Endre søk
Begrens søket
1 - 10 of 10
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1. Ebrahimabadi, Saeed
    Aktivitet: Populärvetenskapliga föreläsningar: Vinterstäder: design med sol och vind i krävande klimat2014Konferansepaper (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    För att skapa attraktivitet och komfort bör utformning av städer göras medhänsyn till lokalt klimat. Sol, vind och snö har stor inverkan på hur vi upplevervåra städer och dess gator. Hur kan man bygga gator och torg i nordiska städerför att öka utomhuslivet vintertid?

  • 2.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Improvements in addressing climate factors in urban planning and design2012Licentiatavhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Urban settlements located in subarctic regions have particular characteristics due to their climate. Climate and weather conditions influence people’s attendance in public spaces, their travel habits and recreational activities. In the subarctic regions, this influence is more visible due to greater seasonal differences. Urban design that deals with the generation and change of urban form can influence the impact of climate factors. Such interventions can be especially influential in the subarctic regions.This thesis focuses on addressing climate factors in urban design and transportation in the subarctic regions of Sweden. On one hand, it focuses on problems of incorporating climate factors into urban design, and on the other hand, it investigates travel patterns in relation to subarctic climate. The problems of urban design in subarctic regions were investigated by conducting a literature review and interviews with the planners from some of the Swedish northern municipalities. To study travel patterns in relation to cold climate, two travel surveys were conducted in Kiruna, a town located in the Northern Sweden. These issues are analysed and discussed in a covering essay and three attached papers. The interviews with planners show that climate considerations have a low impact on urban planning practices in these regions. The absence of a positive attitude towards cold climate, lack of knowledge and analytical techniques to be used in design, and weak relation between knowledge of climate factors and urban design practice are some of the major problems. Further, the interviews highlighted that dealing with snow in urban spaces (snow removal, better use of snow) is a crucial issue for these municipalities. The travel surveys in Kiruna demonstrated that car trips made a large proportion of all trips made in Kiruna while a very small part of trips were made by bicycle and public transport. The proportions of trips made by different transport modes (modal share) did not vary significantly in accordance to seasonal change, except in the share of bicycle trips, which dropped sharply during winter. Slipperiness, very low temperature, and wind have been the most negatively perceived climate factors when walking and cycling. Sunlight has been perceived positively. The distance travelled was shown to be correlated with the distance to the work place, but independent of the distance of the neighbourhood to the centre of Kiruna. Based on the analyses, improvements are suggested in three areas: institutions, design, and research. Institutional issues focus on how climate factors are handled in the municipal planning system. There is need for attitude shift, legitimacy and defining clearer goals in comprehensive plans. Design calls for active using of climate analysis and considering winter maintenance in developing design schemes. Research refers to collaborations between urban designers and experts from other fields, e.g. urban climatology, to develop knowledge applicable in planning and design.The potential of urban form in improving conditions for walking and cycling is significant. However, urban form seems to have limited potential for reducing the number of car trips in Kiruna with respect to long severe winters and current work distribution. The limitations of physical measures in affecting travel patterns can be partly improved by soft policy measures.

  • 3.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Outdoor Comfort in Cold Climates: Integrating Microclimate Factors in Urban Design2015Doktoravhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Designing urban spaces that provide outdoor comfort is an important but challenging goal in subarctic climates. An approach to urban design that is sensitive to subarctic climatic conditions is essential, but this requires effective incorporation of urban climate knowledge into urban design, which presently is impeded by several barriers. The aim of this thesis is to contribute to the knowledge of climate-sensitive urban design with a focus on outdoor comfort in cold climates. This thesis consists of a cover essay and three papers, which together address three questions: (1) What are the barriers to integrating climate factors into urban design in subarctic climates? (2) How do urban design practitioners address outdoor comfort in design process? (3) How can wind and solar considerations be integrated into the design of urban spaces? In accordance with the broad scope and interdisciplinary nature of this research, a mixed method approach was adopted, including a literature review, two interview-based studies and microclimate analysis of an urban design proposal.The study objectives were pursued in three stages corresponding to the research questions. The first stage consisted of interviews with local planners, which aimed to identify key barriers hindering the incorporation of climatic factors in urban planning in subarctic regions. Key findings include the identification of barriers related to design based, attitudinal, organisational, conceptual and technical issues. The design based issues relate to contextual difficulties for comfort design in cold climates, namely snow and low sun elevation. Attitudinal and organisational barriers include the neglect of opportunities for and challenges associated with urban liveability in cold climates, failure to exploit local knowledge and lack of engagement among local planners and politicians. Conceptual barriers relate to a lack of climate knowledge among practitioners and technical barriers relate to methods and the principles to be used in design, particularly wind comfort and snow in urban environments. The second stage centred on urban design practice, by investigating the role of comfort in the development of an urban design project in a subarctic climate. The findings of this stage showed that urban design practitioners predominantly rely on simple climate design principles and rarely use analytical tools in design. In terms of knowledge sources for urban designers, existing urban environments, work by other architects, the architects’ own experience and everyday life experiences are influential sources of understanding and inspiration. In the third stage a method to integrate outdoor comfort assessment into design is outlined and applied on a case study in a subarctic climate. The method encompasses wind comfort analysis and microclimate assessment based on solar access and wind velocity. It produces two types of result: quantitative and visual. The quantitative results include area ratios of different combinations of wind and solar conditions. Visual results are maps showing the spatial distributions of different microclimate combinations in a studied urban space, either proposed or existing. The method has proved useful for assessing relative differences in thermal comfort.Study stages highlight issues that are crucial for improving environmental comfort in subarctic climates: (1) provision of sheltering from the wind 2) maximising solar access and, (3) managing snow in the outdoor environment. In addressing these urban design issues, experimental design based research has the potential for creating and testing new design concepts. Practitioners’ reliance on simple climate design principles is also discussed. This research highlights that a more balanced application of climate design principles and analytical methods for addressing microclimate issues is required. Suggestions are also proposed to create a shift in the way outdoor comfort is addressed in practice, including clear goal definition, theory building and improving communications between research and practice.Key words: urban design, urban microclimate, outdoor comfort, subarctic climate, climate-sensitive, Kiruna

  • 4.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Principer för Utformning av Utemiljö i Kallt Klimat med Hänsyn till Sol- och Vindförhållanden2014Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 5.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Vind och skuggstudier: nya Kiruna2016Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 6.
    Ebrahimabadi, Saeed
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Johansson, Charlotta
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Rizzo, Agatino
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Nilsson, Kristina
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Microclimate assessment method for urban design: A case study in subarctic climate2018Inngår i: Urban Design International, ISSN 1357-5317, E-ISSN 1468-4519, Vol. 23, nr 2, s. 116-131Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Interest in climate-sensitive urban design has grown in recent decades. Nevertheless, there are various difficulties associated with such an approach. One of these is the lack of simple comfort assessment tools. This paper presents a method for microclimate assessment that is composed of a wind comfort analysis and a microclimate assessment based on measuring a combination of solar access and wind velocity. The study includes analysis of a proposed urban project situated in Kiruna, a Swedish town located in the subarctic region of the country. The results from the simulations were then overlaid to produce combined microclimate maps for three specific dates: winter solstice, spring equinox and summer solstice. The maps illustrate relative microclimate differences between areas in the proposed project based on combinations of wind/lee and sun/shadow conditions. The outcomes showed that only a small proportion of the area studied had favourable microclimate conditions at the winter solstice and spring equinox. The thermal comfort Index OUT_SET* was calculated for the summer solstice in the study area. Comparisons between the spatial distribution of OUT_SET* values and the microclimate assessment map showed a large degree of correlation. The method is intended to be a simple and representative evaluation of microclimate

  • 7.
    Ebrahimabadi, Saeed
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Johansson, Charlotta
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Öberg, Maria
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Nilsson, Kristina L.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Winter climate and non motorised travel modes – a case study in Kiruna Sweden: Results from a travel survey in North of Sweden2011Inngår i: Resilience in urban design: conference proceedings : 4th International Urban Design Conference 21st to 23rd September 2011, Nerang: AST Management , 2011, s. 259-265Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 8.
    Ebrahimabadi, Saeed
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Nilsson, Kristina L.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Johansson, Charlotta
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    The problems of addressing microclimate factors in urban planning of the subarctic regions2015Inngår i: Environment and Planning, B: Planning and Design, ISSN 0265-8135, E-ISSN 1472-3417, Vol. 42, nr 3, s. 415-430Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Urban life in the towns of the subarctic regions is affected by the severity of the local climate, which must be taken into account in urban planning. Previous studies show that the use of climate knowledge in urban planning is hindered by different constraints. In this study we focus specifically on the problems of incorporating microclimate factors into the urban planning practices in northern Sweden. We rely on a literature study and focus on interviews as our study methods. Some of the major problems identified are the lack of design knowledge relevant to a cold climate, lack of user-friendly tools to analyze microclimate, overlooking the potential uses of local climate, and lack of support from politicians. The problems related to knowledge development and the lack of tools for microclimate analysis are discussed further. In terms of knowledge issues, the planners’ awareness of climate objectives achievable at different planning scales needs to be improved. There should be further research into the effect of urban form on the use of snow and on snow-removal activities. Tools for microclimate analysis should become more user friendly for planners. More importantly, planners need methods that combine different microclimate analyses and offer a complete assessment of a given design scheme.

  • 9.
    Öberg, Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Förbifart eller genomfart?: E10 och Nikkaluoktavägen (väg 870) i Kiruna2013Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    I Kiruna pågår en omfattande stadsomvandlingsprocess. Den orsakas av att gruvbolaget LKAB arbetar med en ny huvudnivå i underjordsgruvan för järnmalm. Malmkroppen lutar in under staden och brytningen ger sprickbildning som innebär att delar av staden, bland annat Kiruna centrum, måste flyttas om gruvverksamheten ska kunna fortgå. Järnvägen, E10 samt väg 870, Nikkaluoktavägen, måste också få nya sträckningar.I samband med att E10 ska få ny sträckning har det diskuterats om E10 ska fortsätta utgöra genomfart genom nya centrala Kiruna eller om en förbifart ska byggas, nära centrum (tangentiell förbifart) eller lite längre från själva bebyggelsen.Syftet med detta PM är att genom studie av forskning och utredningar öka kunskapen om vilka effekter valet av förbifart eller genomfart kan få, och tillämpa dessa resonemang i fallet Kiruna.Utifrån de områden som analyserats har det framkommit att det finns både faktorer som talar för respektive mot en förbifart i Kiruna. Flera faktorer är för osäkra för att kunna beskriva konsekvenserna av. Genom att öka kunskapen om hur utbyggnad av trafiksystemen i Kiruna kan påverka utvecklingen, skapas ett bättre underlag för beslutsfattande.

  • 10.
    Öberg, Maria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Ebrahimabadi, Saeed
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Översiktlig analys av olika faktorers påverkan på en långsiktigt hållbar stadsplanering: Scenariobeskrivningar för huvudstråk för trafik och stadsform respektive karaktärer för olika bebyggelsestrukturer i Kiruna2013Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Kiruna står i dagsläget inför en stor utmaning då stora delar av staden måste flyttas till ett nytt läge för att gruvbrytningen ska kunna fortgå. Det är en unik samhällsplaneringsprocess som pågår som kräver insikt, nytänkade och samarbete med många aktörer.Den här rapporten utgör en översiktlig beskrivning av några former/kollektivtrafikstråk och bebyggelsestrukturer, samt dess konsekvenser för en långsiktigt hållbar stadsutveckling, med fallstudie i Kiruna. Problem som bör analyseras djupare har identifierats.Dagens strävan mot långsiktig hållbarhet, också i stadsplanering, talar för en koncentrerad bebyggelsestruktur i motsats till en utglesad struktur. Från ett vetenskapligt perspektiv finns det både för- och nackdelar med en kompakt stad, men en koncentrerad stad skapar bättre förutsättningar för korta avstånd inom staden, vilket främjar gående och cyklande, samt ger större möjligheter till attraktiva kollektiva transportsystem.Tre olika typer av bebyggelsestrukturer har studerats; gles struktur, blandad struktur och tät struktur. Gles struktur utgörs främst av villabebyggelse och tät struktur utgörs av bebyggelse med tydlig stadskaraktär, med flerbostadshus, affärslokaler m m.Tre olika scenarier för huvudsakliga utvecklingsstråk i Kiruna har studerats översiktligt; bandstruktur (målpunkter längs linje), fingerstruktur (nav med linjer ut från centrum som ”fingrar”) och slingstruktur (målpunkter längs ring). Det kollektiva trafiksystemet kan utgöra stommen i stråken. Stråken karaktäriseras av hög aktivitet av människor och händelser.Analysen av stråkstrukturer visar att de olika stråkstrukturerna samtliga är generellt bra som trafikstrukturer, men tar olika stor hänsyn till den befintliga bebyggelsen, därför kan man tänka sig att de är mer eller mindre användbara på kort eller lång sikt. Fingerstrukturen kan vara en tänkbar lösning på längre sikt, medan slingstruktur kan vara lämplig i närtid, och bandstruktur i en övergångsperiod alternativt på längre sikt. Det är viktigt att planera långsiktigt under hela stadsomvandlingsprocessen eftersom lokalisering av viktiga målpunkter och val av trafikstråk är beroende av varandra.Avseende bebyggelsestrukturer konstateras att en koncentrerad bebyggelse underlättar för attraktiva kollektivtrafiklösningar och ger närhet till service och nöjen och korta avstånd för gång- och cykeltrafikanter. Detta stödjer också jämställdheten. Gles bebyggelse ger å andra sidan generellt sett en hög tillgänglighet till grönområden. Med en koncentrerad bebyggelse minskar ytor för uppställning av fordon, släpvagnar och dylikt samt ytor för offentligt bruk för till exempel snöupplag.Trygghet i form av ett aktivt stadsliv med människor i rörelse stöder koncentration av bebyggelse. Trygghet i form av att vara känd i kvarteret, och att nya människor som rör sig i kvarteret noteras, är en fördel med gles bebyggelse. Gles bebyggelse kräver en högre markexploatering och leder till en högre energianvändning och emissioner totalt sett med längre transportsträckor. Gles bebyggelse skapar däremot förutsättningar för miljöer med låga lokala emissions- och bullerstörningar. Blandad bebyggelsestruktur ger goda förutsättningar för en ökad integration i samhället avseende socioekonomiska faktorer, och skapar en flexibel miljö för om- och tillbyggnad. Olika bebyggelsestrukturer har alla sin plats i en stad för att möta olika önskemål hos invånarna. Hur mycket som ska finnas av olika strukturer formas i en process mellan önskvärd samhällsutveckling och efterfrågan på olika strukturer.

1 - 10 of 10
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf