2 led to reduced drying shrinkage and sorptivity in rubberized concrete, especially with increased TiO2 content. The study highlights that TiO2 inclusion refines pore size and densifies the interface between cement matrix and aggregate in hardened rubberized concrete. This transformative effect results in rubberized concrete demonstrating a commendable compressive strength comparable to normal concrete.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2. Adell, Anton
    Innovativ tätning av läckande dilatationsfogar i betongdammar: Bentonit: Metoder, Utvärdering och Fallstudie2022Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Majoriteten av de svenska betongdammarna uppfördes under 1900-talet och börjar därför närma sig sin uppskattade livslängd; 50-160 år. Några av dessa betongdammar används för att utvinna vattenkraft. Vattenkraft är Sveriges största energikälla och utgör ca 45% av vår totala elproduktion. Det ställs därför krav på att reparera samtliga betongdammar inför fortsatt förvaltning och för att bibehålla vår elproduktion. Betongdammar sammanlänkas med hjälp av dilatationsfogar. Dilatationsfogar hjälper betongkonstruktionen att stå emot de rörelser som sker under temperaturvariationer. På grund av dilatationsfogens placering i konstruktionen så är det väldigt svårt att genomföra och säkerställa en reparation.

    Inuti dilatationsfogens plåtfogbandskanal, i fallen där dilatationsfogen besitter två fogband, används bitumen som ett vattenstopp. Varje dilatationsfog som tätas med bitumen genererar en klimatpåverkan om ca 0,5 till 1,5 kg CO2-e per fog. Om fogbanden, inom dilatationsfogen, eller betongen i närheten av dessa skadas så kan därav bitumen lackas ut och följa med vattnet nedströms. Om detta sker så genereras en ökad miljö- och klimatpåverkan. Då nytt material måste produceras för att avlasta bitumenförlusten, fogbanden måste reparareras och bituminet släpps ut i naturen. Därför är det även av intresse att minimera eller helt ta bort det nuvarande vattenstoppet av bitumen.  

    I ett försök att minimera komplexiteten och trappa ned på bitumenanvändningen undersöks i detta examensarbete en reparation med hjälp av bentonitpellets. Reparationen sker via ett borrhål som sedan återfylls med bentonitpellets. Det finns två betongdammar i Sverige som använt sig utav denna metodik. Examensarbetet syftar således till att utvärdera hur denna reparationsmetodik står sig, dels längre fram i tiden, mot andra alternativ och framtida förväntningar om att eventuellt kunna ersätta bituminet mot andra material.

    Inledningsvis undersöktes bentonitpelletsens svällförmåga samt hur materialet ansamlar sig fukt. Detta genom nya framtagna metoder, som delvis, är baserade på tidigare standarder. Med hjälp utav dessa nya metoder kunde materialegenskaper också utvärderas mer långsiktigt. För att utvärdera långtidsperspektiv tilläts bentonitpelletsen att genomgå frostcykler i ett temperaturväxlingsskåp. Där fem dygn i temperaturväxlingsskåpet, uppskattningsvis, motsvarar de svenska klimatförhållanden i norra Sverige som förväntas inträffa under ett år. Bentonitpelletsen utvärderades sedan via samma testmetodik efter 1,5 och 3 år. Resultatet från bentonitpelletsens fuktupptagningsförmåga visade på en skillnad mellan de olika sorterna. Den rena Na-bentonitens fuktupptagningsförmåga står sig bättre med tiden, jämfört mot de kemiskt framställda Na-bentonitpelletserna. Resultaten från svällförmågan tyder dock på att samtliga bentonitpellets upplever en försämring allt eftersom. Om vattenkvoten är låg innan frostcykler så ökar bentonitpelletsens svällförmåga, på grund av att den uttorkas.

    Efter den första experimentella delen, och insamlade materialkunskaper från denna, uppfördes en miniatyrversion av en verklig dilatationsfog. Bakgrunden till detta genomförande var att man ville undersöka hur stort tryck som bentonitpelletsen klarar av att hålla tillbaka innan materialet går till brott. Vattenfalls konstruktörer uppförde testriggen och denna bestod främst utav plåt. En delad betongkub, med ett hål i mitten, placerades i konstruktionen. Hålet fylldes därefter upp av bentonitpellets. För att kunna åskåda hur materialet betedde sig under tryckförsök bekläddes konstruktionens ovandel med plexiglas. På denna plexiglasskiva installerades en manometer. Med hjälp av manometern, och ett konstant inflöde av vatten, kunde trycket i testriggen uppmätas och regleras. När den sedimenterade bentonitpelletsen går till brott så sjunker trycket på manometern.

    Resultatet från tryckförsöken visar på ett samband mellan bentonitpelletsens deklarerade svälltryck och det tillförda vattentrycket. Beroende på inflödet kan en reparation med bentonitpellets maximalt klara av att hålla tillbaka ett tryck motsvarande 5 till 12 höjdmeter av vatten – där det exakta värdet baseras på tiden den tillåtits att sedimentera. Dessa värden gäller för dess initiala förmåga. Hur materialet står emot vattentryck längre fram i tiden behöver fortsatt utvärdering.

    Baserat på studiens resultat så kommer inte den tidigare genomförda reparationen, i en av betongdammarna, att hålla – eftersom denna reparation överstiger 12 höjdmeter.

    Baserat på informationen som presenterats i denna rapport råder det en fortsatt osäkerhet om bentonit kan användas i betongkonstruktioner. Området kräver således fortsatt forskning för att säkerställa dess långsiktiga hållbarhet inom betongkonstruktionen.

     

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 3.
    Agrawal, Dhiraj
    et al.
    Department of Civil Engineering, Yeshwantrao Chavan College of Engineering, Hingna Road, Wanadongri, Nagpur, 441110, India.
    Waghe, Uday
    Department of Civil Engineering, Yeshwantrao Chavan College of Engineering, Hingna Road, Wanadongri, Nagpur, 441110, India.
    Ansari, Khalid
    Department of Civil Engineering, Yeshwantrao Chavan College of Engineering, Hingna Road, Wanadongri, Nagpur, 441110, India.
    Amran, Mugahed
    Department of Civil Engineering, College of Engineering, Prince Sattam Bin Abdulaziz University, 11942, Alkharj, Saudi Arabia; Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering and IT, Amran University, 9677, Amran, Yemen.
    Gamil, Yaser
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Department of Civil Eng., School of Eng., Monash University Malaysia, Jalan Lagoon Selatan, 47500, Sunway, Selangor, Malaysia.
    Alluqmani, Ayed E.
    Department of Civil Engineering, Islamic University of Madinah, Madinah, 41411, Saudi Arabia.
    Thakare, Nitin
    Department of Civil Engineering, G. H. Raisoni Institute of Engineering and Technology, Nagpur, 441110, India.
    Optimization of eco-friendly concrete with recycled coarse aggregates and rubber particles as sustainable industrial byproducts for construction practices2024Ingår i: Heliyon, E-ISSN 2405-8440, Vol. 10, nr 4, artikel-id e25923Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In this technology era, sustainable construction practices have become quite imperative. The exploration of alternative materials to reduce the environmental footprint is of paramount importance. This research paper delves into an exhaustive investigation concerning the utilization of recycled coarse aggregates (RCA) and rubber particles (RP) in concrete. It contributes to the growing body of knowledge aimed at fostering sustainable development in the construction industry by reducing waste, promoting recycling, and mitigating the environmental footprint of building materials. The objective of the study is to evaluate the potential benefits and limitations associated with incorporating these materials, thereby providing a sustainable alternative to conventional concrete. In this research, construction and demolition waste were recycled and used as RCA as a fractional switch of natural coarse aggregate (NCA) from 0% to 100%, with an increment of 20% replacement of NCA in concrete. The RP received from discarded tires generated as automobile industry waste were used as a volumetric fractional substitution of sand in concrete from 0% to 20%, with a 5% increment. No pre-treatment for RCA and RP was carried out before their utilization in concrete. A total of 26 mixes, including control concrete without NCA and RP, with a design strength of 40 MPa, were prepared and tested. Concrete mixes were examined for workability, density, mechanical, and durability properties. It was found that the concrete with 60% RCA and 10% RP showed satisfactory results in evaluation with the strength parameters of control concrete, as the compressive strength obtained for this concrete mix is 40.18 MPa, similar to the control mix. The optimization for RCA and RP was conducted using Response Surface Methodology (RSM). The major concern observed was a rise in water absorption with an increase in the percentage replacement of NCA and natural sand by RCA and RP. Findings from the investigation illustrate a promising prospect for the use of RCA and RP in concrete applications, displaying competent mechanical properties and enhanced durability under certain conditions, offering a viable option for environmentally friendly construction practices. However, the research also sheds light on some constraints and challenges, such as the variability in the quality of RCA and the necessity for meticulous quality control to ensure the reliability and consistency of the end product. It is discerned that further refinement in processing techniques and quality assurance measures is pivotal for mainstream adoption of RCA and RP in concrete construction.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 4.
    Agredo Chavez, Angelica Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Gonzalez, Jaime
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Andersson, Kasper
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Leidzen, Jon
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Andersson, Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Petersson, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Häggström, Jens
    Swedish Traffic Administration, Luleå, Sweden.
    Cracking and Fatigue of Heavy Loaded Prestressed Concrete Bridge in Sweden2022Ingår i: IABSE Symposium Prague 2022: Challenges for Existing and Oncoming Structures - Report, International Association for Bridge and Structural Engineering / [ed] František Wald; Pavel Ryjáček, Zürich: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2022, s. 792-799Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A prestressed concrete bridge was built in 1963 with BBRV cables. It has three spans and a total length of 134.8 m. Due to mining activities the bridge was loaded with trucks with a total weight of 90 ton during 2012-2014 and from 2019. Crack development has been monitored manually and from 2020 with strain gauges and LVDTs.

    Cracks normally vary between 0.1 to 0.3 mm in width and grow in length with time. In November 2020 some of the strain gauges on the concrete showed alarming growth and the bridge was closed for traffic. Additional strain gauges were installed on vertical reinforcement bars and an assessment was carried out of the fatigue capacity of the bridge. It was found that the new strain gauges did not indicate any growth in strain and that the fatigue capacity was sufficient. The bridge could be opened again for traffic after being closed for five weeks. Monitoring drift in the strain gauges and fatigue are discussed.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Agredo Chavez, Angelica Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Gonzalez, Jaime
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Capacci, L.
    Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Biondini, F.
    Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Structural model updating of an existing concrete bridge based on load testing and monitoring data2023Ingår i: Life-Cycle of Structures and Infrastructure Systems / [ed] Fabio Biondini, Dan M. Frangopol, Taylor & Francis Group, 2023, Vol. 1, s. 3999-4006Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The backbone of European infrastructure was built after the end of the second World War and has reached, or is near to, the end of its nominal design life. This issue urges the development of structural assessment procedures that can provide infrastructure managers the information to make decisions for repairing, upgrading, or replacement. In this paper, a methodology based on load testing and Structural Health Monitoring (SHM) for the assessment of a 65- year-old prestressed concrete bridge located in Northern Sweden is presented. The retrieved data is used to develop and calibrate structural models with different levels of data completeness. The SHM procedure includes the evaluation of material properties by diagnostics, definition of the layout and installation of the instrumentation, test execution, and data analysis. A preliminary structural model is developed based only on the original design parameters, and it is sequentially updated with monitoring data retrieved during a performed proof loading test of the bridge.

  • 6.
    Agredo Chavez, Angelica Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Gonzalez, Jaime
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Bianchi, Silvia
    Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Biondini, Fabio
    Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Kukay, Brian
    Montana Technological University, Montana, United States.
    Available Tests to evaluate Residual Prestressing Forces in Concrete Bridges2022Ingår i: IABSE Symposium Prague 2022: Challenges for Existing and Oncoming Structures - Report, International Association for Bridge and Structural Engineering / [ed] František Wald; Pavel Ryjáček, International Association for Bridge and Structural Engineering, 2022, s. 1123-1131Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The reduction of the structural capacity and eventual collapse of existing concrete bridges is often related to the loss of the initial prestressing forces. This loss can be associated to immediate or time dependent factors such as elastic shortening, creep, relaxation, loading, and cracking, among others. In addition, environmental factors can lead to corrosion of the strands with the subsequent reduction of their area, loss of bond with the concrete and additional cracking which in turn will influence the value of the residual prestress force and the bridge capacity. Therefore, the evaluation of such losses is critical in the decision-making process of defining a financial and environmental cost optimized intervention strategies (e.g., strengthening or replacement). In this paper, a detailed literature review regarding destructive and non-destructive methods for measuring the residual force in prestressed concrete bridges is carried out and used to develop a database of existing experimental tests.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 7.
    Agredo Chavez, Angelica Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Ulfberg, Adrian
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Gonzalez-Libreros, Jaime
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Data Validation of Strain-Based Monitoring Systems in Low Temperature Conditions, Case Study: The Kalix Bridge2023Ingår i: Building for the Future: Durable, Sustainable, Resilient - Proceedings of the fib Symposium 2023 - Volume 2 / [ed] Alper Ilki; Derya Çavunt; Yavuz Selim Çavunt, Springer, 2023, Vol. 2, s. 986-995Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Over the last decades, economic growth and sustained development have enforced the need to ensure reliable and long-lasting infrastructure network to guarantee serviceability and safety. Nevertheless, detrimental effects can lead over time to insufficient structural performance under increasing service loadings and extreme events. Hence, Structural Health Monitoring (SHM) arises as a solution to cope with the need of having timely and continuous data to assess the state of crucial structural assets, such as prestressed concrete bridges. On this matter, the validation of the retrieved data becomes essential for the risk-based decision making in the assessment of bridges, where selecting the most suitable monitoring system could allow to addressed main causes to the right phenomena of deterioration during the service life of the bridge. Consistently with these efforts, this paper deals with a comparative study between the data acquired by different strain-based sensors such as Fiber optic systems (FOS) and strain gauges that were installed to monitor a proof loading test developed on a 65-year-old balanced cantilever prestressed concrete bridge located in Northern Sweden. The monitored data led to establish main differences between emerging types of monitoring systems such as FOS to the well-based strain gauges when exposed to low temperature conditions. Conclusions regarding the influencing parameters between both retrieved data are drawn when evaluating the structural response under serviceability loading conditions is performed, supporting decision makers when different levels of structural assessment are required.

  • 8.
    Agredo Chávez, Angélica
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Gonzalez-Libreros, Jaime
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Wang, Chao
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Capacci, Luca
    Department of Civil and Environmental Engineering, Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Biondini, Fabio
    Department of Civil and Environmental Engineering, Politecnico di Milano, Milan, Italy.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Assessment of residual prestress in existing concrete bridges: The Kalix bridge2024Ingår i: Engineering structures, ISSN 0141-0296, E-ISSN 1873-7323, Vol. 311, artikel-id 118194Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The direct socio-economic consequences of the deterioration of aging infrastructure systems have triggered a continuous process of revising and updating current design standards and guidelines for critical network components. Specifically, long-term degradation processes demand the analysis and evaluation of vital structural assets such as prestressed concrete bridges. It is crucial to develop theoretically consistent, user-friendly, and non-destructive methodologies that engineering professionals can employ to prevent and mitigate potential catastrophic outcomes during the service life of these bridges. This study provides a thorough review of the available testing methods employed over the years for prestressed concrete bridges and introduces a comprehensive framework for evaluating existing methods for residual prestress force assessment. Through a multi-criteria selection process, the three most feasible tests were designed and carried out on an existing 66-year-old balanced cantilever box girder bridge exposed to freezing temperatures that affected the instrumentation plan and test execution. Finally, predictive models compliant with standard codes were calibrated based on the experimental results and the life cycle loss of prestress forces was evaluated to assess relevant bounding intervals. Findings reveal limited on-site testing and discrepancies between calculated residual forces and predictions by standard codes. The saw cut method showed a 18% difference from the initial applied prestress according to the prestress protocol, suggesting the use of a cover meter and concrete modulus evaluation for improved accuracy. The strand cutting method resulted in a 14% difference, emphasizing the need for stress redistribution assessment. The second-order deflection method showed a 6% difference, indicating a focus on enhanced boundary conditions and thorough sensitivity analysis for future investigations.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 9.
    Al Zouabi, Mohammad Ghiath
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Condition assessment of railway bridge structure: based on proof load test and finite element analysis2024Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Detta examenarbete beskriver i detalj hur töjningsmätningar används för att bedöma en kompositbros tillstånd. En bro i den norra regionen av Sverige bedömdes med hjälp av fältmätningar. Bron är konstruerad med ett tråg och två balkar. Två stödmurar omsluter utrymmet på 21,8 meter. En godsvagn som väger 160 kN går över bron. Målet är att mäta och utvärdera bron i händelse av att den axiella belastningen stiger till 300 kN. 

    Testningen började i februari 2023. Det användes testfall för att mäta töjning. Modellering utfördes i enlighet med mätningarna för att avgöra brons beteende. En uppsättning modeller med ändliga element konstruerades och analyserades för denna avhandling. Data från fältet och materialegenskaper användes för att skapa modellerna. En modell som är 97 % korrekt av brons verkliga form kan skapas med hjälp av dessa modeller som vägledning. Modellerna inkluderade inte stödmurarna eftersom mätningar visade att de var extremt styva. Det största böjningsmomentet uppnåddes genom att använda inflytelselinjen för att hitta axiella belastningspositioner. En ny studie använde dessa positioner för 350 kN axiella belastningar. Nästa steg var att beräkna och verifiera spänningarna från de verkliga axiella belastningarna med hjälp av Eurocode-standarderna. 

    Det sista steget var att göra en jämförelse mellan resultaten från den ändliga elementanalysen och beräkningen. Värden som visades i modellresultaten var liknande de värden som visades i testet, så dessa användes för att jämföra resultaten. Modelleringsresultaten använder töjningsinteraktioner för att bedöma brotillståndet. Undersökningen visar att bron är starkare än med standardmetoder.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Albarazi, Rayan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Evaluation of Roadway Embankment Under Repetitive Axial Loading Using Finite Element Analysis2020Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 80 poäng / 120 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Al-Doori, Mohammed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Failure Analysis of Precast Multi Modular Block Slab Track Systems2024Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Inom EU:s järnvägsforskningsprogram IN2TRACK3 har en produkt känt som 3MB spårsystem (Moulded Multi Modular Block slab track system) utvecklats. Det nya innovativa spårsystemet kan förklaras som en hybridlösning mellan traditionella ballastbanor och ballastfria banor. Projektet har som primärt mål för 3MB-systemet att minska livscykelkostnaderna, förbättra tillförlitlighet och punktlighet, och öka kapaciteten. Det modulära byggsystemet möjliggör enklare underhåll av järnvägasspår, eftersom skadade delar kan bytas ut på ett snabbare sätt.

    I september 2022 inleddes ett fullskaleprov på en 50 meter lång sträcka i Gransjö, norr om Boden, belägen längs Malmbanan. Ursprungligen planerad för en 2-årig testperiod, men spårsystemet demonterades och togs bort efter cirka 1 år på grund av uppkomsten av ett återkommande allvarligt sprickmönster inom blocken.

    Målet med detta examensarbete är att genomföra en grundlig skadeutredning, med fokus på att undersöka orsakerna bakom de upprepade sprickmönster som observerats i 3MB-systemet. Analysen betonar särskilt dimensioneringen av armeringen och bedömning om den valda betongtypen är lämplig för konstruktionens specifika förutsättningar.

    Olika laboratorietester, inklusive tryckhållfasthet, draghållfasthet och tunnslipsanalys, används i undersökningen. Dessutom genomförs en omfattande litteraturstudie för att säkerställa studiens trovärdighet och kvalitet.

    Resultaten avslöjar att ballasten i provet är porös. Denna porositet ökar risken för frostskador och sprickbildning i betongen. Lufthalten uppmättes till 7,1%, Vilket är något högt, och tillsammans med ett högt vatten-cement-tal mellan 0,50 och 0,55, ger de en potentiellt negativ påverkan på hållfastheten.

    Studiens djupgående analys av 3MB-systemet block avslöjade två huvudproblem: valet av porös kalksten som aggregat och otillräcklig täckning av armeringsstålet. Kalkstenens porösa natur ledde till vattenabsorption och frostkänslighet, medan otillräcklig täckning resulterade i korrosion och frostsprickor. Laboratorieexperiment visade också på låg draghållfasthet och ojämn betongkvalitet. Beräkningar indikerade behovet av spjälkningsarmering. Utförandefel, inklusive ej fullgod betonggjutning och suboptimala rälbefästnings-lösningar, förvärrade situationen. Studien framhåller behovet av förbättringar i betongens vattentäthet och utmattninghållfasthet för att möta systemets krav och undvika liknande problem i framtiden. Trots dessa utmaningar har projektet en potential att bli framgångsrikt med rätt justeringar och lärdomar från den initiala testfasen.

    Trots utmaningar och identifierade hinder i projektet kan 3MB-systemet lyckas. Genom att finjustera betongreceptet, optimera armeringen och ballastkvaliteten bör uppkomna problemen undvikas. Det är avgörande att se bortom dessa hinder och hålla fast vid projektets övergripande mål: att etablera framtidens hållbara och effektiva järnvägar. Genom noggranna åtgärder kan dessa utmaningar övervinnas och säkerställa projektets positiva bidrag till transportsektorn.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 12.
    Al-Douri, Yamur
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
    Hamodi, Hussan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
    Data imputing using genetic algorithms (GA): A case study of cost data for tunnel fans2017Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 13.
    Al-Emrani, Mohammad
    et al.
    Chalmers University of Technology.
    Lukic, Mladen
    CTICM.
    Nilsson, Mattias
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bridge fatigue guidance: a European research project2009Ingår i: Sustainable infrastructure: environment friendly, safe and resource efficient ; proceedings of IABSE symposium, Bangkok, Thailand, Sept. 9 - 11, 2009 / [ed] Mahāvidyālăy Culālaṅkărṇ, Zürich: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 14.
    Al-Fawzy, Ali Mekki
    et al.
    Directorate of water resources/Karbala, State Commission on Operation and Maintenance of Tigris River basin, Ministry of Water Resources, Iraq.
    Al-Janabi, Ahmed Mohammed Sami
    Department of civil engineering, Cihan University-Erbil, 44001, Erbil, Iraq..
    Djamaa, Walid
    Civil Department, College of Engineering, University of Jijel, 18000, Algeria..
    Al-Ansari, Nadhir Abbas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Al-Saadi, Riyadh Jasim
    Civil Department, College of Engineering, Kerbala University, 56001, Kerbala, Iraq..
    Detention and Release in Stepped Gabion Weir: Case of Four Steps2024Ingår i: Proceedings of the 4th International Conference on Recent Innovation in Engineering ICRIE 2023, University of Duhok, College of Engineering, 13th – 14th September 2023, University of Garmian , 2024, s. 439-452, artikel-id 29Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The problem of water scarcity can be noticed clearly in the lined canals which provide the irrigation networks. Using porous structures like gabion weirs contributes as a part solution to this problem. In the current study, a laboratory flume was used to calculate the water depths upstream and downstream of the stepped gabion weir that is to be put inside it at a certain distance, and this flume comes with dimensions of 10 m long by 0.30 m wide and 0.50 m height. While the tested hydraulic model of the weir was built with dimensions of 0.30 m width by 0.40 m maximum height, and five lengths with different total distance of 0.88, 0.96, 1.08, 1.12, and 1.20 m respectively. The used gravel samples to fill the gabions were of monosize query gravel with diameters ranging between 0.0095-0.0140, 0.0140-0.0190, 0.0190-0.0250, 0.0250-0.0375, and 0.0375-0.0500 m in a respective way. While the values of discharge, measured during the experiments were in the range of 0.0007-0.0150 m3/s, and a total of 175 trial tests. This study achieved that the detention depth value decreases by increasing the diameter of the gravel sample used, but there is no effect of the gravel sample on the value of release depth, the different illustrated formulas for the detention and release depths maybe can be used usefully for design and scheduling actions in the field where it gave a reasonable matching between the measured and the calculated values of the studied depths, and finally, the errors percentage in an average value for both detention and release tested values were 5.278% and -0.265% respectively

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 15.
    Alganadi, Mohammed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Produktivitet i anläggningsproduktion – mätningar, faktorer som påverkar och en förbättringsmetod2021Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 300 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Produktivitet i anläggningsbranschen har blivit kritiserad för att branschen under lång tid har haft sämre produktivitetsutveckling jämfört med andra industrier, exempelvis tillverkningsindustrin, men den svenska anläggningsbranschen har stora möjligheter att förbättra sin produktivitet.

    Syftet med denna studie är att bidra till en ökad förståelse för produktivitet, mätningar av produktivitet och faktorer som påverkar produktivitet, vilka på sikt kan hjälpa företag inom anläggningsbranschen att förbättra produktiviteten. Vidare studerades olika faktorer som har inverkan på produktivitet, vilka undersöktes i syfte att se om de faktorerna kan nyttjas för att öka produktiviteten i byggproduktionen.

    En kvalitativ intervjustudie har genomförts i ett anläggningsföretag. Det empiriska materialet som samlades in är från inledande intervjuer och fördjupande intervjuer som sedan har jämförts med en litteraturöversikt för att därefter kunna dra slutsatser.

    Resultat visar att ingen särskild produktivitetsmätning görs i alla projekt men man kontrollerar produktiviteten genom regelbundna avstämningar gentemot kostnadskalkyl och tidsplan. Denna studie har också visat att planering är en av de viktigaste faktorerna som påverkar produktivitet. Brist på arbetsledning, kommunikation, olämpliga väderförhållanden, materialets tillgänglighet, brist på handlingar och ändring av ritningar kan vara potentiella orsaker till den rapporterade nedgången i produktivitetstillväxten på olika sätt. Det behövs vidare forskning på detta ämne för att bättre kunna förstå de olika metoder som mäter produktivitet och hur de faktorer som påverkar produktivitet kan nyttjas för att öka produktivitet i den svenska anläggningsbranschen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 16.
    Al-Gburi, Majid
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Restraint Calculation in Concrete Culvert First Casting2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 17.
    Al-Gburi, Majid
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Restraint Calculation in Concrete Culvert Second Casting2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 18.
    Al-Gburi, Majid
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Restraint Effects in Early Age Concrete Structures2015Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    One of the widespread issues in concrete structures is cracks occurring at early age. Cracks that appear in the young concrete may cause early start of corrosion of rebars or early penetration of harmful liquids or gases into the concrete body. These situations could result in reduced service life and in significantly increased maintenance cost of structures. Therefore it is important for construction companies to avoid these cracks.Volumetric deformations in early age concrete are caused by changes in temperature and/or the moisture state. If such movements are restrained, stresses will occur. If the tensile stresses are high enough, there will be a damage failure in tension and visible cracks arise. These stresses are always resulting from a self-balancing of forces, either within the young concrete bodyalone, i.e. without structural joints to other structures, or from the young concrete in combination with adjacent structures through structural joints.The decisive situation within a young concrete body alone is typically high stresses at the surface when the temperature is near the peak temperature within the body. This situation occur rather early for ordinary structures, say within a few days after casting for structures up to about some meters thickness, but for very massive structures like large concrete dams, it might take months and even years to reach the maximum tensile stresses at the surface. Usually this type of cracks is denoted "surface cracks", and in some cases only a temperature calculation may give a good perception to make decisions of the risk of surface cracking.On the other hand, the decisive situation within a young concrete body connected to adjacent structures, might include both risk of surface cracking at some distance away from the structural joint and risk of through cracking starting in the neighborhood of the structural joint. If the young concrete body is small in accordance to the adjacent structure, or, in other words, if thereis an overall high restraint situation in the young concrete, the risk of early surface cracking might be out of question. So, restraint from adjacent structures represents one of the main sources of thermal and shrinkage stresses in a young concrete body.This study is mainly concentrated on establishing the restraint inside the young concrete body counteracted by adjacent structures, and how to estimate the risk of through cracking based on such restraint distributions. The restraint values in the young concrete are calculated with use of the finite element method, FEM. Any spatial structure may be analyzed with respect to the level of restraint. Calculations of risk of cracking are demonstrated with use of existing compensation plane methods, and a novel method denoted equivalent restraint method, ERM, is developed for the use of restraint curves. ERM enables the use of both heating ofthe adjacent structure and/or cooling of the young concrete, which are the most common measures used on site to reduce the risk of early cracking.In a design situation many parameters are to be considered, like type of cement, different concrete mixes, temperature in the fresh concrete, surrounding temperatures, temperature in the adjacent structure, measures on site (heating/cooling/insulation), sequence order of casting.Therefore, in general a lot of estimations concerning risks of cracking are to be performed. The main objective with the present study is to develop methods speeding up and shorten the design process.Furthermore, established restraint curves have been applied to the method of artificial neural networks (ANN) to model restraint in the slab, wall, and roof for the typical structure Tunnel. It has been shown that ANN is capable of modeling the restraint with good accuracy. The usage of the neural network has been demonstrated to give a clear picture of the relative importance of the input parameters. Further, results from the neural network can be represented by a series of basic weight and response functions, which enables that the restraint curves easily can be made available to any engineer without use of complicated software.A new casting technique is proposed to reduce restraint in the newly cast concrete with a new arrangement of the structural joint to the existing old concrete. The proposed technique is valid for the typical structure wall-on-slab using one structural joint. This casting method means that the lower part of the wall is cast together with the slab, and that part is called a kicker. It hasbeen proven by the beam theory and demonstrated by numerical calculations that there is a clear reduction in the restraint from the slab to the wall using kickers.Restraint is affected by casting sequence as well as boundary conditions and joint position between old and new concrete elements. This study discusses the influence of different possible casting sequences for the typical structure wall-on-slab and slab-on-ground. The aim is to identify the sequence with the lowest restraint to reduce the risk of cracking.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 19.
    Al-Gburi, Majid
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Restraint formulation for wall on slab at early age concrete structures by using ANN2012Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Existing restraint curves have been applied to the method of artificial neural networks (ANN) to model restraint in the wall for the typical structure wall-on-slab. It has been proven that ANN is capable of modeling the restraint with good accuracy. The usage of the neural network has been demonstrated to give a clear picture of the relative importance of the input parameters. Further, it is shown that the results from the neural network can be represented by a series of basic weight and response functions. Thus, the results can easily be made available to any engineer without use of complicated software.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 20.
    Al-Gburi, Majid
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Restraint in structures with young concrete: Tools and estimations for practical use2014Licentiatavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    One of the widespread issues in concrete structures is cracks occurring at early age. Cracks that appear in the young concrete may cause early start of corrosion of rebars or early penetration of harmful liquids or gases into the concrete body. These situations could result in reduced service life and in significantly increased maintenance cost of structures. Therefore it is important for construction companies to avoid these cracks. Restraint represents one of the main sources of thermal and shrinkage stresses at early age concrete. Paper I, deals with both the compensation plane method, CPM, and local restraint method, LRM, as alternative methods studying crack risks for early age concrete. It is shown that CPM can be used both for cooling and heating, but basic LRM cannot be applied to heating. This paper presents an improved equivalent restraint method, ERM, which easily can be applied both for usage of heating and cooling for general structures. Restraint curves are given for two different infrastructures, one founded on frictional materials and another on rock. Such curves might be directly applied in design using LRM and ERM.In Paper II, existing restraint curves have been applied to the method of artificial neural networks (ANN) to model restraint in the wall for the typical structure wall-on-slab. It has been proven that ANN is capable of modeling the restraint with good accuracy. The usage of the neural network has been demonstrated to give a clear picture of the relative importance of the input parameters. Further, it is shown that the results from the neural network can be represented by a series of basic weight and response functions. Thus, the results can easily be made available to any engineer without use of complicated software.Paper III, discusses the influence of five casting sequences for the typical structure slab-on-ground. The aim is to map restraints from adjacent structures for a number of possible casting sequences, and to identify the sequence with the lowest restraint. The paper covers both continuous and jumped casting sequences, which include one, two and three contact edges. The result shows that the best casting sequence is the continuous technique with one contact edge.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 21.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Effect of casting sequences on the restraint in slab-on-ground2014Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    One of the widespread issues in concrete structures is cracks occurring at early age. Cracks that appear in the young concrete may cause early start of corrosion of rebars or early penetration of harmful liquids or gases into the concrete body. These situations could result in reduced service life and in significantly increased maintenance cost of structures. Therefore it is important for construction companies to avoid these cracks. Restraint represents one of the main sources of thermal and shrinkage stresses at early age concrete. The casting sequence is affected by the restraint from adjacent structures. The present study discusses the influence of five casting sequences for the typical structure slab-on-ground. The aim is to map restraints for a number of possible casting sequences, and to identify the sequence with the lowest restraint. The study covers both continuous and jumped casting sequences, which include one, two and three contact edges. The result shows that the best casting sequence is the continuous technique with one contact edge.

  • 22.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Effect of the boundary conditions on the crack distribution in early age concrete2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 50, s. 347-351Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Restrained movement in early age concrete may cause cracking. The boundary conditions – restraint – influence the possible crack distribution. This study aims at highlighting the effect of such restraint on the crack distribution. This is done by using the “Cracking Model for Concrete” in ABAQUS/Explicit simulating the non-linear behaviour under and after cracking. In the study the typical case wall-on-slab was in focus using a structure previously been tested in laboratory with both fixed and free bottom slab. The result of the modelling shows fairly good agreement with the cracks observed in the tests.

  • 23.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. College of engineering, University of Mosul, Iraq.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Prediction of Restraint in Second Cast Sections of Concrete Culverts using Artificial Neural Networks2018Ingår i: European Journal of Environmental and Civil Engineering, ISSN 1964-8189, E-ISSN 2116-7214, Vol. 22, nr 2, s. 226-245Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Estimation of restraint is very important for accurately predicting the risk of early thermal and shrinkage cracking in concrete structures. The stress in young concrete is affected by changes in its dimensions during hydration and the restraint imposed by adjoining structures. In concrete culverts, the restraints from existing structures acting upon the first and second casting sections to be cast are different, causing them to exhibit different early cracking behaviour. This work presents a new method for predicting restraint in complex concrete structures using artificial neural networks (ANNs). Finite element calculations were performed to predict restraint in 108 slabs, 324 walls and 972 roofs from second sections of concrete culverts, and the results obtained were used to train and validate ANN models. The ANN models were then used to study the effects of varying selected parameters (the thickness and width of the roof and slab, the thickness and height of the walls, and the length of the culvert section) on the predicted restraint. Mathematical expressions for predicting restraint values in slabs, walls and roofs were derived based on the ANN models’ output and implemented in an Excel spreadsheet that provides a simple way of predicting restraint in practical applications. Restraint values predicted in this way agree well with the results of finite-element calculations

  • 24.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Reduction of Early Age Crack Risks in Concrete Walls by Using a New Casting Technique2016Ingår i: Structural Engineering International, ISSN 1016-8664, E-ISSN 1683-0350, Vol. 26, nr 3, s. 216-224Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Volumetric changes in early age concrete that are restrained might lead to cracks. The degree of restraint is influenced by the casting sequence and the dimensions of the castings. In the current study a new casting technique is proposed to reduce restraint in the newly cast concrete with a new arrangement of the structural joint to the existing old concrete. The proposed technique is valid for the typical structure wall-on-slab using one structural joint. This casting method means that lower part of the wall is cast together with the slab, and that part is called a kicker. Hereby, the behavior of the structure changes from a typical case wall-on-slab to a typical case wall-on-wall. It has been proven by the beam theory and demonstrated by numerical calculations that there is a clear reduction in the restraint from the slab to the wall using kickers. In the paper different kicker heights are studied with the aim of determining the minimum restraint in the upper part of the wall cast in contact with the kicker. The technique using kickers is compared with common measures used in the field to avoid cracking, such as cooling pipes in the new casting and/or heating cables in the adjoining old concrete. The presented method is both cost and time effective, as it opens the possibility to use larger structural length of each casting sequence.

  • 25.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Using Artificial Neural Network to Predict the Restraint in Concrete Culvert at Early Age2015Ingår i: Structural Engineering International, ISSN 1016-8664, E-ISSN 1683-0350, Vol. 25, nr 3, s. 258-265Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Estimation of restraint is very important for accurate prediction of the risk of concrete cracking at early age. The present study predicts the restraint in 324 walls and 972 roofs for a concrete culvert. A parametric study included the thickness and width of the roofs, thickness and height of the walls, thickness and width of the slab, and length of the structures. Each parameter increased or decreased the restraint in the walls and the roofs. The calculation of the restraint was done elastically by the finite-element method (FE). The results were used by an artificial neural network (ANN) tool, where firstly an influential percentage was investigated as input parameters on the restraint prediction. Equations have been derived by the ANN model to calculate the restraint in the walls and the roofs. It was then used in an Excel sheet to calculate the restraint and compare the result with the result from the finite-element calculations giving high accuracy between the ANN model and the FE calculations

  • 26.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Hedlund, Hans
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Hösthagen, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Simplified methods for crack risk analyses of early age concrete: Part 1: Development of Equivalent Restraint Method2012Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 46, nr 2, s. 17-38Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The present study deals with both the compensation plane method, CPM, and local restraint method, LRM, as alternative methods studying crack risks for early age concrete. It is shown that CPM can be used both for cooling and heating, but basic LRM cannot be applied to heating. This paper presents an improved equivalent restraint method, ERM, which easily can be applied both for usage of heating and cooling for general structures. Restraint curves are given for two different infrastructures, one founded on frictional materials and another on rock. Such curves might be directly applied in design using LRM and ERM.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 27.
    Al-Gburi, Majid
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Yousif, Salim T
    Mosul University.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Simplified methods for crack risk analyses of early age concrete: Part 2: Restraint factors for typical case wall-on-slab2012Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 46, nr 2, s. 39-56Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Existing restraint curves have been applied to the method of artificial neural networks (ANN) to model restraint in the wall for the typical structure wall-on-slab. It has been proven that ANN is capable of modeling the restraint with good accuracy. The usage of the neural network has been demonstrated to give a clear picture of the relative importance of the input parameters. Further, it is shown that the results from the neural network can be represented by a series of basic weight and response functions. Thus, the results can easily be made available to any engineer without use of complicated software.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 28.
    Ali, Asma Mahdi
    et al.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Al-Taai, Salwa R.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Jaafar, Esraa Kamal
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Al-Maliki, Hadi Naser Ghadhban
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Madhloom, Huda M.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nonlinear Simulation Analysis of Mechanical Behaviour of Rubberized Concrete2022Ingår i: International Journal of GEOMATE, ISSN 2186-2982, Vol. 22, nr 90, s. 125-137Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The main objective is to simulate the representation of rubber concrete with different percentages (0, 20, 40, 60, 80, 100%) of rubber using a finite element approach with ANSYS V.15 software to evaluate the behavior of concrete under the influence of mechanical force by using a standard cylinder to calculate its compressive strength, elasticity modulus and displacements for comparison with the previous experimental study, which showed a very close agreement of 5 to 12% when compared between them. The results showed that when the percentage of rubber increases, it leads to a decrease in the compressive strength, that is, its resistance, and an increase in the corresponding displacements and deformations that occur in them, as a result of the concentration of these stresses in the rubber limits. The results also showed that the meshing distribution of the analyzed elements by the ANSYS gave higher values of compressive strength and a decrease in the corresponding displacements when they were regular i.e. homogeneous compared to the irregular ones. Finally, through statistical analysis, it was found that the mean and arithmetic mean were acceptable and close when comparing the theoretical and practical results.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 29.
    Alkayal, Adam
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Laser scanning of overbreak and deformation for crosscuts at Malmbergetmine: uGPS Rapid Mapper™2020Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 80 poäng / 120 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 30.
    Alm, Ove
    et al.
    Luleå tekniska universitet.
    Norin, Jonas
    Luleå tekniska universitet.
    Olofsson, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Experimentella bestämningar av mekaniska egenskaper för hårdmetallpulver: slutrapport över pilotstudie1982Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 31.
    Alm, Ove
    et al.
    Luleå tekniska universitet.
    Olofsson, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Attempt to make accurate measurements of deformations of compressible soilds at high pressure and different states of stress1982Ingår i: High pressure in research and industry: 8th AIRAPT Conference, 19th EHPRG Conference, 17 - 22 August 1981, Institte of Physical Chemistry, University of Uppsala, Sweden ; proceedings / [ed] C.-M. Backman, Uppsala: Fysikalisk-kemiska inst., Univ , 1982, s. 619-622Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 32.
    Al-Maliki, Hadi Naser Ghadhban
    et al.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Al-Balhawi, Ali
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Al-Taai, Salwa R.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Madhloom, Huda M.
    Civil Engineering Department, Engineering College, Mustansiriyah University, Baghdad, Iraq.
    Gamil, Yaser
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Structural Behavior Of Precast High Strength Reinforced Concrete Vierendeel Truss Walls: A Numerical Approach2021Ingår i: International Journal of GEOMATE, ISSN 2186-2982, Vol. 21, nr 84, s. 137-150Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Reinforced concrete (RC) walls have been widely used in different types of civil engineering projects. Therefore, their behaviour under several kinds of loading is of utmost importance. In this study, the main objective is to investigate the behaviour of RC Vierendeel walls under the applied loads by employing numerical analyses for the studied walls. Several assumptions are adopted in these analyses to simulate the actual behaviour of Vierendeel walls, which were experimentally studied in previous investigations. The numerical results showed that the simulated numerical behaviour has a very good agreement with the experimental results of the tested models. Statically, this agreement is validated and verified in terms of the mean and standard deviation values. Therefore, the proposed numerical models and assumptions are the suitable ones to simulate the structural behaviour of these walls under the applied conditions. The structural behaviour is presented in terms of load capacity, crack pattern, deflection, and mode of failure. The results show that the reactive powder concrete (RPC) models have more resistance under the applied load in terms of deflection, cracks, and ductility index than the models of normal strength concrete (NSC). Also, the openings are the main reason for the diagonal cracking at the corners of the RC walls. The deflection in all models is a single curvature. The mode of failure for all models is shear.  

  • 33.
    Alnadish, Adham Mohammed
    et al.
    Department of Transportation and Geotechnical Engineering, National University of Sciences and Technology (NUST), Balochistan Campus, Quetta, Pakistan.
    Katman, Herda Yati Binti
    Department of Civil Engineering, Universiti Tenaga Nasional, Kajang, Malaysia.
    Ibrahim, Mohd Rasdan
    Department of Civil Engineering, Universiti Malaya, Kuala Lumpur, Malaysia.
    Gamil, Yaser
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Department of Civil Engineering, School of Engineering, Monash University Malaysia, Selangor, Malaysia.
    Mashaan, Nuha S.
    School of Engineering, Edith Cowan University, Perth, WA, Australia.
    A bibliometric analysis and review on the performance of polymer-modified bitumen2023Ingår i: Frontiers in Materials, E-ISSN 2296-8016, Vol. 10, artikel-id 1225830Artikel, forskningsöversikt (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The addition of polymer to a base binder has been documented as a successful approach in terms of improving physical and rheological properties of the base bitumen. However, the main drawbacks of polymer-modified bitumen are incompatibility and degradation of polymer due to aging. This article aims to introduce a bibliometric analysis and review on modifying bitumen with polymers. Additionally, this article intent to highlight the significant gaps and recommendations for future work. Furthermore, another objective of this article is to provide a worth attempt regrading reducing the negative impact of polymer’s drawbacks on the performance of polymer-modified base binder. The findings of this article demonstrated that the test of storage stability for polymer-amended bitumen should be modified, in which the softening point of aluminum tube centerpiece should be measured to introduce a better evaluation for the storage stability of polymer-amended bitumen. In addition, the effects of kinetic factors (mixing sequence, viscosity of blend, shear rate, and time of mixing) on the compatibility of polymer-amended bitumen should be investigated. Moreover, the addition of compatibilizers and stabilizers to polymer-modified binder is recommended to improve compatibility and reduce the effect of aging on degradation of polymer.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 34.
    Al-Taie, Entidhar
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Saaed, Tarek Edrees
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Foundation assessment in different parts of Iraq using STAAD Pro v8i2013Ingår i: Journal of Civil Engineering and Architecture, ISSN 1934-7359, E-ISSN 1934-7367, Vol. 7, nr 3, s. 273-281Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Foundation is considered as one of the main parts of any structure such as buildings, railways, bridges, etc. The type of foundation used is highly dependent on the type and properties of soil. The design of foundations requires many factors that should be defined such as the load that the foundation is going to hold, geological conditions of the soil under the foundation, type of soil and the local building code criteria.There are number of differences in the geological and soil conditions in Iraq. As a consequence, these differences are reflected on the type of foundation to be used. Despite these differences, same materials and style of buildings are used all over Iraq. The main problems of Iraqi soil are high gypsum content, salinity and shallow water table depth. These factors that influence the foundations are the soil properties and the amount of loads that transmitted by the superstructure.The situation had been analysed through a case study which illustrated the link between soil and foundation types in three different parts of Iraq (Mosul, Baghdad and Basra). One building was analysed using STAAD. Pro software in these regions. It is evident that Iraqi designers and engineers require local code to define all the loads, materials and design of the foundation to be used. The use of local materials might be very effective from both engineering and economic perspectives.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 35.
    Amran, Mugahed
    et al.
    Department of Civil Engineering, College of Engineering, Prince Sattam Bin Abdulaziz University, 11942 Alkharj, Saudi Arabia.
    Onaizi, Ali M.
    School of Architecture and Built Environment, The University of Newcastle, University Drive, Callaghan, NSW 2308, Australia.
    Makul, Natt
    Department of Civil Engineering Technology, Phranakhon Rajabhat University, Bangkok 10220, Thailand.
    Abdelgader, Hakim S.
    Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, University of Tripoli, Tripoli, Libya.
    Tang, W. C.
    School of Architecture and Built Environment, The University of Newcastle, University Drive, Callaghan, NSW 2308, Australia.
    Alsulami, Badr T.
    Department of Civil Engineering, College of Engineering and Islamic Architecture, Umm Al-Qura University, Makkah 24382, Saudi Arabia.
    Alluqmani, Ayed Eid
    Department of Civil Engineering, Islamic University of Madinah, Madinah 41411, Saudi Arabia.
    Gamil, Yaser
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Department of Civil Engineering, School of Engineering, Monash University Malaysia, Jalan Lagoon Selatan, 47500 Bandar Sunway, Selangor, Malaysia.
    Shrinkage mitigation in alkali-activated composites: A comprehensive insight into the potential applications for sustainable construction2023Ingår i: Results in Engineering (RINENG), ISSN 2590-1230, Vol. 20, artikel-id 101452Artikel, forskningsöversikt (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The extant body of literature articulates a noticeable disparity in the susceptibility to cracking and concomitant material degradation between alkali-activated composites (AAC) and ordinary Portland cement (OPC), predominantly attributable to shrinkage and subsequent drying phenomena. This divergence derives from the nanoscopic porosity of AAC binders, which is substantially finer than their OPC counterparts. However, experimental research validates that the judicious incorporation of alternative cementitious materials and fibrous reinforcements enriches the shrinkage characteristics of AAC, thereby enhancing its overall structural performance. Given the crucial role of shrinkage in defining the material integrity of AAC, especially under constrained environmental conditions, an in-depth understanding of shrinkage mechanisms materializes as a necessity for conceiving efficient shrinkage-mitigating strategies. In light of the growing interest in optimizing AAC through various material integrations and methodological innovations aimed at shrinkage diminution, this scholarly review undertakes an extensive synthesis of the laboratorial investigations focused on AAC shrinkage behavior and mitigation. However, this article critically evaluates widespread strategies for shrinkage mitigation, explicating their operative mechanisms. Moreover, it is outlined gaps in the existing research paradigm, promoting for targeted scholarly endeavors to yield a more clear understanding of shrinkage dynamics and to facilitate the advancement of environmentally sustainable AAC composites. Meanwhile, this study intended to consolidate existing research on developing trends in order to gain a comprehensive understanding of the possible uses of AACs and identify viable strategies for addressing AAC shrinkages. By addressing the challenges related to micro-cracking and shrinkage, the long-term durability of AACs may be improved, leading to increased adoption of these materials as sustainable building options in the construction industry today.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 36.
    An, Bolun
    et al.
    School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing, China. Beijing Key Laboratory of Track Engineering, Beijing, China. Beijing Engineering Research Centre of Rail Traffic Line Safety and Disaster, Beijing, China.
    Gao, Liang
    School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing, China. Beijing Key Laboratory of Track Engineering, Beijing , China. Beijing Engineering Research Centre of Rail Traffic Line Safety and Disaster, Beijing, China.
    Xin, Tao
    School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing, China. Beijing Key Laboratory of Track Engineering, Beijing, China. Beijing Engineering Research Centre of Rail Traffic Line Safety and Disaster, Beijing, China.
    Lin, Jing
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
    An approach to evaluate wheel-rail match properties considering the flexibility of ballastless track: Comparison of rigid and flexible track models in wheel-rail profile matching2019Ingår i: International Journal of COMADEM, ISSN 1363-7681, Vol. 22, nr 3, s. 5-13Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Many different wheel/rail profiles are used in the China high-speed railway, and vehicle operation safety and comfort will decrease if the inappropriate wheel-rail profile pair is used. To solve the problem of estimating the wheel-rail match, many numerical models, including vehicle system dynamic models and wheel-rail rolling contact models, have been established to analyse the wheel-rail dynamic responses. Both methods have less consideration of the flexibility and vibration characteristics of ballastless track, leading to deviations in the calculation of middle and high frequency vibration. This paper proposes a vehicle-flexible track coupling model and compares it with the vehicle dynamic model (vehicle-rigid track model). In the rigid track model, only the track irregularities are considered in the track module; the vibrations and deformations of rails, track slab and the foundation are considered in the flexible track model. Taking Chinese CRH3 series wheel profile S1002CN and rail profile CHN60 as examples and considering different track excitations, the two models are compared. The wheel-rail interaction forces, wheel-rail wear depths, wear volumes and vehicle accelerations are chosen as analysis indices for the comparative study.

    The results show that the wheel-rail forces of the flexible track model are larger than the rigid track model in the frequency range from 70 to 120Hz, while they decrease obviously in the frequency range above 150Hz. The differences in wear depths and volumes between the two models exceed 10%. Therefore, the flexible track model should be considered when studying the match properties of different wheel-rail pairs.

  • 37.
    Anandika, Rayendra
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Drift, underhåll och akustik.
    Non-destructive measurement of near-surface cracks in railheads: with focus on ultrasonic inspections2021Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Sprickor nära ytor i rälhuvuden som orsakas av rullande kontaktutmattning (RCF) är en vanlig typ av järnvägsfel som försämrar spårkvaliteten. Beroende på spårbelastningen kan sprickorna snabbt nå en oacceptabel nivå. Tidigare forskning visar att spricktillväxten kan sammanfattas enligt följande: I den första fasen initieras sprickorna vid på rälytorna genom de skjuvspänningar som skapas av växelverkan mellan hjul och räl. Sprickan sprider sig sedan i ungefär 30⁰ vinkel under ytan. Efter en viss övergångsperiod börjar sprickorna föröka sig horisontellt, vertikalt eller förgrena sig. Om de sprider sig horisontellt kan sprickorna orsaka flisning. Om de sprider sig vertikalt blir sprickorna allvarligare och farligare.

    För att komma till rätta med sådana fel tar infrastrukturförvaltaren bort delar av toppen av rälshuvudet genom att utföra järnvägsslipning med jämna mellanrum. Före slipningen måste järnvägsspåren inspekteras för att ta reda på hur djupa sprickorna är genom att utföra oförstörande provning (NDT). Virvelströmsmätning (ECT) är en av de vanliga metoderna för att uppskatta sprickdjup på järnvägsspår. De flesta metoder inom branschen, inklusive ECT, ger endast en grov uppskattning av sprickdjupet utan att analysera några andra sprickparametrar, såsom sprickvinkelutbredning, spricklängd, sprickområde, sprickgrenar etc. De har inte heller någon förmåga att identifiera sprickor som ligger i flera nivåer, ytnära sprickor, täta sprickor etc. Eftersom djupet är den enda sprickparametern som kan tillhandahållas från ECT, har inspektören ingen kunskap om hur allvarliga ytsprickorna är, medan information om sprickfasen, som är känd från sprickprofilen (sprickvinkel, sprickdjup och spricklängd), är fördelaktig för att bestämma om sprickorna är i initial eller allvarlig nivå. Denna information är viktig för att bestämma rätt tid för slipning och därmed undvika att allvarliga sprickor blir kvar i rälen, som annars skulle kunna äventyra säkerheten.

    Motiverad av fördelen med att känna till dessa sprickparametrar, användes i denna studie fasvis array-ultraljudsgivare (PAUT) för att inspektera spårytor. Generellt används ultraljudstester för att inspektera skador på räl långt ner under rälytan, såsom vid skenans liv eller botten. Ultraljudstestning används inte för att inspektera sprickor nära ytan eftersom det finns en död zon vid några mm på framsidan av givaren som orsakas av piezoelektrisk kristallringning inuti givaren. I denna studie, genom att använda kil, Phased Array teknik, och ställa in optimal förstärkning vid kalibreringsprocessen förekomsten av den döda zonen kunnat minskas. Således kan då ytsprickorna observeras tydligt från rälytan till den sprickspetsarna.  Mätresultaten har visat att sprickprofilen (utbredningsvinkel, djup och längd), sprickgrenar och sprickor på flera nivåer kan observeras med förhållandevis god noggrannhet.

    För att verifiera mätresultatet skars de inspekterade rälhuvudena upp i tunna skivor med 0,65 mm tjocklek. Från dessa skivor rekonstruerades 3D-nätverk av sprickorna. Fullständig information om sprickprofiler (vinkel, djup och längd) för alla sprickor under de inspekterade ytorna samlades därmed in och uppmättes med god noggrannhet. Från de rekonstruerade sprickbilderna kan sprickspetsar, flernivåsprickor och sprickgrenar ses. Jämförelser med dessa verkliga data bekräftar att mätresultaten från de utvecklade mätprinciperna kan användas för att observera sprickprofilen väl. För en kort beskrivning av resultaten uppmättes 3,5 mm sprickdjup 6 mm spricklängd med 8 % respektive 4 % mätnoggrannhet. Dock saknar de utvecklade mätprinciperna fortfarande detekteringsförmåga för sprickor som orienterar sig kraftigt från den horisontella linjen parallellt med ytan, eftersom ultraljudsvågorna inte kunde reflekteras tillbaka.

    I slutet av denna studie presenteras en bedömning av möjligheten att genomföra mätningar vid hög tåghastighet för de utvecklade mätprinciperna om de i framtiden utvecklas så att de kan appliceras på mättåg.  Bedömningen tillhandahålls för att motivera tillämpningen av forskningsresultaten vid utveckling av ett system som kan monteras på mättåg för kontinuerlig mätning på verkliga spår. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 38.
    Andersson, Ellen
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Utvärdering av skivpallsbrytning med återfyll i malmkroppen Simon i Renströmsgruvan2024Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Boliden är ett gruv- och smältföretag som producerar bas- och ädelmetaller och har verksamhet i Sverige, Finland, Norge och Irland. Företaget bedriver arbete inom prospektering och har flertalet underjordsgruvor dagbrott, anrikningsverk och smältverk.

    En av dessa underjordsgruvor är Renströmsgruvan som ligger några mil utanför Skellefteå. Gruvan består av malmkroppar som bryts med olika metoder. En av dessa malmkroppar är Simon som bryts med igensättningsbrytning och skivpallbrytning med återfyllning. Innan brytningen påbörjades i Simonmalmen genomfördes ett antal förstudier för att hitta en brytningsmetod och en förstärkningsplan som passar malmkroppen och bergmassan.

    Skivpallbrytningen i Simonmalmen har pågått sedan 2020 och hittills har arton skivpallar tagits. Området är uppbyggt av tvärgående skivpallar, malm och ventilationsstigar samt fältorter som används som transportsträcka. Hittills har ingen uppföljning och jämförelse mellan studierna och utfallet från brytningen utförts.

    Syftet med detta arbete är att utvärdera skivpallområdet, hitta skillnader och likheter mellan det nuvarande stadiet och förstudien. Mer specifikt ska följande delar utvärderas:

    • Geometri av malmkroppen
    • Bergförhållanden
    • Skadezon
    • Över- och underberg
    • Återfyllning (cementstabiliserat gråberg, CRF)
    • Förstärkning
    • Kostnad för området (brytning och återfyllning) och produktivitet

    Ovanstående punkter har utvärderats då de har en betydande roll för resultatet, produktionen och planeringen av området. Målet med studien är ge rekommendationer för fortsatt drivning för att kunna förbättra brytningen i området.

    Synliga skador på bergförstärkningen är låg och de uppkomna skadorna går att anknyta till kontaktytorna mellan bergarterna och bergkvalitén. Dessa bidrar till en oplanerad tunnelprofil och uppsprickning. Mängden överberg är mer än vad som uppskattades i förstudien, vilket troligtvis beror på en sämre bergkvalitet i verkligheten än vad som uppskattades i förstudien. Förstärkningen som rekommenderades i förstudien är förstärkningsplanen som används i dagsläget. Den rekommenderande betongtjockleken för området underskrids, men inga större skador har uppkommit på grund av detta. Återfyllningen som används är gråberg för de sekundära skivpallarna och cementstabiliserat gråberg (CRF) för de primära skivpallarna. CRF:ens hållfasthet påverkas av sprängningen och av gråberget som ligger i botten av återfyllningen (gråbergslimpa). En för låg hållfasthet påverkar mängden fyllinblandning i skivpallarna. I förstudien beräknades det med en konstant driftkostnad för området vilket inte är utfallet, kostnaderna är varierande och beror på hur mycket tillredning som sker i malm och gråberg. Den största skillnaden mellan beräknade kostnader och utfall är kostnaden av CRF:en.

    Den främsta rekommendationen för fortsatt drivning är att se över förstärkningen som är i tvärorterna efter pelarna. Detta då rekommenderad betongtjocklek underskrids, men inga stora skador har uppkommit som följd. Då det är kontaktytorna och bergkvalitén som påverkar drivningen mest bör dessa tas i beaktning vid planering av skivpallarna och förstärkning. Man bör undvika att preparera de primära skivpallarna med för mycket gråberg i sulan. Då detta bidrar till en mindre stabil återfyllning som leder till utfall av CRF.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 39.
    Andersson, Kasper
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Leidzén, Jon
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Cracking and Fatigue in the Prestressed Concrete Bridge at Autio2022Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    In early 2020, cracks were discovered on the bridge crossing the Torne River at Autio. This resulted in an investigation being launched to determine the structural state of the bridge. In conjunction with this investigation, monitoring equipment was installed on the bridge, which enabled the collection of measured strain at four critical points on the bridge. 

    In this thesis the measured strain was used to approximate stresses in the prestressing cables and thereby calculate the effects of fatigue on the bridge. Two different structural standards were used to calculate the results: Eurocode 2, and fib Model Code 2010. Likewise, two different cycle-counting methods were used to calculate the results: the Rainflow-algorithm, and the largest-magnitude approach. 

    Regardless of structural standard or cycle-counting method, the results indicate that the effects of fatigue are neither an issue for the bridge, currently, nor will it be in the expected lifetime of the bridge.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 40.
    Andersson, Max
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Industriellt och hållbart byggande.
    Digitala verktyg för materialhantering i husbyggnadsprojekt2022Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Försörjningskedjan i byggprojekt konvergerar materialflödet mot byggarbetsplatsen. Där byggs materialet ihop till en enskild produkt. Materialhanteringen är en av de viktigaste faktorerna för hur byggprojekt presterar gällande kostnad, tid, säkerhet i planeringen och arbetsplatsolyckor. Att flera olika materialflöden hanteras i projektspecifika miljöer av projektspecifika organisationer innebär en komplicerad logistikhantering. Trots det är byggbranschen jämförelsevis dålig på att utnyttja expertis och moderna tekniker för att förbättra materialhanteringen.

    Ett effektivt informationsflöde är väsentligt för att kunna upprätthålla ett effektivt materialflöde. Men byggprojekt har många olika källor till information med olika nivåer av detaljrikedom. Det leder till bristande kommunikation vilket får flera negativa effekter.

    Tidigare studier (Xue, Wang, Shen & Yu, 2007; Donyavi & Flanagan 2009) har visat att det finns ett behov av digitala verktyg för styrning av försörjningskedjan till byggprojekt. Andra studier (Olsson, 2000; Samuelson & Björk, 2014; Blanco, Mullin, Pandya & Sribdhar, 2017) har visat att det sällan är en helt friktionsfri process att implementera nya rutiner och digitala verktyg i byggbranschen. Därför finns ett behov av att studera hur företag kan lyckas med implementering av digitala verktyg för materialhantering.

    Målen med studien är att undersöka framgångsfaktorer för implementering av digitala verktyg för materialhantering i husbyggnadsprojekt och vilka effekter lyckad implementering kan leda till. Syftet är att öka effektiviteten i materialflöden i byggproduktion.

    Den här studien har utförts som en flerfallsstudie på flerbostadsprojekt där ett digitalt verktyg för materialhantering använts. Fallstudien består av ett primärt fall och ett jämförande fall. I det primära fallet har en långsiktig implementering av det digitala verktyget misslyckats, till skillnad från i det jämförande fallet. Det digitala verktyget som ingår i fallstudien är Myloc Construction och det används bland annat för att koordinera transporter till byggarbetsplatsen. Fallstudien genomfördes som en intervjustudie. Utöver respondenter från de olika byggprojekten inkluderas även respondenter från utvecklaren av det digitala verktyget.

    Det digitala verktyget tillgängliggör information om bland annat leveranser och förflyttningar påbyggarbetsplatsen. Detta förenklar koordineringen av materialflödet på byggarbetsplatsen och på så sätt kan det bidra till ökad samordning, färre störningar, minskad trängsel och effektivare godsmottagning. Dessutom finns ett bokningssystem för lyftresurser vilket gör det enklare att anpassa materialflödet efter resurstillgången eller vice versa. Studien har identifierat tre nyckelfaktorer för implementeringen av digitala verktyg för materialhantering:

    • Planering - Förutsättningarna i produktionen måste anpassas efter hur logistiken och det digitala verktyget är tänkt att fungera.
    • Resurser – En enhet som driver implementeringen av det digitala verktyget bör ägna sig åt att öka följsamheten och att driva igenom förbättringar i hanteringen av det digitalaverktyget. Hur mycket resurser som krävs för detta beror på logistikuppläggets komplexitet.
    • Riktlinjer – Det krävs riktlinjer för hur det digitala verktyget ska hanteras. Dessa bör till stor del anpassas efter projektets förutsättningar. En riktlinje som är viktig oberoende av projektets utformning är att bestämma med vilken framförhållning som information ska matas in. Riktlinjerna kan antingen förmedlas via projektspecifika instruktioner eller via avtal.

    Två tidigare studier (Olsson, 2000; Sullivan, Barthorpe och Robbins, 2010) har beskrivit att byggentreprenörer inte är vana vid att lägga resurser på att förbättra logistiken. Den här studien har bekräftat att det till viss del fortfarande är så, men studien tyder också på att detta är något som håller på att bli bättre. Dessutom bekräftar studien att användarna generellt är positivt inställda till att testa ny teknik för att utveckla sitt arbete.

    En studie (Aloini, Dulmin, Mininno & Ponticelli, 2012) har visat att sen inblandning av aktörer, brist på samordnad utformning och bristfälligt urval av leverantörer är riskfaktorer för implementering av ett logistikkoncept som kallas Supply Chain Management. Studien som gjorts i detta examensarbete kunde identifiera att dessa riskfaktorer även hindrat implementeringen av det digitala verktyget för materialhantering.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 41.
    Andren, Henrik
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Wennström, Joakim
    Luleå tekniska universitet.
    Analysis of replication casting of ice surfaces2007Ingår i: Proceeding of the 8th International Symposium on Cold Region Development, Tampere University of Technology, 2007Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The microscopic analysis of an ice surface is very difficult, due to the nature of the ice. The optically transparent, brittle and very environmentally sensitive surface is hard to analyze in a manner that does not render the results useless from damage or errors in measurements.The ice surface is ill suited for contact microscopy, like Atomic Force Microscopy (AFM) or other methods of sliding a probe over the surface. Furthermore the ice surface is transparent, so even cold room optical microscopy is not feasible. Due to the vacuous atmosphere Scanning Electron Microscope (SEM) is not an option. In this paper the authors look at some casting techniques to try and reproduce the surface with a substance much better suited for optical and mechanical measurements, as well as having a longer shelf life and being easier to handle. Different evaluations have been considered, where the frequency information is used as a measure of resolution, comparing the resolution loss of different casting materials.The casting materials used are different products from the dental industry, as well as polyvinyl formvar, a dissolved polymer that is very useful for casting of ice surfaces.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 42.
    Andrén, Anna
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi. The Swedish Transport Administration, Borlänge, Sweden.
    Dahlström, Lars-Olof
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nordlund, Erling
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Field Observations of Water and Ice Problems in Railway Tunnels from a Maintenance Perspective2023Ingår i: Journal of Earth Sciences and Geotechnical Engineering, ISSN 1792-9040, E-ISSN 1792-9660, Vol. 13, nr 1, s. 11-54Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    During the winter season, ice causes major problems in many Swedish railway tunnels. Ice, rock and shotcrete in the roof and on the walls may come loose and fall down, installations and cables can break due to ice loads and the tracks can become covered with ice. To maintain safety and prevent traffic disturbances, many tunnels require frequent maintenance. The removal of ice, loose rock and shotcrete is expensive and potentially risky work for the maintenance workers. To reduce maintenance costs, it is important to improve our knowledge of frost penetration inside tunnels and investigate the effect of ice pressure and frost shattering on loadbearing constructions. The aim of this investigation was to gather information about the problems caused by water leakage and its effect on the degradation of a rock tunnel when subjected to freezing temperatures. There are many factors that determine whether frost or ice formations will appear in tunnels. To collect information on ice formation problems, field observations were undertaken in five of Sweden’s railway tunnels between autumn 2004 and summer 2005. For one of the tunnels, follow-up observations also took place in March during the years 2005, 2006 and 2007.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 43.
    Anglöv, Alexander
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Strategisk linjering av prestationsmått: En fallstudie om utformning och implementering av produktionsmål inom anläggning2021Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Bygg- och anläggningsindustrin brottas med frågor kring produktivitetsutveckling, då inte önskad produktivitet alltid uppnås. För att kunna öka och utveckla produktiviteten bör anläggningsföretag kunna mäta och följa upp sina prestationer. Genom att kunna mäta prestationer skapas en förståelse över hur verksamheten går och i vilken riktning den är på väg. Det finns svårigheter med att ta fram ett tydligt arbetssätt kopplat till målarbete inom anläggning då alla projekt har unika förutsättningar att utgå ifrån. Fel inom anläggningsprojekt kan leda till stora ekonomiska konsekvenser för företaget, och utan en tydlig målbild med relevanta prestationsmått är det svårt att veta om arbetet som utförs ligger i linje med de satta målen eller ej. För att kunna bemöta problemen har forskning inom problemområdet föreslagit att det är viktigt att det finns ett linjerat arbetssätt genom hela organisationen, så kallad strategisk linjering. Då företag inom bygg- och anläggningsbranschen länge blivit kritiserade för sin långsamma utveckling är strategisk linjering av prestationsmått ett intressant område att studera. Det är även ett relativt outforskat område när det kommer till andra studier och speciellt fallstudier inom bygg- och anläggningssektorn. Syftet med examensarbetet är att bidra till en ökad kunskap om strategisk linjering av produktionsmål och prestationsmått och dess specifika implementering inom anläggning. Examensarbetet studerar ett konkret implementeringsarbete avseende strategisk linjering av produktionsmål och prestationsmått inom ett anläggningsföretag. Målet med studien är att, med utgångspunkt i litteratur inom ämnesområdet adressera följande två huvudfrågeställningar:

    1.     Hur kan ett anläggningsföretag implementera strategisk linjering mellan produktionsmål och prestationsmått?

    2.     Vad kan utgöra hinder respektive möjliggörare vid implementering av strategisk linjering av prestationsmått inom anläggning?

     

    Datainsamlingen har bestått av intervjuer, dokumentinsamling och observationer. Innan datainsamlingen påbörjades utfördes en litteraturstudie inom forskningsområdet strategisk linjering av prestationsmått som ligger till grund för den teoretiska referensramen och den framtagna analysmodellen.  

    För att möjliggöra implementering av strategisk linjering mellan produktionsmål och prestationsmått krävs en sammanhängande målnedbrytning från ett anläggningsföretags övergripande mål ned till specifika produktionsmål som sedan kan följas upp genom tydliga mätbara prestationsmått. Prestationsmåtten ska vara lätta att förstå och utföra, och vara linjerade med de specifika produktionsmålen som i sin tur är linjerade med anläggningsföretagets övergripande mål. Analysen av litteraturen sammanvägt med fallföretagets förutsättningar visar att det är av värde att ha prestationsmått som både indikerar på vad som sker just nu, och vad som har skett under en viss period för att både kunna vara proaktiva och reaktiva i sitt agerande kopplat mot målarbetet. De prestationsmått som återkommande nämns i litteratur kring strategisk linjering av prestationsmått och som är analyserade i studien för att uppfylla detta är key performance indicators (KPI), performance indicators (PI), result indicators (RI) och key result indicators (KRI). Då projekt inom anläggningsbranschen består av väldigt varierande förutsättningar finns det möjliggörare för att lyckas implementera strategisk linjering av prestationsmått, men det finns även en del hinder.  

    Det största hindret med strategisk linjering av prestationsmått som upptäcktes i studien är att lyckas få prestationsmåtten tydligt mätbara då olika aktiviteter i ett anläggningsprojekt mäts i olika enheter. Det har visat sig att vara viktigt att alla som ska använda prestationsmåtten har en förståelse varför de ska användas, och hur de ska användas för att få öka möjligheterna för ett gemensamt arbetssätt inom företaget. Ytterligare ett hinder är om prestationsmåtten tas fram utan anknytning till produktionsmål, kritiska framgångsfaktorer, strategi, övergripande mål och vision, vilket skulle bidra till en avsaknad av enhetlighet inom ett anläggningsföretags målarbete. Det sista hindret som studien visar är om prestationsmåtten används på fel sätt och enbart visar resultat på past performance. Möjliggörarna till strategisk linjering av prestationsmått har visat sig vara att tydligt utformade prestationsmätningar bidrar till ett gemensamt arbetssätt, och det blir enklare att kontinuerligt följa upp resultat över tid. Med tydligt utformade prestationsmått ökar sannolikheten att tidigt upptäcka avvikelser som i sin tur kan korrigeras i rätt tid innan problemet hinner växa sig större. Rekommendationerna till fallstudieföretaget och andra anläggningsföretag blir att tydliggöra hur prestationsmåtten ska mätas, och hur de ska följas under projekten. Nästa steg blir att tydligt sprida prestationsmåtten ut i verksamheten för att säkerställa att alla förstår hur de ska användas vilket kan leda till större möjlighet att styra processen i rätt riktning. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 44. Apleberger, Lennart
    et al.
    Cederwall, Krister
    Luleå tekniska universitet.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Massiva betongkonstruktioner i varmt klimat: fältmätningar och teoretisk analys av väggsektioner : D. 1 Rapportdel1985Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 45. Apleberger, Lennart
    et al.
    Cederwall, Krister
    Luleå tekniska universitet.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Massiva betongkonstruktioner i varmt klimat: fältmätningar och teoretisk analys av väggsektioner : D. 2 Tabelldel1985Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 46.
    Arason, Magnús
    et al.
    EFLA.
    Bie Gundersen, Espen
    Agder Fylkeskommunne.
    Collin, Peter
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Ramboll Sverige.
    Vestman, Victor
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Ramboll Sverige.
    Innovasjon i bruforsterkning i Agder2020Ingår i: Nyheter om stålbyggnad, ISSN 1404-9414, Vol. 2020, nr 4, s. 24-26Artikel i tidskrift (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [no]

    EFLA og Luleå Tekniska Universitet har bistått Agder fylkeskommune med forsterkning av to gamle stålbjelkebruer i Agder fylke, som dannet en flaskehals for vegtransport i området. I prosjekteringen er det brukt en metode som aldri har vært brukt i Norge før, og den har vist seg å være effektiv i forhold til kostnad, gjennomførbarhet og miljøpåvirkning. Prosjektet er et eksempel på vellykket nordisk samarbeid, og kan ha overføring til fremtidige prosjekter

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 47. Arwidson, Claes
    et al.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Kaplan, Alexander
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Produkt- och produktionsutveckling.
    Verification of numerical forming simulation in high strength steels2004Ingår i: Proceedings of the Conference Innovations in metal forming, 2004Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 48.
    Asplund, Ruben
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik.
    Railway curve squeal: Statistical analysis of train speed impact on squeal noise2024Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 49.
    Aulestia, Shane
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Effect of increased vertical stress on the state of grains in tailings2023Självständigt arbete på avancerad nivå (masterexamen), 80 poäng / 120 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Tailings storage facilities (TSFs) serve as structures for storing tailings, i.e., waste materials generated by the mining industry. In recent years, tailings dam failures and collapse of these constructions have been reduced due to the establishment of regulations to control these structures, nevertheless, the consequences are catastrophic when tailings dam failures occur. There are some different construction methods for tailings dams. One common construction method is the upstream method; where the dam is raised by constructing embankments on top of the tailings stored in the impoundment. Thus, it is essential to understand the mechanical and geochemical behavior of deposited tailings to be able to perform safety assessments of tailings dams.  Material properties must be assessed for the present time as well as over a longer time since aging and continuous deposition might change the mechanical behavior over time. Continuous deposition leads to continuous increased vertical stress on particles, and there is a need to study if increased vertical stress can lead to a possible change of the mechanical properties of tailings. Therefore, this study has investigated the characteristics of tailings particles after being subjected to vertical stepwise loading.

    This study focuses on investigating the impact of particle breakage (or crushing) on tailings by analyzing material recovered from a tailings dam in Sweden. The research was performed on disturbed tailings material from a borehole of approximately 40 m depth. The study was conducted on four samples recovered 10 m apart, developing a characterization of the material and laboratory tests on each of them. The characterization consisted of the determination of intrinsic properties such as particle size distribution, particle shape, and mineralogy before and after testing; while the laboratory tests were conducted by means of the odometer test. The laboratory tests employed the oedometer test, which applies a vertical load in slow increments under K0 conditions to simulate the behavior of tailings consolidated in the impoundment.

    The results obtained from the oedometer tests showed interesting observations regarding changes in particle size distribution (PSD) before and after testing. Based on this study it is hard to conclude if the change in PSD solely is caused by crushing. Three samples show a PSD after oedometer which have slightly more fines than before oedometer, while the last sample has neglectable change in PSD. Theoretically, this small change in PSD indicates that larger tailings particles exhibited a higher susceptibility to some degree of crushing, but since the change is so small it cannot be excluded that the changes origins from the accuracy of determining the PSD.

     The samples taken at different depths were prepared using the tamping method, and the oedometer testing indicated minimal differences in their compression characteristics, and since the soil fabric was destroyed under sampling and then reconstituted through tamping this is expected. To investigate the influence of particle arrangement on the compression and potential crushing, one of the samples was tested in a slurry configuration. This test demonstrated that particle arrangement appears to be a contributing factor to crushing, as it showed less deviation in particle size distribution compared to the tamped sample.

    To contextualize and validate the findings, the results were correlated, evaluated, and compared with previous studies conducted on tailings from the same tailings storage facility (TSF). Although future research on crushing in correlation of mineralogy respectively and changes in particle shape are needed, this comparative analysis has provided input that can contribute to enhanced understanding of tailings behavior under increased vertical load.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 50.
    Axelsson, Kennet B. E.
    et al.
    Luleå tekniska universitet.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Grennberg, Torsten
    Luleå tekniska universitet.
    Horrigmoe, Geir
    Luleå tekniska universitet.
    Johansson, Bernt
    Institutionen för Anläggningsteknik. Verksamhetsberättelse 1987/881988Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
1234567 1 - 50 av 1623
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf