Endre søk
Begrens søket
1 - 19 of 19
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bagge, Niklas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Carolin, Anders
    Trafikverket, Luleå.
    Full-Scale Tests to Failure Compared to Assessments: Three Concrete Bridges2017Inngår i: High Tech Concrete: Where Technology and Engineering Meet - Proceedings of the 2017 fib Symposium / [ed] Lukovic M.,Hordijk D.A., Cham: Springer, 2017, s. 1917-1924Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Three Swedish concrete bridges have been tested to failure and the results have been compared to assessment using standard code models and advanced numerical methods.

    The three tested and assessed bridges were:

    1. (1)

      Lautajokk, a 29 year old one span (7 m) concrete trough bridge tested in fatigue to check the concrete shear capacity.

       
    2. (2)

      Ӧrnskldsvik, a 50 year old two span trough bridge (12 + 12 m) strengthened to avoid a bending failure.

       
    3. (3)

      Kiruna Mine Bridge, a 55 year old five span prestressed concrete road bridge (18 + 21 + 23 + 24 + 20 m) tested in shear and bending of the beams and punching of the slab.

       

    The main results in the paper are the experiences of the real failure types, the robustness/weakness of the bridges, and the accuracy of different codes and models. In all three cases the bridges had a considerable hidden capacity.

  • 2.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Puurula, Arto
    Tillståndsbedömning av broar2009Inngår i: Bygga framtid, Vol. 20, s. 11-15Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    En vanlig fråga för en broförvaltare är: Har brons bärförmåga minskat med tiden så att den behöver repareras eller förstärkas? Eller, är det rentav så att man med bättre beräkningsmetoder kan visa att bron idag klarar att bära en högre last än den, som den ursprungligen dimensionerades för? Udgivelsesdato: 2009

  • 3.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Töyrä, Björn
    Trafikverket.
    Preliminary Assessment of Finnish Railway Bridges: Railway Infrastructure Upgrading with Increase of Axle loads from 25 to 30 tonnes on the Line Tornio - Kolari, A Comparison with Swedish Railway Bridges on the Lines Luleå - Narvik and Haparanda - Boden2009Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Some 60 bridges on the Finnish Railway Line between Tornio and Kolari have been assessed in a preliminary way. The study is based on experiences on the two neighbouring Swedish Railway Lines Malmbanan and Haparandabanan.

  • 4.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Thun, Håkan
    Trafikverket.
    Field Test of a Concrete Bridge in Örnsköldsvik, Sweden: SB-7.3 Sustainable Bridges2008Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Background - In the project Sustainable Bridges (www.sustainblebridges.net) important objectives are to increase the transport capacity and service life of existing bridges. In order to demonstrate new and refined methods developed in the program, field tests of existing bridges were carried out in Work Package 7. One of the bridges which have been tested is a 50 year old two-span concrete bridge located in Örnsköldsvik in northern Sweden.Due to time, legal and cost restraints, concrete bridges are seldom tested to failure. It was therefore deemed vital to carry out such a test here, as it is the only way to check if applied analytical and numerical models do catch the essential behaviour at failure of a structure.Objective - The Örnsköldsvik reinforced concrete bridge was loaded to failure to test new and refined methods developed in the project regarding procedures for inspection and condition assessment (WP 3), load carrying capacity in combined shear, torsion and bending (WP 4), monitoring (WP5), and strengthening (WP 6).To achieve a shear failure and to avoid an uninteresting bending failure, the bottom slab was strengthened before the final test. Near Surface Mounted Reinforcement (NSMR) was used consisting of Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP).Results – The Bridge has two spans of 12 m. A loading beam made of steel was placed in the centre of one of the spans. The loading beam was then pulled down with cables injected to the bedrock beneath the bridge.The methods developed in the Sustainable Bridges program showed to be reliable. The inspection and condition assessment indicated that bridge was in good condition with almost no reinforcement corrosion. This was shown to be true. Material tests gave important contributions to steel and concrete properties. The load carrying capacity was underestimated with Swedish and European Codes, BBK04 and EN1992-2. combined with linear elastic finite element calculations. Better results were obtained with non-linear methods as the Modified Compression Field Theory (MCFT) and the non-linear finite element program Atena, recommended by the Guideline SB-LRA (2007) produced in the project. The monitoring methods used for concrete and steel strains, crack initiation, deflections and damage detection worked well. The strengthening method also worked very well. The bridge could carry a load of 11,7MN which was 20 to 50 % more than predictions based on BBK04 and EN 1992-2.The failure test showed that the bridge without strengthening managed to carry not only one train, as it was designed to do, but eight trains on top of each other with an axle load of 250 kN. With strengthening it could carry 11 trains. This shows that concrete railway bridges might have a considerable reserve of extra load-bearing capacity.

  • 5.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Puurula, Arto
    Thun, Håkan
    Paulsson, Björn
    Täljsten, Björn
    Testing to failure of a reinforced concrete railway trough bridge in Örnsköldsvik, Sweden2007Inngår i: Sustainable bridges: assessment for future traffic demands and longer lives / [ed] Jan Bien; Lennart Elfgren; Jan Olofsson, Wrocław: Dolnoslaskie Wydawnictwo Edukacyjne , 2007, s. 445-460Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 6. Enochsson, Ola
    et al.
    Puurula, Arto
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Betongkonstruktioners bärförmåga vid tillståndsbedömning: interaktion mellan tvärkraft, vridmoment och böjmoment i Källösundsbron2004Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    I rapporten studeras metoder för att bedöma bärförmågan vid olika grad av samverkan mellan tvärkraft, vridmoment och böjmoment i betongkonstruktioner, speciellt med tillämpningar på broar med lådtvärsnitt. De metoder som studeras är dels de som finns i nuvarande normer, BBK 94 och Bro 2002, dels de som finns i förslag till nya normer, EC 2-1 och BBK 04 och dels metoder baserade på plasticitetsteori och modifierad tryckfältsteori. Metoderna tillämpas på en av de första konsolutbyggda låbalksbroarna i Sverige, bron över Källösund vid Tjörn i Bohuslän (O497). Den färdigställdes 1959. Arbetet ingår i ett sammarbetsprojekt med namnet: Evaluering av bärförmåga med hjälp av förfinade analysmetoder, speciellt med avseende på freivorbaubroar. Det utförs på uppdrag av Vägverket tillsammans med Chalmers tekniska högskola och Lunds tekniska högskola. För lådtvärsnitt ger belastning med vridmoment och tvärkraft upphov till samverkande skjuvflöden i en av väggarna. Vridmoment och tvärkraft kan där ersättas med en ekvivalent tvärkraft. Följande slutsatser kan dras: För Källösundsbron gäller att mängden tvärkraftsarmering är mycket låg. BBK 94 ger högst bärförmåga beroende på att spännarmeringen i denna norm har en mycket gynnsam inverkan. I de övriga metoderna slår den låga bygelarmeringsmängden igenom och indikerar brott vid betydligt lägre kapacitet. Beräkningarna tyder på att Källösundsbron bör förstärkas i kritiska snitt med avseende på samverkande tvärkraft, vridmoment och böjmoment som orsakas av lastkombination A med boggielasten B ³ 210 kN. Ett alternativ kan vara att genom mätningar skaffa en bättre bild av brons funktion. Vi rekommenderar att mätningar utförs även innan och efter eventuell förstärkning. Mätningen innan förstärkningen har till uppgift att dokumentera aktuella påkänningar för ett antal kritiska typfordon med känd boggie-/axellast, för att ge möjlighet till jämförelser med framtagna påkänningar från den fördjupade utredning som genomförts här. Mätningen innan och efter förstärkningen har tillsammans till uppgift att försäkra och dokumentera uppnådd förstärkningseffekt ur ett säkerhetsperspektiv samt för att ge kunskap inför eventuella framtida uppklassningsbehov av andra broar. Fortsatta studier behöver göras av hur materialparametrar bestäms. Fortsatta studier behöver göras med den modifierade tryckfältsteorin och dess resultat bör jämföras med försök på lådbalkskonstruktioner såväl vad gäller bruksstadium (sprickbildning och sprickvidder) som brottstadium. Osäkerheten i studerade modeller för bärförmåga bör studeras närmare för att ge underlag för sannolikhetsteoretiska bedömningar.

  • 7. Enochsson, Ola
    et al.
    Puurula, Arto
    Stenlund, Anders
    Thun, Håkan
    Nilsson, Martin
    Täljsten, Björn
    Olofsson, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Condition assessment of concrete bridges in Sweden2005Inngår i: Concrete repair, rehabilitation and retrofitting / [ed] Mark G. Alexander; Hans-Dieter Beushausen; Frank Dehn; Pilate Moyo, London: Taylor and Francis Group , 2005, s. 257-259Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Examples are given of methods used and results obtained from two bridges assessed in Sweden. The following sectional forces were critical: (a) Bending, shear and fatigue in a two-span railway trough bridge and (b) Shear and torsion in a three-span prestressed cantilever box girder road bridge. In the assessments we evaluated material properties, loads and load carrying capacity using deterministic and probabilistic methods

  • 8. Enochsson, Ola
    et al.
    Puurula, Arto
    Thun, Håkan
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Olofsson, Jan
    Skanska Teknik, Göteborg.
    Paulsson, Björn
    Banverket.
    Test of a concrete bridge in Sweden: III. Ultimate capacity2008Inngår i: Bridge Maintenance, Safety Management, Health Monitoring and Informatics: Proceedings of the Fourth International Conference on Bridge Maintenance, Safety and Management, July 13-17 2008, Seoul, Korea - IABMAS '08 / [ed] Hyun-Moo Koh; Dan G Frangopol, Boca Raton, Fla: Taylor and Francis Group , 2008, s. 3601-3608Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 9.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sabau, Cristian
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. WSP.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Savonia University.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Skanska.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Carolin, Anders
    Trafikverket.
    Paulsson, Björn
    Charmec Railway Center.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Assessment and Loading to Failure of Three Swedish RC Bridges2018Inngår i: Evaluation of Concrete Bridge Behavior through Load Testing: International Perspectives / [ed] Eva Lantsoght and Pinar Okumus, Faarmington Hills, MI: American Concrete Institute, 2018, Vol. 323, s. 8.1-8.18, artikkel-id SP-323-8Kapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Current codes often underestimate the capacity of existing bridges. The purpose of the tests presented here has been to assess the real behaviour and capacity of three types of bridges in order to be able to utilize them in a more efficient way.

    The three studied bridges are: (1) Lautajokk – A one-span trough bridge tested in fatigue to check the shear capacity of the section between the slab and the girders; (2) Övik – A two span trough bridge strengthened with Near Surface Mounted Reinforcement (NSMR) of Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP) tested in bending, shear and torsion; and (3) Kiruna – A five-span prestressed three girder bridge tested to shear-bending failures in the girders and in the slab.

    The failure capacities were considerably higher than what the code methods indicated. With calibrated and stepwise refined finite element models, it was possible to capture the real behaviour of the bridges. The experiences and methods may be useful in assessment and better use of other bridges.

  • 10.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Assessment of prestressed concrete bridges loaded in combined shear, torsion and bending: uncertaintiers in deterministic and statistic methods2004Licentiatavhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The aim of the thesis is to investigate the load-carrying capacity of bridges according to different models for shear in combination with bending, torsion and prestressing. The following models are studied: Model with traditional summation of the contributions from concrete and steel accroding to the Swedish Code BBK 94 Strut model according to the European code EC2 Modified Compression Field Theory from Canada The models are applied to the Källösund Bridge on the road to the island Tjörn on the West coast of Sweden. Use of carbon fibre reinforced polymers (CFRP) to strengthen bridges is discussed

  • 11.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Load-carrying capacity of a strengthened reinforced concrete bridge: Non-linear finite element modeling of a test to failure. Assessment of train load capacity of a two span railway trough bridge in Örnsköldsvik strengthened with bars of Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP)2012Doktoravhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    To meet the future traffic demands there is a constant need of making the infrastructure moreeffective. This can be achieved by increasing the capacity and/or life length of traffic lines. Apart of the efforts to do this is increasing the load carrying capacity of the railway bridges sothat it is possible to allow heavier freight trains to pass the bridges.In this thesis the assessment of the load carrying capacity of a strengthened concrete troughrailway bridge, The Övik Bridge, with two spans in Örnsköldsvik, in northern Sweden, istreated. To investigate the ultimate behavior of the bridge a full scale load test up to failure wasperformed in 2006.At the loading test in Örnsköldsvik a steel beam was placed in the mid of one of the spans ofthe bridge. The failure was caused by pulling the steel beam downwards with cables whichwere anchored with injection into the drilled holes in the bedrock beneath the bridge.While the mechanism of a bending failure is commonly considered to be well investigated, thestructural models for the shear failure are still the object of intense research. The bottom sidesof the edge beams of the Örnsköldsvik Bridge were strengthened with Near Surface Mountedreinforcement (NSM) consisting of Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP) to increase thebending capacity and in that way steer the bridge to failure in shear instead of bending.The material properties of the reinforcement were determined in tension tests. Concreteproperties were determined by testing drilled core samples. Displacements and deflections ofthe bridge, strains in concrete, steel and carbon fibre reinforcement were measured during thetest as a function of the increasing load.In this thesis the analysis of the failure of the bridge, structural models describing the behaviorand load carrying capacity are evaluated according to different design codes. Advanced finiteelement analysis is applied with both geometrical and material non-linearities included. Toverify the models used in codes and computer calculations the response of the bridge duringthe test is compared with the calculation results.The refined and calibrated FEM model is used to predict how high axle loads of a train theÖvik Bridge could have sustained. The Övik Bridge was designed in 1950’s for axle loads of20 ton. The calculations methods developed in this thesis show that the axle loads in the failurestate could have been increased at least up to 154 tons without strengthening and to 215 tonwith strengthening of the bridge slab with carbon fibre reinforcement bars with Af = 100 mm2c 150 mm using statistical mean values of loads and material properties in the calculations.

  • 12.
    Puurula, Arto
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Savonia University of Applied Scinces, Kuopia, Finland.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Bodens kommun.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Trafikverket.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Assessment of the Strengthening of an RC Railway Bridge with CFRP utilizing a Full-Scale Failure Test and Finite-Element Analysis2015Inngår i: Journal of Structural Engineering, ISSN 0733-9445, E-ISSN 1943-541X, Vol. 141, nr 1 (Special Issue), s. D4014008-1-D4014008-11, artikkel-id D4014008Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A finite element (FE) model was calibrated using the data obtained from a full-scale test to failure of a 50 year old reinforced concrete (RC) railway bridge. The model was then used to assess the effectiveness of various strengthening schemes to increase the loadcarrying capacity of the bridge. The bridge was a two-span continuous single-track trough bridge with a total length of 30 m, situated in Örnsköldsvik in northern Sweden. It was tested in situ as the bridge had been closed following the construction of a new section of the Railway line. The test was planned to evaluate and calibrate models to predict the load-carrying capacity of the bridge and assess the strengthening schemes originally developed by the European research project called Sustainable bridges. The objective of the test was to investigate shear failure, rather than bending failure for which good calibrated models are already available. To that end, the bridge was strengthened in flexure before the test using near-surface mounted square section carbon fiber reinforced polymer (CFRP) bars. The ultimate failure mechanism turned into an interesting combination of bending, shear, torsion, and bond failures at an applied load of 11.7 MN (2,630 kips). A computer model was developed using specialized software to represent the response of the bridge during the test. It was calibrated using data from the test and was then used to calculate the actual capacity of the bridge in terms of train loading using the current Swedish load model which specifies a 330 kN (74 kips) axle weight. These calculations show that the unstrengthened bridge could sustain a load 4.7 times greater than the current load requirements (which is over six times the original design loading), whilst the strengthened bridge could sustain a load 6.5 times greater than currently required. Comparisons are also made with calculations using codes from Canada, Europe, and the United States.

  • 13.
    Puurula, Arto
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Loading to failure and 3D nonlinear FE modelling of a strengthened RC bridge.2014Inngår i: Structure and Infrastructure Engineering, ISSN 1573-2479, E-ISSN 1744-8980, Vol. 10, nr 12, s. 1606-1619Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A reinforced concrete railway trough bridge in Örnsköldsvik, Sweden, was strengthened in bending with rods of carbon-fibre-reinforced polymer and loaded to failure. The aim was to test and calibrate methods developed in the European Research Project ‘Sustainable Bridges’ regarding assessment and strengthening of existing bridges. A steel beam was placed in the middle of one of the two spans and was pulled downwards. Failure was reached at an applied load of 11.7 MN. It was initiated by a bond failure caused by a combined action of shear, torsion as well as bending after yielding in the longitudinal steel reinforcement and the stirrups. The bond failure led to a redistribution of the internal forces from the tensile reinforcement to the stirrups, causing the final failure. The computer models developed to simulate the loading process were improved step by step from linear shell models to more detailed models. The most developed model, a three-dimensional nonlinear finite element model with discrete reinforcement, gave accurate accounts of the response of the bridge.

  • 14.
    Puurula, Arto
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Load carrying capacity of a RC Bridge in Örnsköldsvik, Sweden2011Inngår i: Nordic Concrete Research: Proceedings of the XXI Nordic Concrete Research Symposium, Hämeenlinna, Finland 2011, Oslo: The Nordic Concrete Federation , 2011, s. 29-32Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 15. Puurula, Arto
    et al.
    Enochsson, Ola
    Thun, Håkan
    Nordin, Håkan
    Täljsten, Björn
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Paulsson, Björn
    Banverket.
    Olofsson, Jan
    Skanska.
    Full-scale test to failure of a strengthened reinforced concrete bridge: calibration of assessment models for load-bearing capacities of existing bridges2008Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, nr 2, s. 131-142Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A reinforced concrete railway trough bridge has been strengthened and loaded to failure. The aim was to test and calibrate methods developed in the European Research Project "Sustainable Bridges" regarding: (a) condition appraisal and inspection, (b) load carrying capacity analysis, (c) monitoring and (d) strengthening of existing bridges. The tested methods proved to be useful and to give accurate predictions. A failure in combined shear, bending and torsion was reached for an applied mid span load of 11,7 MN. This was well predicted by enhanced methods but 20 to 50 % higher than ultimate load evaluated according to predictions based on common codes and models.

  • 16. Puurula, Arto
    et al.
    Enochsson, Ola
    Thun, Håkan
    Täljsten, Björn
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Olofsson, Jan
    Skanska Teknik, Göteborg.
    Paulsson, Björn
    Banverket.
    Test of a concrete bridge in Sweden: I. Assessment methods2008Inngår i: Bridge Maintenance, Safety, Management, Health Monitoring and Informatics: Proceedings of the fourth International Conference on Bridge Maintenance, Safety and Management, Seoul, Korea, 13-17 July 2008 / [ed] Hyun-Moo Koh; Dan M Frangopol, Boca Raton, Fla: Taylor and Francis Group , 2008, s. 3385-3592Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 17.
    Sabourova, Natalia
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Grip, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Matematiska vetenskaper.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Tu, Yongming
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Thun, Håkan
    The railway concrete arch bridge over Kalix river: dynamic properties and load carrying capacity2012Inngår i: Concrete Structures for Sustainable Community: proceedings of the International FIB Symposium 2012, Stockholm, Sweden, 11 - 14 June 2012 / [ed] Dirch H Bager; Johan Silfwerbrand, Stockholm: Swedish Concrete Association , 2012, s. 609-612Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 18.
    Sas, Gabriel
    et al.
    Norut Northern Research Institute, Narvik.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Puurula, Arto
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Trafikverket, Trafikverket, Luleå.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket, UIC, Banverket.
    Tested versus code capacity of existing bridges: Three examples2015Inngår i: IABSE Conference Geneva 2015: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2015, s. 727-734Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    This paper presents the results from three tests to failure of different types of bridges: a two span reinforced concrete railway trough bridge; a five-span prestessed concrete beam bridge; and a one span metal railway truss bridge. The results show that the capacity of the structures are underestimated by current standards, while numerical analysis combined with material testing can provide more accurate results. Some examples are also presented on how deficiencies incapacity can be mitigated using fiber reinforced polymer strengthening systems.

  • 19.
    Sas, Gabriel
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Flexural-shear failure of a full scale tested RC bridge strengthened with NSM CFRP: Shear capacity analysis2011Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 2/2011, nr 44, s. 189-206Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
1 - 19 of 19
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf