Endre søk
Begrens søket
1 - 8 of 8
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bennitz, Anders
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Danielsson, Georg
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    CFRP strengthening of a railway concrete trough bridge: a case study2012Inngår i: Structure and Infrastructure Engineering, ISSN 1573-2479, E-ISSN 1744-8980, Vol. 8, nr 9, s. 801-816Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This paper presents an upgrading and monitoring of a Swedish concrete railway bridge. The methods used for the upgrading as well as for the monitoring are innovative and new. Carbon fibre tubes are inserted in holes in the bridge deck, drilled in the transverse direction of the slab at a location ca. 40 mm from the top. Carbon fibre NSMR bars are bonded in transverse grooves in the soffit of the slab. Both methods are intended to increase the transverse bending moment capacity of the troughs' bottom slab in the ultimate limit state. Monitoring is performed to verify the effectiveness of the strengthening and to understand the behaviour of the bridge. However, for obvious reasons, monitoring is only carried out in the SLS (service limit state). Even though only marginal effects of strengthening could be recorded in the SLS, both the strengthening and monitoring were considered successful at a cost of approximately 8% of the total cost of a new bridge replacement.

  • 2. Bennitz, Anders
    et al.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Danielsson, Georg
    Strengthening of a railway bridge with NSMR and CFRP tubes2008Inngår i: FRP Composites in Civil Engineering: proceedings of the 4th International Conference on FRP Composites in Civil Engineering ; Zurich, Switzerland, 22 - 24 July 2008 / [ed] Masoud Motavalli, Dübendorf: EMPA-Akademie , 2008Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Strengthening of structures with CFRP is considered today as an accepted method in the upgrading of concrete structures. This paper presents the use of two different CFRP strengthening systems combined to extend the service life of a Swedish double-trough-doubletrack railway bridge, constructed in concrete with a 10 meter span. One system is the reliable NSMR (Near Surface Mounted Reinforcement) while the other is new. They were used with the intention to strengthen the interior of a concrete structure using integrated CFRP tubes. Both systems were used to increase the tensile flexural strength of the slab transverse to the tracks. NSMR bars were positioned in the bottom concrete cover of the trough's bottom-slabs, while the new system was inserted in holes drilled through the bridge in the cross direction and located in the upper part of the slab. In connection with the strengthening monitoring was conducted in order to obtain an understanding of the bridge behaviour before and after strengthening, and to demonstrate any effects of the extra CFRP reinforcement. Results from these measurements are presented together with how the strengthening work was carried out. Sensors on bars and tubes show evidence of utilization of the CFRP while displacement sensors and strain gauges on the steel reinforcement show minor effect due to the small loads in the service limit state.

  • 3. Bergström, Markus
    et al.
    Danielsson, Georg
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bro över Järpströmmen: kompletterande mätning av påkänningar vid tung överfart2005Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Kompletterande mätning på bron över Järpströmmen genomfördes då lasten vid föregående mätning ansågs för liten. Vid aktuell mätning bestod lasten av ett transportekipage med en totalvikt på cirka 400 ton fördelat på 20 hjulaxlar och en bit över 100 däck. Mycket låg påkänning i kolfibermaterial och stålarmering, i storleksordningen omkring 5 m/m. Den låga påkänningen härleds inte till en för låg last, då ekipagets tyngd är stor. Däremot kan mätresultaten förklaras i att tvärkraftsarmeringen och förstärkningen inte tar last förrän uppsprickning av brobetongen inträffar. Betongbrons spricklast förutsätts inte vara uppnådd vid aktuell lastnivå, vilket förklarar de små töjningarna på armering och kolfiber. Detta resonemang baseras på genomförda försök (Carolin, 2003). Erfarenhetsmässigt är tvärkraftsförstärkning med kolfiberlaminat en fungerande och effektiv metod för att uppgradera en konstruktion. Kolfiberförstärkningen har konsekvent en töjning omkring 5 με vid överfart, vilket visar att förstärkningen tar last och därmed fungerar. Ingen tendens av vidhäftningsproblem finns vid aktuell lastnivå, vilket stöds av att armeringen och kolfibermaterialet töjs lika mycket. Detta betyder att förstärkningen fortsätter ta mer last vid ökad belastning. Förstärkningen kan därför förutsättas bidra till en ökad kapacitet i brottgränstillstånd, då uppsprickning av betong inträffar, trots att effekterna är svåra att bestyrka i bruksgränstillstånd och utförd mätning.

  • 4.
    Bergström, Markus
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Danielsson, Georg
    Bro över Pankens utlopp: mätning före och efter förstärkning2009Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 5. Danielsson, Georg
    et al.
    Johansson, Håkan
    Thun, Håkan
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Töjningsmätning på järnvägsbro över Luossajokk i Kiruna2002Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 6.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Danielsson, Georg
    Holm, Ingvar
    Söderlind, Gunnar
    Long time load-carrying capacity of bonded anchors2001Inngår i: Connections between steel and concete / [ed] R. Eligehausen, Cachan (Val-de-Marne): Rilem publications, 2001, s. 391-401Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 7.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Danielsson, Georg
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Åström, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Johansson, Håkan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket.
    Töyrä, Björn
    Trafikverket.
    30 ton på Malmbanan. Rapport 3.3 Infrastruktur.: Forsknings- och utvecklingsprojekt avseende betongbroars bärighet1996Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [sv]

    I rapporten redovisas fältmätningar på fyra broar och provbelastning I laboratoriet av en bro

  • 8. Paulsson, Björn
    et al.
    Töyrä, Björn
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Danielsson, Georg
    Increased loads on railway bridges of concrete1997Inngår i: Advanced design of concrete structures: [papers presented at the Symposium on Advanced Design of Concrete Structures, held in Chalmers University of Technology in Göteborg, Sweden on June 12 - 14, 1997] / [ed] Kent Gylltoft, Barcelona: International Center for Numerical Methods in Engineering (CIMNE), 1997, s. 201-206Konferansepaper (Fagfellevurdert)
1 - 8 of 8
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf