Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
12 1 - 50 av 75
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bergdahl, Lars
    et al.
    Chalmers University of Technology.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Waves for design of wind-power plants in shallow seas2009Ingår i: Proceedings of the 20th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: June 9-12, 2009, Luleå, Sweden, 2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Usually there is little knowledge of long-term wave conditions at prospective sites for windpower plants, while the deep-water or open sea conditions may be more known and geographically less varying. However, most wind-energy plants are intended for water depths less than 20 m. A concept for assessing design waves at a near-shore site is to transform the offshore wave spectra to the target site by a model for spectral wave-energy transfer over the actual bottom topography. The inshore spectra can be used for linear statistics of extreme waves and design wave loads can be produced. In this context it is important to know the realism of used spectral forms.Based on 58 measured wave spectra at 6 m water depth at the near-shore wind farm Bockstigen in the Baltic the most realistic spectrum was found to be the TMA spectrum, which is a JONSWAP spectrum modified for shallow water. Some few examples are given.

  • 2.
    Bonath, Victoria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Lintzén, Nina
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Fransson, Lennart
    Cwirzen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Properties of ice from first-year ridges in the Barents Sea and Fram Strait2019Ingår i: Cold Regions Science and Technology, ISSN 0165-232X, E-ISSN 1872-7441Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    First-year ice ridges are one of the main load scenarios that off-shore structures and vessels operating in ice-covered waters have to be designed for. For simulating such load scenarios, the knowledge gap on ice mechanical properties from the consolidated part of first-year ridges has to be filled. In total 410 small-scale uniaxial compression tests were conducted at different strain rates and ice temperatures on ice from the consolidated layer of 6 different first-year ridges in the sea around Svalbard. For the first time uniaxial tensile tests were performed on ice from first-year ridges using a new testing method. Ice strength was evaluated for different ice type, which are determined for each specimen based on a proposed ice classification system for ice from first-year ridges. 78% of all samples contained mixed ice with various compounds of brecciated columnar and granular ice. Ice strength of mixed ice showed isotropy, except for the samples containing mainly columnar ice crystals. For horizontal loading, mixed ice was stronger than columnar and granular ice. The residual strength of ductile ice depended on the strain rate. At 1.5% strain remained 70% of peak strength at 10−4 s−1 and 50% at 10−3 s−1. Ductile failure dominated for 75% of all mixed ice tests at 10−3 s−1 and − 10 °C. Ductile compressive strength was generally higher than brittle compressive strength for mixed ice. Brine volume was the main parameter influencing the tensile strength of the mixed ice which was between 0.14 MPa and 0.78 MPa measured at constant ice temperature of −10 °C.

  • 3.
    Bonath, Victoria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Isförhållanden inom Luleå hamnbassäng2013Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Issituationen i Luleå hamn vintern 2012/13 var normalsvår vilket innebar en ökad istillväxt motsvarade 150 cm ren is i områden som bröts kontinuerligt. Detta ska jämföras med det obrutna istäckets tjocklek som var ca 60 cm. Isen i rännan bestod av klotformade isblock (10 – 120 cm) omgivna av issörja. Under mars månad var isblockens storlek mätt vid vattenytan i genomsnitt 45 cm och andelen vatten eller finfördelad issörja var ca 30%. Analyser av isborrkärnor visar att isblocken hade en hållfasthet som ökade med antalet brytningar och var i paritet med det ostörda istäcket i början av mars. Blocken bestod då till 70% av finkrossad is eller frusen snösörja.Isproduktionen i området med bruten is tycks vara linjärt beroende av antalet negativa graddagar där tillväxttakten uppmättes till 0,235 cm per grad och dygn. En numerisk modell för beräkning av istillväxt föreslås där frysning av issörja vid ytan och under isblock ingår. Modellen stämmer bra överens med uppmätta värden från en ränna nära hamnen som bröts kontinuerligt två gånger i veckan. Mer fältstudier av isbildning och uppbrytning är önskvärd för att öka modellens tillförlitlighet under förhållanden som skiljer sig väsentligt från de som rådde i testrännan. Samtliga mätprotokoll från ismätningarna i rännan finns bifogade i rapporten.Tillgänglig statistik visar att antalet negativa graddagar efter isläggningen i Luleå hamn vid en svår isvinter är ca 1000. Våra mätningar tyder på att det under en sådan vinter bildas 2,4 m ren is om ett vändområde används kontinuerligt. Beräkningar med den numeriska modellen resulterade i en möjlig istjocklek på 3 m under en svår vinter om medeltemperaturen är 50% kallare än under den aktuella mätperioden 2012. I nuläget klarar hamnisbrytaren Viscaria att operera och vända fartyg i bruten is motsvarande 1,4 m. Om tjockare is bildas är det väsentligt att ett nytt vändområde med ostörd is kan tas i bruk. Under en svår isvinter krävs därför att minst tre åtskilda vändområden är tillgängliga i Luleå hamn.

  • 4.
    Bonath, Victoria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Patil, Aniket
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sand, Björnar
    Laboratory testing of compressive and tensile strength on level ice and ridged ice from Svalbard region2013Ingår i: Proceedings of the 22nd International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, 2013Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Compression and tensile strength properties are important input data for constitutive modelling. Still strength properties of ridged ice are not yet sufficiently investigated. During winter 2011 and 2012 field trips were performed to the Svalbard region with the aim to investigate structure and strength of pressure ridges. Core samples from different ridges and the surrounding level ice were taken and transported to the laboratory at Luleå University of Technology. Studies on thin sections of the ice samples under cross-polarized light delivered information about internal structure of the ice. Uniaxial compressive and tensile strength tests were performed with horizontal and vertical loading directions. The experimental procedure is explained in detail. Salinity and porosity were measured for each sample. In this paper the mechanical properties obtained from the testing are documented by consideration of crystal type, ice depth and total porosity.

  • 5.
    Bonath, Victoria
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Petrich, Chris
    Northern Research Institute Narvik.
    Sand, Bjørnar
    Northern Research Institute Narvik.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Cwirzen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Morphology, internal structure and formation of ice ridges in the sea around Svalbard2018Ingår i: Cold Regions Science and Technology, ISSN 0165-232X, E-ISSN 1872-7441, Vol. 155, s. 263-279Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The results from 3 years of comprehensive field investigations on first-year ice ridges in the Arctic are presented in this paper. The scopes of these investigations were to fill existing knowledge gaps on ice ridges, gain understanding on ridge characteristics and study internal properties of ice. The ability of developing reliable simulations and load predictions for ridge-structure interactions is the final principal purpose, but beyond the scope of this paper. The presented data comprise ridge geometry, ice block dimensions from ridge sails, ice structure in the ridge and values on the ridge porosity and the degree of consolidation. The total ridge thickness conformed to other ridges studied in the same regions. The consolidated layer thickness was on average 2–3 times the level ice thickness. Minimum 33% and in average 90% of the ridge keel area was consolidated. The distribution of ice block sizes and block shapes within a ridge appears to be predictable. A new approach for deriving a possible ridging scenario and ridge age is presented. Different steps of the ridge building process were identified, which are in good agreement with earlier simulated ridging events. After formation of very thin lead ice between two floes deformation occurs through rafting and ridging until closure of the lead. Subsequently the adjacent level ice floe fractures proceeding ridge formation until ridging forces exceed driving forces. A time span of 10 days could be assessed for a possible ridge formation date, estimating the ridge age of the studied ridge located east of Edgeøya at 78° N to be 7 to 8 weeks.

  • 6.
    Casselgren, Johan
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Strömningslära och experimentell mekanik.
    Engström, Niclas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Rosendahl, Sara
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Strömningslära och experimentell mekanik.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Investigation of ice surface change during vehicle testing2014Ingår i: International Journal of Vehicle Systems Modelling and Testing, ISSN 1745-6436, E-ISSN 1745-6444, Vol. 9, nr 2, s. 137-150Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Today, there are a lot of vehicles and tyre testing carried out on lake ice surfaces. Thus, it is important to have knowledge about parameters that affect roadgrip. The thesis within this paper is that the liquid like layer which appears due to increasing temperature can be reduced by manipulating the ice roughness. This in turn should decrease the temperature dependence of the roadgrip in temperatures around 0°C. In order to investigate this, measurements of temperature, surface roughness and hardness and roadgrip were performed on three outdoor ice surfaces using an IR thermometer, an optical sensor with three IR-diodes, a steel ball drop indentation test and an RT3 curve, respectively. Additional ice roughness measurements were also made on two tempered ice surfaces in an ice hall. Results show a clear connection between ice temperature and roadgrip, unfortunately the created ice roughness was too small to influence the change in roadgrip

  • 7.
    Cederwall, Krister
    et al.
    Luleå tekniska universitet.
    Degerman, Tryggve
    Luleå tekniska universitet.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ispåverkan på plana låglutande papptäckta tak1984Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 8. Cederwall, Krister
    et al.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Cracking a roof felt caused by an ice-cover1989Ingår i: POAC '89: 10th International conference on port and ocean engineering under arctic conditions / [ed] Kenneth B.E. Axelsson; Lennart Å. Fransson, Luleå: Luleå tekniska universitet, 1989, Vol. 2, s. 796-807Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 9.
    Dempsey, John P.
    et al.
    Clarkson University, Potsdam, NY.
    Jochmann, Peter
    Hamburg Ship Model Basin.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Mu, Z.
    MMI Engineering, Houston, TX..
    Weiss, Jerome
    CNRS, LGGE, Saint-Martin d'Hères.
    Palmer, A.C.
    National University of Singapore.
    Cleavage fracture of warm brackish ice2013Ingår i: Proceedings of the International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: June 9-13, 2013 Espoo, Finland, 2013Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Two sets of cleavage (cracking parallel to the ice surface) fracture toughness tests were conducted at the Hamburg Ship Model Basin (HSVA) on brackish ice harvested from two separate locations in the Gulf of Bothnia. The ice was split using a pin-loaded compact tension geometry. The fracture tests were accompanied by tensile and compressive tests. This paper discusses the experiments and the results.

  • 10.
    Domaschuk, L.
    et al.
    University of Manitoba, Winnipeg.
    Shields, D.H.
    University of Manitoba, Winnipeg.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Reactive soil pressures along pile in frozen sand1991Ingår i: Journal of cold regions engineering, ISSN 0887-381X, E-ISSN 1943-5495, Vol. 5, nr 4, s. 174-194Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A multistage, lateral, pile-load creep test is carried out in a frozen sand maintained at -3° C. The pile is a tubular pipe, 150 mm square and 1,800 mm long. A series of plate load cells is mounted along the primary bearing face of the pile. Application of lateral loads of 35, 65, and 115 kN result in attenuating creep, whereas a lateral load of 145 kN leads to accelerating creep. The immediate components of pile displacement increase approximately linearly with applied load, while the creep components increase exponentially. Generally, the soil reaction forces near the ground surface decrease as the result of pile creep, and those further down the pile increase. Moduli of horizontal subgrade reaction computed on the basis of the measured soil reaction forces and the pile displacement are found to vary with applied pressure and creep. Magnitudes based on immediate displacements range from 1 to 7.5 GN/m3, while those based on total displacements range from 0.3 to 2 GN/m3.

  • 11.
    Domaschuk, Len
    et al.
    University of Manitoba, Winnipeg.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Shields, Don H.
    University of Manitoba, Winnipeg.
    Interaction between a laterally loaded pile and frozen soil1988Ingår i: Permafrost: Fifth International Conference : proceedings : August 2-5, 1988 / [ed] Kaare Senneset, Trondheim: Tapir Academic Press , 1988, Vol. 2, s. 1060-1065Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 12.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fransson, Lennart
    Täljsten, Björn
    Infrastructure in NW Russia: potential development: a pre-feasibility study with special reference to winter transportation, concrete structures and timber structures2000Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 13.
    Engström, Niclas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Larsson, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Direct low lateral slip roadgrip measurement compared with surface reflection of three laser beams2011Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 14.
    Engström, Niclas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Larsson, Roland
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Discrepancies between longitudinal high slip and lateral low slip friction measurements on prepared ice surfaces: Paper and poster2009Ingår i: Compendium of papers DVD, TRB 88th annual meeting: January 11 - 15, 2009, Washington, D.C, Washington, DC: TRB , 2009, s. 1-13Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The Swedish road administration requested that an independent organization facilitate friction tests with several types of friction measuring devices. These tests were done on the following three surfaces: macro rough and micro smooth ice, macro- and micro smooth ice and macroand micro rough ice. The objective was to evaluate lateral low slip measuring devices against traditional longitudinal high slip devices. This was done by evaluating how they measure road grip, i.e. friction differences between road surfaces and the measuring tire. Tests were performed on Lake Kakel near Arjeplog, northern Sweden on March 18th, 2008. Weather conditions were stable with ice temperatures between -4°C (24.8°F) and -3°C (26.6°F). Tests showed that changes on the ice surfaces were readily detected with all four of the lateral low slip friction measurement devices and the two longitudinal high slip devices. Friction resolutions were higher with low lateral slip devices compared to high longitudinal slip devices. The tires on the devices were of different types and are the main reason for the difference in friction resolution. One major difference was detected; the lateral low slip method measured higher friction between its regular winter tire and the macro rough, micro smooth surfacecompared to the friction on the macro- and micro rough ice. Longitudinal high slip devices measured higher friction between its industrial friction tire and macro- and micro rough ice. Capacity to measure friction in curves was only displayed by the high longitudinal slip devices.

  • 15.
    Engström, Niclas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Larsson, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Stop distances for ten studless winter tires2009Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Denna rapport innehåller stoppsträckor för tio omgångar dubbfria vinterdäck. Arbetets huvudmål är att kunna skapa en grund för vinterdäcksklassificering. Så småning om skall traffikanter kunna få relevant information om olika däckens förmåga att skapa tillräckligt väggrepp på farliga vinterväglag. Vägverket ser ett ökat behov av kunskap då dubbdäcksanvändandet kommer att minskas i framtiden.

  • 16.
    Engström, Niclas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nybacka, Mikael
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik och samhälle.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Larsson, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Road grip test in Arjeplog2008Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The Swedish road administration sees a need to improve the road grip estimation capacity for the Swedish road system. The challenge is to find methods to measure road grip fast and reliable. There where six different system types at the tests in Arjeplog, three continuous, two system measuring road grip through deceleration and one system based on GPS and accelerometers. Two system types used air craft runway tires. The other systems used either studded winter tires or friction winter tires. Test runs where performed and road grip where recorded for three different surface types, old system 2000 ice, polished ice and new system 2000 ice. Weather data was collected during the three days. It is clear that all systems can detect changes in road grip. It is clear that continuous systems hold an information advantage over the sequence oriented systems. For measurements of road grip on winter roads, we recommend that rubber compounds adapted for cold conditions are used, as the resolution of the road grip measurement where better. In extreme condition like on polished ice, studded winter tires increase the road grip significantly.

  • 17.
    Engström, Niclas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Larsson, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Direct low lateral slip roadgrip measurement compared with surface reflection of three laser beams2010Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Road grip on roads depend on many factors and different techniques are available to estimate available road grip. To ensure that entrepreneurs have successfully restored the road grip to an acceptable level both entrepreneurs and road keepers need tools to evaluate present road grip. Information about road grip can also be utilized directly in a vehicle if available, for systems such as ABS, traction control, etc. To evaluate a non-contact method based on three laser beams with different frequency this equipment was mounted on a car equipped with a fifth wheel behind the car. The wheel is angled about 1.5 degrees compared with the centreline of travel. A force sensor in the hub measures forces acting on a standard winter tire also mounted to the hub, this is considered to be one measurement of road grip. The main reason is to see how well one can estimate road grip with a low cost non contact device made with Laser beams in combination with a photodiode.

  • 18.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bärförmåga hos ett flytande istäcke: beräkningsmodeller och experimentella studier av naturlig is och av is förstärkt med armering1984Licentiatavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
  • 19.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Development of ice load panels and installation at lighthouse Norströmsgrund2001Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 20.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Do cracks reduce thermal ice stresses?1991Ingår i: Ice-Structure-Interaction: IUTAM-IAHR Symposium / [ed] S. Jones; R.F. McKenna; J. Tillotson; I. Jordaan, Encyclopedia of Global Archaeology/Springer Verlag, 1991, s. 423-435Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 21.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Gjutning av isbanor för biltestning1992Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Inverkan av kalk och tensider vid gjutning av tunna isskikt har studerats experimentellt. Isens kvalitet beror i hög grad på mängden och storleken av inneslutna luftbubblor. Vid kontrollerad frysning av tensidlösningar tycks produktionen av gasbubblor minska i närvaro av anjoniska tensider. Minskad porositet erhölls också genom att avlufta gjutvattnet men det är svårt att utföra vid praktisk tillämpning. Vit dolomitkalk som slammades upp i gjutvattnet hade två positiva effekter. Vattnet frös snabbare och isen blev vitare. Den vitare isytan reflekterar solstrålning bättre vilket skyddar underlaget mot värme. Hastig uppvärmning av en tjock isyta medför risk för termisk uppsprickning. Därför rekommenderas att isytan sprejas med en tunn vattendimma före vattengjutningen vid kall väderlek.

  • 22.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ice force measurements on a bridge pier in the Lule river1983Ingår i: VTT Symposium (Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus), Espoo: Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tie- ja liikennelaboratorio , 1983, Vol. 38, s. 759-769Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 23.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Isen som arbetsplats1994Ingår i: Bygga framtid, Vol. 5, s. 22-23Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 24.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ishandboken1994Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 25.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Load bearing capacity of an ice cover subjected to concentrated loads1985Ingår i: Proceedings of the Fourth International Offshore Mechanics and Arctic Engineering Symposium: presented at Energy-Sources Technology Conference & Exhibition, Dallas, Texas, February 17-21,1985 / [ed] Jin S. Chung, New York: American Society of Mechanical Engineers , 1985, Vol. 2, s. 170-176Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This work presents theoretical and field investigations of the bearing capacity of floating ice covers subjected to concentrated loads. The field tests were performed in the Gulf of Bothnia on columnar sea-ice with low salinity and with a thickness of 0. 4-0. 8 m. Thick plates with vertical anisotropy such as the tested ice covers have shown large local shear deformations and nonlinear creep. An empirical model is presented for the prediction of deflections based on curve fitting where these facts are taken into account. A modified strain-energy criteria or a local puncing are assumed to govern the failure. The failure load as a function of ice thickness and loading rate is plotted for a certain ice type. The bearing capacity of reinforced ice covers is compared with natural ice and the effect of different reinforcements such as wooden bars is discussed

  • 26.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Load distribution at the contact between an ice cover and a vertical wall structure1994Ingår i: Proceedings / Polartech '94 - International Conference on Development and Commercial Utilization of Technologies in Polar Regions: March 22-25, 1994 Luleå, Sweden, Luleå tekniska universitet, 1994, s. 329-334Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 27.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Metoder att mäta istjocklek1991Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 28.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Seasonal effects on the flexural strength of river ice2002Ingår i: Ice in the Environment: proceedings 16th International Symposium on Ice, Dunedin, New Zealand, 2 - 6 December 2002 / [ed] Vernon Squire, Dunedin: Dep. of Physic, Univ. of Otago , 2002, Vol. 1, s. 402-409Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    River ice at the same location has been tested (through 4-point bending of simply supported beams) on a regular basis during three winter seasons. This paper describes the method briefly and presents the seasonal variations of the flexural strength and elastic modulus. In general, the flexural strength of beams tested with the bottom surface in tension stayed constant until solar radiation penetrated the ice cover. A possible effect due to the beam size was indicated. The results for the flexural strength of beams tested with the top surface in tension were on the other hand scattered, with high values in December and much lower values in March. In April, after melting periods, the top layer strength recovered. The elastic modulus was usually independent of the bending direction, but for certain snow-ice beams there was a strong relationship between the elastic modulus and the flexural strength.

  • 29.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Strain measurements in ice roads1997Ingår i: Proceedings of the 16th International Conference on Offshore mechanics and arctic engineering and Proceedings of the 14th International Conferenc on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions / [ed] H Yamaguchi, New York: American Society of Mechanical Engineers , 1997, Vol. 4: Arctic/Polar Technology, s. 283-288Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 30.
    Fransson, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Thermal ice pressure on structures in ice covers1988Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    A method to estimate thermal ice pressure is proposed. Temperature-history and stress-history in a confined ice sheet heated at the surface is illustrated with numerical examples. Material parameters for columnar lake ice has been evaluated from classical laboratory experiments and a field program presented here. A Young´s modulus of 5 GPa was obtained from pressure measurements in a well confined and uncracked ice sheet....

  • 31.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Axelsson, Kennet B. E.Högskolan i Luleå.
    POAC 89: the 10th International Conference on Port and Ocean Engineering under Artic Conditions, Luleå, Sweden, 12-16 June 19891989Samlingsverk (redaktörskap) (Övrigt vetenskapligt)
  • 32.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bergdahl, Lars
    Chalmers University of Technology.
    Ice loads for wind-power foundations in the Gulf of Bothnia2009Ingår i: Proceedings of the 20th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: June 9-12, 2009, Luleå, Sweden, 2009Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Ice loads measured on lighthouses in the Gulf of Bothnia can serve as guidance for design of foundations for wind-power generators. At some locations in the sea these structures must withstand high pressure from solid land fast ice as well as from ridges or other compacted ice masses that are drifting. Recommendations for design of offshore foundations around the Swedish coastline have recently been written by the authors. For the purpose of design, effective pressure as well as compressive strength is assumed to be independent of ice thickness. All structures should be designed for dynamic ice loads that are dependent on the natural frequency of the structure and the ice drift velocity. Increased effective pressure has earlier been indicated for high speed ice crushing both in field studies and compression tests. The presented results from ice load measurements on lighthouse Norströmsgrund support the suspicion that also design ice loads should increase with drift speed. This rate effect and other uncertainties about the worst case scenario for ice-induced vibrations suggest a more conservative design of wind-power foundations inside the dynamic ice zone.

  • 33.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bergdahl, Lars
    Recommendations for design of offshore foundations exposed to ice loads2009Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 34.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Cederwall, Krister
    Luleå tekniska universitet.
    Iskrafter mot bropelare1984Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 35.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Armerad is: fältförsök i full skala1983Ingår i: Väg- och Vattenbyggaren, ISSN 0042-2177, nr 10, s. 24-25Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 36.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Field investigation of load‑curvature characteristics of reinforced ice1986Ingår i: International Offshore and Navigation Conference and Exhibition: Polartech '86, Espoo: Valtion teknillinen tutkimuskeskus. Tie- ja liikennelaboratorio , 1986, Vol. 1, s. 175-196Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 37.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Horizontal uniaxial compressive strength of low salinity sea ice in the Gulf of Bothnia1987Ingår i: Port and ocean engineering under arctic conditions: POAC '88 / [ed] W.M. Sackinger; M.O. Jeffries, Fairbanks: The Geophysical Institute University of Alaska , 1987, Vol. 3, s. 21-29Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 38.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Frederking, R.
    National Research Council of Canada, Canadian Hydraulics Centre, Ottawa, ON.
    Kubat, I.
    National Maritime Research Institute.
    Timco, Garry W.
    National Research Council of Canada, Canadian Hydraulics Centre, Ottawa, ON.
    Some observations of continuous and intermittent crushing failure of ice2001Ingår i: 16th international conference on Port and ocean engineering under Arctic conditions: ice engineering applied to offshore regions. Proceedings / [ed] R. Frederking; I. Kubat; Garry W. Timco, American Geological Institute, 2001, Vol. 1, s. 393-402Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 39.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Holm, Ingvar
    Fältmätningar av isens expansionstryck vid Vittjärvs kraftstation i Lule älv1985Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 40.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Hosseth, K A
    Ice pressure on a bridge pier during river break-up1999Ingår i: Proceedings of 15th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: POAC '99 / [ed] Jukka Tuhkuri, 1999, Vol. 1, s. 412-419Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 41.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Håkansson, Bertil
    Omstedt, Anders
    Stehn, Lars
    Sea ice properties studied from the icebreaker Tor during BEPERS-881990Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The report presents sea ice data taken during BEPERS-88 experiment in the Bothnian Bay. Several physical properties are presented and analysed. In general, the data illustrate that sea ice is a most complex medium with horizontal and vertical variations. Any analysis of remotely sensed data must therefore carefully consider the ground truth data.

  • 42.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jochmann, P
    Schwarz, J
    First Loleif ice force measurements at lighthouse Nordströmsgrund1999Ingår i: Proceedings of 15th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: POAC '99 / [ed] Jukka Tuhkuri, 1999Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 43.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Larsson, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Maskinelement.
    Manufacture of well-described ice surfaces for ice/rubber friction tests2007Ingår i: ISCORD 2007, 2007Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 44.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lundqvist, Jan-Eric
    SMHI.
    A statistical approach to extreme ice loads on lighthouse Norströmsgrund2006Ingår i: Proceedings of the 25th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering: presented at the 25th International Conference on Offshore Mechanics and Arctic Engineering : June 4-9, 2006, Hamburg, Germany, New York: American Society of Mechanical Engineers , 2006, Vol. 2, s. 773-782Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Data from full-scale measurements of ice loads on lighthouse Norströmsgrund has been analyzed using basic statistical methods. Questions like scaling, duration of ice interaction and correlation of extreme ice loads on different segments of the structure are discussed. Typical ice conditions in the Baltic Sea are described in general and the region is divided into areas with similar ice and ice movements. Indications of strong influence of structure diameter on the effective ice pressure were confirmed by results obtained on other lighthouses in the area. The result can be used in simulations of ice load probabilities for fixed vertical structures with small diameters located in the Baltic Sea.

  • 45.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nyström, Mikael
    Non-simultaneous ice failure on wide and narrow off-shore structures1994Ingår i: Proceedings / IAHR 1994: 12th International Symposium on Ice, the Norwegian Institute of Technology, Trondheim, Norway, August 23-26, 1994, Trondheim: Tapir Academic Press , 1994, Vol. 2, s. 774-783Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 46.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Oldenburg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Material- och solidmekanik.
    Armerad is som bergförstärkning vid ortdrivning1982Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 47.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Olofsson, Thomas
    On scaling of the maximum ice pressure on a vertical foundation2005Ingår i: Proceedings of the 18th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: POAC '05, 2005, Vol. 1, s. 341-351Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 48.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Olofsson, Thomas
    Holm, Ingvar
    Istryck mot en bropelare i Lule älv, vintern 1981/821982Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 49.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Olofsson, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sandkvist, Jim
    Luleå tekniska universitet.
    Observations of the failure process in ice blocks crushed by a flat indentor1991Ingår i: POAC '91: 11th International conference on port and ocean engineering under arctic conditions : Papers / [ed] D B Muggeridge; D B Colbourne; H M Muggeridge, St. John's, N.L: St Johns University , 1991, Vol. 1, s. 501-514Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 50.
    Fransson, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Patil, Aniket
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Andrén, Henrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Experimental investigation of friction coefficient of laboratory ice2011Ingår i: Proceedings of the 21st International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions, 2011Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Friction processes of rubber on ice, steel on ice and ice on ice have been investigated bymeasuring contact forces in controlled laboratory experiments. A carefully prepared ice platewas rotated at a constant speed and brought into contact with a ring on which torque andnormal load was measured. Replicas of the different types of standardized ice surfaces werestudied in microscope. Friction of rubber on ice reached a maximum value at a sliding speedof abt. 100 mm/min. At a temperature of -10°C this maximum friction coefficient decreasedwith increasing ice surface roughness. Friction of steel on ice increased with decreasing speedand no maximum value was obtained. Ice sliding on ice at low speed resulted in high frictionforces when sintering took place.

12 1 - 50 av 75
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf