Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
12 1 - 50 av 71
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bernander, Stig
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Kullingsjö, Anders
    Skanska Teknik, Göteborg, Chalmers University of Technology.
    Gylland, Anders K
    Multiconsult, Norwegian University of Science and Technology (NTNU), Trondheim.
    Bengtsson, Per-Evert
    Statens Geotekniska Institut, Linköping, PEB Geoteknik.
    Pusch, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Olofsson, Jan
    Skanska Sverige AB, Skanska Teknik, Göteborg.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Downhill Progressive Landslides in Long Natural Slopes: Triggering Agents and Landslide Phases modeled with a Finite Difference Method2016Ingår i: Canadian geotechnical journal (Print), ISSN 0008-3674, E-ISSN 1208-6010, Vol. 53, nr 10, s. 1565-1582Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A large landslide in Tuve (Gothenburg, Sweden 1977) initiated the development of a model for slope stability analysis taking the deformation-softening of soft sensitive clays into consideration. The model studies triggering agents and five phases in progressive slope failure are identified: (1) in-situ, (2) disturbance, (3) unstable ‘dynamic’, (4) transitory (or permanent) equilibrium, and (5) ‘global’ failure. The clay resistance in these phases may differ widely; mostly due to different rates of loading. Two time dependent failure criteria are defined: (i) the triggering load condition in the disturbance Phase (2), and (ii) the transitory equilibrium in Phase (4), indicating whether minor downhill displacements or a veritable landslide catastrophe will occur. The analysis explains why downhill landslides tend to spread over vast areas of almost horizontal ground further down-slope. The model has been applied to landslides in Scandinavia and Canada. Three case studies are briefly discussed. The model is a finite difference approach, where local downhill deformations caused by normal forces is maintained compatible with deviatory shear deformations above the potential (or the established) failure surface. Software and an easy-to-use spreadsheet are introduced as well as recent developments. See also Video Abstract.

  • 2.
    Kováciková, Janka
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Träteknik.
    Ekevad, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Träteknik.
    Ivankova, Olga
    Slovak University of Technology in Bratislava.
    Berg, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Träteknik.
    Finite element analysis of timber beams with flaws2016Ingår i: ECCOMAS Congress 2016: Proceedings of the 7th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering / [ed] M. Papadrakakis; V. Papadopoulos; G. Stefanou; V. Plevris, Athens: National Technical University of Athens , 2016, Vol. 4, s. 8606-8611Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The work was focused on modelling of cracks and simulations of their propagationin timber beams. The aim was to find out the influence of flaws on load-carrying capacity. Inbeam design and beam inspection, it is necessary to determine the load-carrying capacity of abeam with flaws. There is not much information in literature about the influence of flaws onbending and shear strength of timber beams. Standards for fracture mechanics design approachfor timber structures are not easily available.The results from simulations of loaded timber beams with flaws are discussed in this paper.Two different types of timber beams were analysed. First type was a sawn timber beam andfor that four different models were analysed: first model was a beam without flaw; secondmodel was a beam with a straight central flaw; next was a beam with an oblique crack andfourth beam had a round hole in the middle of the span. Second type of beam was a gluedlaminated timber beam (glulam). For this type, five different models were analysed. First fourvariants were the same as for the solid timber beam and the fifth variant had an initial crackalong a glue line. We analysed these types of flaws, since they are the most common flaws inwood.Simulations were conducted in ABAQUS. Material properties of wood used in the modelswere retrieved from standards; C24 for solid timber and GL24c for glulam timber beams.Dimensions of beams were the same for all variants and beams were considered simply supported.For an analysis of crack propagation, linear elastic fracture mechanics was considered.Modelling fracture was conducted using the extended finite element method (XFEM).The energy approach was used for the analysis of crack propagation. Comparing results forsolid and glulam beams with and without cracks gave us an overview how different flaws influenceload-carrying capacity of the beams and under which loading failure occurs. Simulatingtimber beams is more complicated compering to steel or plastic. By understanding how tosimulate flaws in wood material it is possible to obtain reliable results with finite elementanalysis

  • 3.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Kunskapsåterföring av erfarenheter från MAINLINE: Verktyg och metoder för att förbättra den svenska järnvägsinfrastrukturen - SBUF 13139 Slutrapport2016Rapport (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Rapporten redovisar resultat och erfarenheter från ett EU-finansierat forskningsprojekt MAINLINE. Tanken med rapporten är att samla och analysera den kunskap som tagits fram inom MAINLINE och anpassa den för den svenska byggindustrin.Tillväxten och efterfrågan av säkra och effektiva järnvägstransporter spås fortsätta att öka över hela Europa under de kommande decennierna. En stor del av denna transportökning måste fördelas ut på de järnvägslinjer som finns idag och består av en stor del gammal infrastruktur. Den ökade belastningen kommer att leda till ett ökat slitage på infrastrukturen och ett växande behov av snabbare underhållsarbeten som orsakar mindre trafikstörningar och framför allt kortare totalstopp. Vid planeringen av nya åtgärder bör hänsyn tas till att minimera störningarna och samtidigt reducera de ekonomiska behoven, samt de miljömässiga konsekvenserna. Nya metoder och tekniker kommer att behövas för att stödja och informera beslutsfattare om de långsiktiga ekonomiska och miljömässiga konsekvenserna av de åtgärder som planeras för järnvägen.Projektet MAINLINE, som står för MAINtenance, renewaL and Improvement of rail transport iNfrastructure to reduce Economic and environmental impacts, var en del i EUs 7e ramverksprogram. Finansieringen utgjordes av kontraktet SST.2011.5.2-6 mellan Europakommissionen och den internationella järnvägsunionen, UIC. UIC var även koordinator för MAINLINE.Tanken med MAINLINE var att utreda möjligheterna för ökad användning av den Europeiska järnvägen genom att öka nyttjandegraden och livslängden på befintliga konstruktioner och andra tillgångar. Projektet genomfördes i en serie av sammanhängande arbetspaket. Målsättningen var att resultaten ska leda till årliga kostnadsbesparingar på minst 300 miljoner Euro för den Europeiska järnvägen, och samtidigt minimera klimatpåverkan. Projektet MAINLINE har arbetat för att:a) tillämpa nya teknologier för att öka livslängden hos befintlig infrastrukturb) förbättra modeller för nedbrytning och strukturanalys för skapa mer realistiska livscykelkostnader och tillförlitlighetsmodellerc) undersöka nya konstruktionsmetoder för att ersätta/byta ut föråldrad infrastrukturd) undersöka mättekniker (tillståndsbedömning) som antingen kompletterar eller ersätter existerande undersökningsmetodere) utveckla förvaltningsverktyg som tar hänsyn till livscykelberäkningar för både miljö- och ekonomipåverkan (LCA och LCC analyser).

  • 4.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Söderlind, Gunnar
    SP Technical Research Institute of Sweden, Borås.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Long-Term Performance of Adhesive Bonded Anchors2016Ingår i: ACI Structural Journal, ISSN 0889-3241, E-ISSN 1944-7361, Vol. 113, nr 2, s. 251-261, artikel-id MS No. S-2014-302.R2Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Post-installed adhesive anchors used for fastening nonstructural and/or structural elements to concrete structures are prone to creep under sustained loads over their service life, which may considerably affect their long-term performance. In this study, the influence of various in-service conditions and sustained loading levels on the long-term performance of adhesive anchors was experimentally examined. The tested adhesive was an unsaturated polyester resin and the bonded anchors were subjected to sustained loads of 23, 47 and 70% of their mean ultimate short-term capacities for up to 10376 days (28.4 years). The tested in-service conditions were indoor temperature, outdoor temperature and humidity variations, wetness and presence in the concrete of salt additives.Results indicate that the tested bonded anchors did not fail indoors when subjected to sustained loads up to 47% of their mean ultimate short-time capacity. However, the long-term performance was substantially impaired outdoors, presumably due to temperature and humidity variations, leading to failure for sustained loads higher than 23% of the anchors’ mean ultimate short-time capacity.

  • 5.
    Söderholm, Kristina
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik och samhälle, Samhällsvetenskap.
    Wihlborg, Elin
    Department of Management and Engineering, Division of Political Science, Linköping University.
    Striving for Sustainable Development and the Coordinating Role of the Central Government: Lessons from Swedish Housing Policy2016Ingår i: Sustainability, ISSN 2071-1050, E-ISSN 2071-1050, Vol. 8, nr 8, artikel-id 827Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Housing plays an important role in the development of welfare policies and also often in achieving sustainability goals. There exists, however, implementation gaps between policies and practices in urban development and housing. Here it should be possible to draw lessons from policy implementations in the past. In this article we explore the strategies of the Swedish central government in implementing a social housing policy in the mid-20th century. The policy was successfully implemented in that it resulted in the rapid expansion and modernisation of the Swedish apartment stock in the late 1960s and early 1970s, and acute housingshortages and poor housing standards were overcome. The main lesson learned from the Swedish case study is the critical role of the central government in implementation throughthe strategic coordination of policy aims, instruments, stakeholders and interests throughout the implementation process. Although the central government could have used hard, almost authoritarian policy instruments to force the realisation of the new policy, it mainly used soft policy tools and focused on coordination. In the contemporary networked governance setting, the central government, like no other player, still has the potential to guide and coordinate implementation processes for the realization of sustainable housing visions.

  • 6.
    Zischg, Jonatan
    et al.
    Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck,Innsbruck, Austria.
    Goncalves, M. L. R.
    Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck,Innsbruck, Austria.
    Leonhardt, Günther
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten. Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck.
    Kleidorfer, Manfred
    Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck,Innsbruck, Austria.
    Rauch, Wolfgang
    Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck,Innsbruck, Austria.
    Sitzenfrei, Robert
    Unit of Environmental Engineering, University of Innsbruck,Innsbruck, Austria.
    Von grauer zu grüner Wasserinfrastruktur am Fallbeispiel Kiruna2016Ingår i: Tagungsband Aqua Urbanica 2016: "Miss es oder vergiss es" - Daten, Wissen und Konzepte für denGewässerschutz bei Regenwetter, Rigi-Kaltbad, Switzerland, 2016, s. 113-118Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [de]

    In dieser Arbeit wird ein möglicher Übergang von grauer (traditioneller) zu grünerInfrastruktur anhand der Stadt Kiruna (Schweden) untersucht, in der in den nächsten Jahrzehnten einegroße Stadtumwandlung bevorsteht und die Implementierung von dezentralen (grünen)Entwässerungsanlagen angestrebt wird. Dabei wird die hydraulische Leistungsfähigkeit desstädtischen Entwässerungssystems über die Zeit anhand von drei unterschiedlichenImplementierungsmaßstäben grüner Infrastruktur, sowie unter Berücksichtigung von zukünftigenUnsicherheiten (zufolge Klimawandel und Urbanisierung) untersucht. Im Zuge der Umwandlungwerden die Systeme mit den verfolgten Strategien über die Zeit bewertet und ermöglichen dem Planereinen Vergleich der Systemvarianten und die Identifizierung von kritischen Zuständen. Zudem solleine robuste Systemvariante ermittelt werden, welche unter einer großen Bandbreite möglicherzukünftiger Entwicklungen seine Funktionsfähigkeit beibehält. Der entwickelte generische Ansatzstellt eine Methodik zur Beurteilung jeglicher Stadttransformationsprozesse und deren Auswirkungenauf die Wasserinfrastruktur dar (bspw. Stadtwachstum, Absiedlung, Umsiedlung, etc.).

  • 7.
    Puurula, Arto
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Savonia University of Applied Scinces, Kuopia, Finland.
    Enochsson, Ola
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Bodens kommun.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Trafikverket.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Assessment of the Strengthening of an RC Railway Bridge with CFRP utilizing a Full-Scale Failure Test and Finite-Element Analysis2015Ingår i: Journal of Structural Engineering, ISSN 0733-9445, E-ISSN 1943-541X, Vol. 141, nr 1 (Special Issue), s. D4014008-1-D4014008-11, artikel-id D4014008Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A finite element (FE) model was calibrated using the data obtained from a full-scale test to failure of a 50 year old reinforced concrete (RC) railway bridge. The model was then used to assess the effectiveness of various strengthening schemes to increase the loadcarrying capacity of the bridge. The bridge was a two-span continuous single-track trough bridge with a total length of 30 m, situated in Örnsköldsvik in northern Sweden. It was tested in situ as the bridge had been closed following the construction of a new section of the Railway line. The test was planned to evaluate and calibrate models to predict the load-carrying capacity of the bridge and assess the strengthening schemes originally developed by the European research project called Sustainable bridges. The objective of the test was to investigate shear failure, rather than bending failure for which good calibrated models are already available. To that end, the bridge was strengthened in flexure before the test using near-surface mounted square section carbon fiber reinforced polymer (CFRP) bars. The ultimate failure mechanism turned into an interesting combination of bending, shear, torsion, and bond failures at an applied load of 11.7 MN (2,630 kips). A computer model was developed using specialized software to represent the response of the bridge during the test. It was calibrated using data from the test and was then used to calculate the actual capacity of the bridge in terms of train loading using the current Swedish load model which specifies a 330 kN (74 kips) axle weight. These calculations show that the unstrengthened bridge could sustain a load 4.7 times greater than the current load requirements (which is over six times the original design loading), whilst the strengthened bridge could sustain a load 6.5 times greater than currently required. Comparisons are also made with calculations using codes from Canada, Europe, and the United States.

  • 8.
    Grip, Carl-Erik
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
    Salman, Hassan
    HKSE Energy Consulting, Sveaskog.
    Ritzen, Ola
    AGA AB/Linde Gas.
    Andersson, Lars I.
    Billerudkorsnäs AB.
    Tottie, Magnus
    LKAB.
    Robisnsson, Ryan
    Höganäs AB.
    Winnika, Henrik
    Energy Technology Centre, Piteå.
    Östman, Marianne
    Swerea MEFOS AB.
    BioODRI: forestry meets steel: A techno-economic study on us of biomass gasification to produce a gas sutiable for production of CO2 lean iron2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A major part of the world’s iron production is presently using fossil reductants. The climate effect would be improved if renewable raw material could be used instead. One way could be to gasify biomass and use the gas to produce DRI (Direct reduced Iron). This is studied in a cooperative project. LTU, MEFOS, ETC and five industries in the areas forestry & pulp, mining, iron and gas are involved. The production chain Biomass production and distribution-Gasification-DRI production-DRI use is investigated in four work packages: WP1: Biomass supply, WP2: Gasification, WP3: Metallurgical processes and WP4: Process integration. The paper will focus on the studies and modeling of biomass supply, harvesting and transport and gasification as well as on the system studies. The use of the gas in the metallurgical application is briefly described as background.

  • 9.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Shu, Jiangpeng
    Chalmers University of Technology.
    Plos, Mario
    Chalmers University of Technology, Department of Civil and Environmental Engineering , Chalmers University of Technology.
    Larsson, Oskar
    Faculty of Engineering, LTH, Department of Constructional Sciences, Lund University.
    Sundquist, Håkan
    Kungliga tekniska högskolan, KTH, KTH, Structural Engineering & Bridges.
    Brottbelastning av en 55 år gammal spännbetongbro i Kiruna - Kalibrering av modeller för tillståndsbedömning: Slutrapport till BBT2015Rapport (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    En 55 år gammal spännbetongbro med fem spann med längden 121,5 m har provats till brott för att studera och kalibrera metoder för tillståndsbedömning av befintliga broar. Projektet harbidragit till att ge svar på flera av de frågor som ställs beträffande hållbart byggande och uppföljning av befintliga konstruktioner inom BBT - Branschprogram för forskning och innovation avseende byggnadsverk inom transportsektorn. Framför allt adresseras följande områden:A.2.1 Säkerhet, robusthet och sårbarhet – En betydande robusthet finns i den studerade typen av broar och säkerheten mot brott är större än den som erhålls med modellerna i de europeiska betongnormerna.A.2.4 Metodik för individuell bärighetsklassning av broar – En kombination av FE-modellering och analytiska studier baserade på verklig geometri och aktuella materialdata har goda förutsättningar att kunna ge betydligt mer kvalificerade bedömningar av kvarvarande bärförmåga än nu tillämpade metoder.A.2.5 Beständighet och livslängd hos nya byggnadsverk – Projektet ger underlag för förbättrade metoder att bestämma beständighet och livslängd hos spännbetongbroar.A.3.1 Mätmetoder – I projektet har en ny metod för fotografisk töjningsmätning provats. Resultaten har ännu inte hunnit helt utvärderas men de ser lovande ut.A.3.2 Bedömning av tillstånd och livslängd – Projektet ger underlag för förbättrade metoder för bedömning av tillstånd och livslängd.Projektet har hittills redovisats i en doktors- och en licentiatavhandling och i tio tidskrifts- och konferensartiklar.

  • 10.
    Lidelöw, Sofia
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Munck, Kajsa Flodberg
    NCC Construction Sverige AB.
    Byggentreprenörens energisignatur2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Det gängse måttet på en byggnads energiprestanda, kWh/m²,år för uppvärmning, tappvarm-vatten och fastighetsel, beskriver en del av byggnadens totala energianvändning som ofta bestäms utifrån schablonmässiga antaganden om t.ex. inom- och utomhustemperaturer och brukarnas energianvändning. Måttets storlek påverkas inte bara av byggnadens förmåga att hushålla med energi utan även av i hög grad av brukar- och driftbeteenden. Det blir med detta mått också svårt att dra gränsen mellan bygg- och installationsentreprenörernas ansvars-områden och brukarnas inverkan. Detta arbete handlar om en annan, kompletterande metod att uppskatta en byggnads energiprestanda som fokuserar på byggentreprenörens ansvarsområde, dvs. prestandan hos själva byggnaden och dess klimatskal oberoende av temperaturvariationer och byggnadens användning. Metoden innebär att byggnadens energisignatur analyseras, där energisignaturen bestäms utifrån mätningar av använd värmeffekt för uppvärmning som funktion av temperaturskillnaden över klimatskalet under den mörka, kalla vinterperioden. Det är teoretiskt möjligt att med metoden ta fram både ett mått på byggnadens totala värmeförlust-faktor, dvs. värmeförluster via klimatskal och ventilation, och ett separat värmeförlustmått för klimatskalet i form av transmissionsförluster (inklusive luftläckage). Projektets mål var att bidra till en vidareutveckling av energisignaturmetoden genom att:• Ta fram en detaljerad beskrivning av de mätningar och analyser som metoden kräver så att en byggentreprenör har möjlighet använda metoden och ta fram avsett resultat. • Testa metodens tillämpbarhet på lågenergihus genom att identifiera och analysera energisignaturen för tre utformningsmässigt identiska passivhusvillor med FTX och ett flerbostadshus med FVP. En förutsättning för projektet var att inga nya mätningar skulle utföras utan undersökningarna utgick från befintliga mätdata för byggnaderna.Separat bestämning av ett värmeförlustmått för klimatskalet kräver tillgång till mätdata för tilluftsflöde och -temperaturer, vilket fanns för villorna. För flerbostadshuset kunde endast total värmeförlustfaktor bestämmas. Metoden gav robusta uppskattningar av värmeförlust-måtten för båda lågenergihustyper med medelfel ner till 3%. Robustheten i uppskattningarna påverkades av val av mätperiod och metod för förbehandling samt tillgången till data.För att erhålla robusta uppskattningar användes mätdata från den mörkaste vinterperioden (1,5 till max. 4 månader i anslutning till vintersolståndet) för att eliminera solens bidrag och mätdata förbehandlades för att reducera inverkan från värmelagring. Jämförelser av olika förbehandlingsmetoder visade att glidande medelvärdesbildning gav en betydligt säkrare bestämning av värmeförlustmåtten än traditionell medelvärdesbildning. En metod för parning av data befanns vara ett effektivt alternativ för längre mätperioder (3-4 månader runt vintersolståndet) där solens bidrag inte helt kunde försummas.Metodens tillämpning på lågenergihus kräver hög tidsupplösning på mätdata. Resultaten indikerar t.ex. att det inte är tillräckligt med månadsvärden för hushållsel eftersom det introducerar osäkerheter i uppskattade värmeförlustmått. Detta blev uppenbart för passivhusvillorna där spillvärme från hushållsel tillgodoser en relativt sett stor andel av värmebehovet. Tillgång till relevanta och spårbara mätdata, särskilt mätdata som kräver brukarnas medgivande, begränsar därmed möjligheterna att använda metoden på byggnader som endast följts upp enligt Svebys rekommendationer.Behov av fortsatta studier har identifierats avseende huruvida uttorkning av byggfukt kan förändra energisignaturen, och därmed värmeförlustmåtten, för en ny byggnad över tid. Eftersom resultaten indikerar att både brukar- och driftbeteenden kan ha en indirekt påverkan på de från energisignaturen uppskattade värmeförlustmåtten för lågenergihus föreslås fördjupade studier avseende hur mycket detaljeringsgraden på data för brukar- och drift-beteenden kan påverka resultaten. Med tillgång till relevanta mätdata kan metoden användas för att uppskatta klimatskalets effektiva U-värde (inkluderande transmissionsförluster och okontrollerat luftläckage mot uteluft). På så sätt är det möjligt att särskilja byggentreprenörens ansvarsområde från installationsentreprenörens när det gäller en byggnads energiprestanda. Den har därmed potential att utgöra ett komplement till gängse uppföljningar enligt Sveby som är tillämpligt för både äldre, mindre energieffektiva hus och lågenergihus. Vidare studier rekommenderas för att bygga erfarenhet av metodens praktiska tillämpning för olika typer av hus och brukare. Föreliggande rapport kan där användas som stöd vid insamling och analys av mätdata.

  • 11.
    Osipova, Ekaterina
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Establishing Cooperative Relationships and Joint Risk Management in Construction Projects: Agency Theory Perspective2015Ingår i: Journal of Management in Engineering, ISSN 0742-597X, E-ISSN 1943-5479, Vol. 31, nr 6, artikel-id 5014026Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Through construction contracts, clients and contractors are involved in principal-agent relationships. These relationships are argued to be adversarial and characterised by two main features of contracting parties, as follows: (1) different goals, and (2) different attitudes to risk. Agency-related problems contribute to the project participants concentrating on risks associated with their own parts of projects instead of joint risk management (JRM). Fewer studies have discussed JRM, although risk-sharing is a key issue in principal-agent relationships and agency-related problems must be effectively addressed to establish strong collaboration. Thus, the aim of this paper is to investigate how project participants address problems associated with principal-agent relationships and thereby enhance cooperative relationships (and JRM). The empirical findings are based on two longitudinal case studies and show that strong collaboration is a multidimensional activity that is crucial for JRM. Effective JRM is highly dependent on strategies for fostering relationships and collaboration (such as cooperative procurement, establishment of common goals, and open communication), and should be implemented together with these strategies.

  • 12.
    Siren, Susanne
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Maurice, Christian
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Alakangas, Lena
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Evaluation of mixtures of green liquor dregs and till for application as a sealing layer on sulfidic mine waste2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 13.
    Viking, Anders
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lidelöw, Sofia
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Exploring industrialised housebuilders' interpretations of local requirement setting using institutional logics2015Ingår i: Construction Management and Economics, ISSN 0144-6193, E-ISSN 1466-433X, Vol. 33, nr 5-6, s. 484-494Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Industrialized housebuilding contractors use standardized processes and building systems to improve time and cost efficiency. Recent governmental investigations argue that Swedish local planning authorities’ requirement setting practices stifle the potential for increased industrialization. Yet, no previous research has accounted for the industrialized housebuilders’ perspective. We aim to explore industrialized housebuilders’ interpretationsof local requirement setting, using institutional logics to increase the understanding of how structure and human agency influence the emergence of local requirements. Interviews were conducted with representatives of fiveindustrialized housebuilders who together span the Swedish multi-family housing market. Findings indicate that industrialized housebuilders do not perceive intentional local requirement setting as problematic, yet struggle tocope with interpretive local requirement setting. Findings also necessitate distinguishing local requirement setting in the exercise of public authority from local requirement setting in public procurement. The agency structure dualism contributes an understanding of interpretive local requirement setting in the exercise of public authority as an expression of agency and of local requirement setting in public procurement as one of structure. Furthermore, using an institutional logics approach is found to provide an accentuation of human agency and the individual level of analysis that is often absent from construction management research.

  • 14.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Tu, Yongming
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Trafikverket, Trafikverket, Luleå.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket, UIC, Banverket.
    Extend the life of existing railway bridges: Results from EU FP7 project MAINLINE2015Ingår i: IABSE Conference Geneva 2015: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2015, s. 1219-1226Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    There is a need to extend the life and capacity of many existing bridges. One of the objects of the EU FP7 Project MAINLINE, 2011-2014, was to facilitate this. Guidelines for assessment and strengthening methods are presented as well as case studies in which existing bridges are studied in order to extend their life length. One example is the prestressing of the slab in a one-span concrete trough bridge in order to increase its load-carrying capacity. Horizontal holes were drilled trough the slab and in them steel bars were placed and post-tensioned. In this way a compressive stress was introduced into the concrete section so that it’s bending and shear capacity was increased.In another study a metal truss bridge was monitored in order to check strain and stress ranges in critical connections to enable an enhanced evaluation of the remaining fatigue resistance. The studied bridge was then replaced and loaded to failure to study its robustness and the reliability of applied assessment methods. The results could then be applied to prolong the life of an identical twin bridge located in the northern part of Sweden. A Life Cycle Assessment Tool (LCAT) has been developed to enable Infrastructure Managers to choose optimal maintenance strategies.

  • 15.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fatigue Capacity of Concrete Structures: Assessment of Railway Bridges2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Present codes are mostly written for the design of new structures. When assessing existing structures it is possible to ascertain actual properties and to use them instead of using very conservative estimates. Possible reinforcement fatigue damage can e.g. be assessed with partial damage methods in the same way as is done for steel structures and with similar failure stresses.- The definition of a load cycle depends on the structure and what part of it that is studied. For ballasted bridges often two bogies for adjacent wagons can be identified as one load cycle. For the highest stress ranges often a whole train can be looked upon as one load cycle. The influence of earlier traffic can be checked with a damage hypothesis.- Material properties. The concrete capacity is often underestimated, especially its capacity to carry shear forces in slabs without stirrups. For stirrups usually no reduction normally needs to be considered of the stress range capacity due to bending of the bars. This is true as long as the cracks in concrete crossing the bars are not situated in the corners of the cross sections- Dynamic factors can often be reduced from the ones obtained from standard code values after an evaluations and/or measurement on the structure in question.- The need for closed stirrups and reductions of capacity due to splicing of reinforcement bars can be reduced if the reinforcement is fully bonded as e.g. when it is situated in compressed concrete.- More research is needed to calibrate design and assessment methods to real full scale tests on bridges. Here new measurement technology makes it possible to check real strain and stress ranges, which may be considerably smaller than the ones obtained from conservative design models.- Recommendations for assessment procedures are given in Appendix A. Examples of assessments of two concrete trough bridges are presented in Appendix B (Övre Bredån) and Appendix C (Kallkällan).

  • 16.
    Grip, Carl-Erik
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
    Toffolo, Andrea
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
    Östman, Marianne
    Swerea MEFOS AB.
    Sandberg, Erik
    Center for Process Integration in Steelmaking, Swerea MEFOS, Luleå, Luleå tekniska universitet.
    Orre, Joel
    Swerea MEFOS AB.
    Forestry meets Steel: A system study of the possibility to produce DRI (directly Reduced Iron) using gasified biomass2015Ingår i: ECOS 2015: 28th International Conference on Efficiency, Cost, Optimization, Simulation and Environmental Impact of Energy Systems, International Conference on Efficiency, Cost, Optimization, Simulation and Environmental Impact of Energy Systems , 2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The main production of primary Iron from ore is now made by reduction using fossil reductants, either by producing hot metal in the blast furnace process or as directly reduced iron with natural gas as most common reductant. The climate gas impact would be improved if at least part of the reductants could be produced from Biomass. One possibility could be to use gasified Biomass to produce DRI (Directly Reduced Iron). This is studied in a cooperative project where LTU, MEFOS, ETC and five industries in the areas forestry & pulp, mining, iron and gas are involved. The investigation is made in four parts where the first one is on the supply of biomass. A large amount of Biomass has to be delivered into a single site to exchange a large amount of fossil reductant. Also, forestry by-products should be used as most of the round wood is reserved for other uses. Harvesting, logistics and economics are considered. The second part is on the gasification of the biomass, where the aim is to use to produce hot gas that can be used directly. Pilot experiments are carried out using oxygen in an entrained flow gasifier. The third part is on the metallurgical processes, where reduction tests are carried out with gas that can be produced in the gasifier. The limitations of the gas content are studied as well as the effect on DRI. Also the suitability of the DRI product is evaluated. The fourth part of the project uses process integration to model the whole process chain. The results from the other project parts are used to build the system model. It is then used for technical economic optimization the whole system harvesting-transport-gasifier-direct reduction-use of DRI. The first use of the system model has been to find the best supply road (harvesting, pretreatment and transport) for a chosen production case The simulations indicated that the supply of residuals is possible but will need material from a large part of the north Sweden wood area, and that a relatively large amount of gas recirculation is needed. The continuing work is focused on further development of the optimization tool and the use of it for more extensive studies of the trade-off between parameters of metallurgy, gasification and supply. The result can be important for evaluation of future industrial applications. It could also help in understanding the effect of governmental control instruments. The paper will mainly focus on the process integration study.

  • 17.
    Grip, Carl-Erik
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
    Toffolo, Andrea
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Energivetenskap.
    Salman, Hassan
    HKS Energy, Sveaskog.
    Andersson, Lars I.
    Billerudkorsnäs AB.
    Ritzen, Ola
    AGA AB/Linde Gas.
    Tottie, Magnus
    LKAB.
    Robinnsson, Ryan
    Höganäs AB.
    Winnikka, Henrik
    Energy Technology Centre, Piteå.
    Östman, Marianne
    Swerea MEFOS AB.
    Sandberg, Erik
    Swerea MEFOS AB.
    Forestry meets steel: a technoeconomic study of the possible DRI production using biomass2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The possibility to produce DRI using gasified Biomass is studied in a cooperative project. LTU, MEFOS, ETC and five industries in the areas forestry & pulp, mining, iron and gas are involved. The production chain Biomass production and distribution -Gasification-DRI production-DRI use is investigated in four work packages:WP1: Biomass supply: A large amount of Biomass has to be delivered into a single site to exchange a large amount of fossil reductant. It is important to use forestry by- products as a major part of round wood is reserved for other uses. Harvesting, logistics and economics have to be considered. Available data were collected and used to make a system model on harvesting treatment and transport. The simulations indicated that the supply of residuals is possible but will need material from a large part of the north Sweden wood area. WP2: Gasification. The aim is to use to produce hot gas that can be used directly. Pilot experiments are carried out using oxygen in an entrained flow gasifier. WP3: Metallurgical processes. Reduction tests are carried out with gas that can be produced in the gasifier. The limitations of the gas content are studied as well as the effect on DRI. Also the suitability of the DRI product is evaluated WP4: Process integration. A system model is built using the results from work packages 1-3 and used for technical economic optimization the whole system harvesting-transport-gasifier-direct reduction- use of DRI. The process chain is technically possible; however there are problems to be solved, e.g., gas quality vs. demands from DRI process, Biomass supply and logistics. The result is important to evaluate for industrial application, but also to get information of the effect of different governmental control instruments.

  • 18.
    Lidelöw, Sofia
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Engström, Susanne
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Furthering sustainable building or not?: Discussing contractors' reflections on a sustainable building pilot project2015Ingår i: Proceedings of the 31st Annual ARCOM Conference: 7-9 September 2015, Lincoln, UK / [ed] Ani Raiden; Emmanuel Aboagye-Nimo, Lincoln: Association of Researchers in Construction Management , 2015, Vol. 1, s. 447-456Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Governmental initiatives in Sweden that aim to support the shift towards a more sustainable building stock are frequently organized as pilot (or demonstration) projects. Pilot projects have been suggested to provide platforms for learning, where for example communication can be enhanced across actors and domains, and changes in practices can be supported. However, they have also been associated with a limited diffusion of project outcomes to mainstream practice as well as difficulties fulfilling project intentions and demands regarding sustainability. In an on-going study of a pilot project for the planning and design of a housing area in a sub-arctic environment, the advancement in the understanding and use of sustainable building practices in a sustainable building pilot project is explored. Interviews were conducted with representatives of the five local contractors that participated in the pilot project, addressing their retrospective descriptions and reflections from a personal and an organizational viewpoint. In keeping with earlier sustainable building research, the project initiators' intention was to develop a shared and holistic understanding of sustainable building. Multiple stakeholders were invited to participate and during interviews the cooperation among contractors was generally put forth as a positive pilot project experience. However, our findings expose tensions between sustainable building intentions and sustainable building as operationalized in the pilot project. Three types of barriers to the advancement of the understanding and use of sustainable building practices are recognised: a skewed balance of sustainability domains; neglect of local context; and a skewed balance of stakeholder perspectives. While intangible pilot project outcomes such as these are commonly neglected, their further study could provide valuable insights into the advancement of sustainable building. Acknowledging the complexity of defining and applying sustainable building, we also propose that more attention should be paid to managing stakeholders' multiple and conflicting views in sustainable building projects.

  • 19.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Strand, Jonas
    Ramböll Sverige.
    Grundvattensänkning i morän2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Det är vanligt att utförandet av grundvattenavsänkningar i moräner vid grundläggning av bro under torra förhållanden skiljer sig från beskrivningen i bygghandlingen. Det beror på att angivna metoder ofta inte är genomförbara i praktiken. Det innebär att utfallet från projekteringen inte är det önskade. Hur entreprenörerna beaktar projekteringsunderlaget i anbudet har stor inverkan på anbudsumman och därmed tilldelning. Avstegen från bygghandlingen resulterar i stora belopp för ändringar och tillägg under byggandet.Det finns metoder som används idag i stor utsträckning som inte är beskrivna som visat sig fungera relativt väl i praktiken som etappvis zonschakt med återfyll. Det är dock inte utrett under vilka förutsättningar som för vilka moräner, relativa skillnader i vattentryck och tids för utförandemomentet, metoden fungerar.Det bör övervägas att formulera funktionskrav till grundvattenavsänkning istället för strikta krav på grundvattennivåer i relation till schaktbotten eftersom det skulle rikta fokus mot syftet med kraven. Det skulle verka som stöd för både projektören, som behöver ta fram ett underlag för att säkerställa funktionen, och för entreprenören om avsteg från bygghandlingen av byggtekniska skäl.Det bör arbetas fram en revidering och komplettering av anvisningar förgrundvattenavsänkning inom branschen som inkluderar blandkorniga jordar som moräner, täcker de metoder som används idag, berör projektering och analys av grundvattensänkning och funktionskrav för utförande. Trafikverket bör överväga att inkludera dessa krav i sina tekniska styrdokument.

  • 20.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Skanska Sverige AB Technology, Bridge and Civil Engineering.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. STO Scandinavia AB.
    Casas, Joan R
    Universitat Politècnica de Catalunya.
    Bell, Brian
    UIC, International Federation of Railways, Paris, Network Rail, London.
    Lundgren, Karin
    Chalmers University of Technology, Department of Civil and Environmental Engineering.
    Guideline for application of new technologies to extend life of elderly rail infrastructure: Deliverable 1.4 in MAINLINE - a project within EC 7tf Framework Programme2015Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [en]

    There are many traditional technologies available to extend the life of elderly rail infrastructure, some of which are being improved or developed, whilst new technologiescontinue to emerge. In this guideline some of the most promising new or updated technologies are presented forbridges, track and earthwork regarding: - Assessment methods- Repair and Strengthening methodsIn an Appendix strengthening methods are presented in more detail with examples of designcalculations and work carried out.The guideline is based on work presented in earlier reports in MAINLINE: ML-D1.1 (2013):Benchmark of new technologies to extend the life of elderly rail infrastructure, ML-D1.2(2013): Assessment methods for elderly rail infrastructure and ML-D1.3 (2014): Newtechnologies to extend the life of elderly infrastructure; In these reports, backgroundinformation and more references can also be found.

  • 21. Wang, Yaowu
    et al.
    Olofsson, ThomasShen, Geoffrey QipingBai, Yong
    ICCREM 2015: Environment and the Sustainable Building : proceedings of the 2015 international conference on construction and real estate management : August 11-12, 2015 Luleå, Sweden2015Samlingsverk (redaktörskap) (Refereegranskat)
  • 22.
    Leonhardt, Günther
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Moghadas, Shahab
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Gustafsson, Anna-Maria
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Marsalek, Jiri
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Viklander, Maria
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Modelling the effects of the joint occurrence of rainfall and snowmelt in urban catchments2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 23.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bell, Brian
    UIC, Network Rail, London.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Tu, Yongming
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. College of Civil Engineering, Southeast University, Nanjing.
    Lundgren, Karin
    Chalmers University of Technology, Department of Civil and Environmental Engineering.
    Plos, Mario
    Chalmers University of Technology, Department of Civil and Environmental Engineering.
    Larsson, Oskar
    Faculty of Engineering, LTH, Department of Constructional Sciences, Lund University.
    Casas, Joan Ramon
    Universitat Politècnica de Catalunya.
    New technologies to extend the life of elderly rail infrastructure: Deliverable 1.3 in MAINLINE - a project within the EC 7th Framework Programme2015Rapport (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    There are many traditional technologies available to extend the life of elderly rail infrastructure, some of which are being improved or developed, whilst new technologies continue to emerge.In two earlier reports a benchmark of new technologies was given and assessment methods were presented, ML-D1.1 (2013) and ML-D1.2 (2013). In this report, ML-D1.3, an overview is given of some of the most promising new or updated technologies. Based on the findings, work in the Mainline project has focused on the following two areas for bridges, tunnels and track:- Assessment methods- Repair and Strengthening methodsSome of the methods are still under development and may not yet be available commercially. Hence these are presented on a “for information” basis and as something that may be introduced on a broader scale in a near future.In the report assessment and strengthening of bridges are treated in Chapter 4 and Chapter 5.Tunnels are treated in Chapter 6 and track and earthwork in Chapter 7.The report also includes with five appendices with details of important work that has been donein the MAINLINE project. Appendix A presents results from the assessment and full scale testing to failure of a 50 year old metallic truss bridge. Appendix B presents results from the strengthening by post-tensioning of a concrete trough bridge. Appendix C presents methods to extend life for tunnels. Appendix D proposes methods for the assessment of fatigue andAppendix E, finally, gives a fairly comprehensive list of references on how to extend the life of structures.A Guideline for application of the new technologies is given in ML-D1.4 (2014).

  • 24.
    Jensen, Patrik
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lidelöw, Helena
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Olofsson, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Product Configuration in Construction2015Ingår i: International Journal of Mass Customisation, ISSN 1742-4208, Vol. 5, nr 1, s. 73-92Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Construction is traditionally a trade that produces unique, one-off products designed specifically for the project in an engineer-to-order process. However, the development of flexible product platforms, based on the theory of mass customization, can offer product flexibility with affordable costs. The degree of commonality can also be increased if applying the products-in-products concept. This study aims to conceptualize and test theories of mass customization through modularization for applications in the construction industry. This is examined for three cases, with different specification processes (modify-to-order, configure-to-order and select-variant) incorporating bothbuilding and infrastructure products. The results show that the products-in-products concept is useful for enabling mass customization in construction. While the design can be integral in the select-variant type of specification process, the architecture needs to have a modular structure to enable a modify-to-order or configure-to-order type of customization.

  • 25.
    Bagge, Niklas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Enochsson, Ola
    Sabourova, Natalia
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Grip, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Matematiska vetenskaper.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lundmark, Tore
    Ramböll Sverige AB, Luleå.
    Tu, Yongming
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Protecting a five span prestressed bridge against ground deformations2015Ingår i: IABSE Conference Geneva 2015: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2015, s. 255-262Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    A 55 year-old, 121.5 m long, five span prestressed bridge was situated in the deformation zone close to a mine in Kiruna in northern Sweden. There was a risk for uneven ground deformations so the bridge was analyzed and monitored. Results and measures taken to ascertain the robustness of the bridge are presented.The analysis resulted in an estimate that the bridge could sustain 24 mm in uneven horizontal and 83 mm in uneven vertical displacement of the two supports of a span. To be able to sustain larger deformations, the columns of the bridge were provided with joints, where shims could be inserted to counteract the settlements. To accomplish this, each one of the 18 columns of the bridge was unloaded by help of provisional steel supports. The column was then cut and a new foot was mounted to it. This made it possible to lift each individual column with two jacks, when needed, and to adjust its height by inserting or taking away shim plates.The deformations of the bridge and the surrounding ground were monitored. The eigenmodes of the bridge were studied with accelerometers and by analysis with finite elements (FE) models. Comparison indicated good agreement between the model and the actual bridge, with calculated eigenfrequencies of 2.17, 4.15 and 4.67 Hz, for the first transversal, vertical and torsional modes, respectively. Measurements during winter resulted in higher values due to increased stiffness caused by frozen materials.

  • 26.
    Bagge, Niklas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Shu, Jiangpeng
    Chalmers University of Technology.
    Plos, Mario
    Chalmers University of Technology.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Punching Capacity of a Reinforced Concrete Bridge Deck Slab Loaded to Failure2015Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Full-scale failure tests of a 55 year old prestressed concrete girder bridge have been carried out to calibrate models for assessment of existing bridges. This paper summarises the outcome from the punching test and analytical analysis according to the model stated in the Eurocode. The experimental load was approximately 2.4 times the code value using measured material properties.

  • 27.
    Manoleas, Panagiotis
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Öhman, Kristoffer
    Luleå tekniska universitet (student).
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Veljkovic, Milan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Reistance Results for the Crocodile Connection2015Ingår i: The 13th Nordic Steel Construction Conference: NSCC-2015 / [ed] Markku Heinisuo; Jari Mäkinen, Tampere: Tampere University of Technology, Department of Civil Engineering , 2015, s. 247-248Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A novel type of connection, referred to as the “crocodile nose” (CN) connection for circular hollow sections (CHS) is investigated in the framework High Strength Long Span Structures (HILONG) project. This connection provides an aesthetically improved alternative to the commonly used slotted-end CHS connection. The end of the CHS member is doubly bevelled and a pair of inflected plates, welded on the edges of the cuts, undertakes the load transfer. This investigation focuses on two parameters, the bevelling angle and the influence of a stiffener connecting the inflected plates. The program is completed through FE calcula-tions and laboratory tests. The design of the test specimens, preliminary FEM and test results are presented in this paper.

  • 28.
    Lindberg, Malin
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik och samhälle, Arbetsvetenskap.
    Ericson, Åsa
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Datavetenskap.
    Gelter, Jennie
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för konst, kommunikation och lärande, Medier, ljudteknik och teater.
    Karlberg, Helena
    SVID, Stiftelsen svensk industridesign.
    Samhällsdesign genom platsinnovation2015Ingår i: Design Research Journal, ISSN 2000-7574, nr 1, s. 9-13Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
  • 29.
    Lindberg, Malin
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik och samhälle, Arbetsvetenskap.
    Ericson, Åsa
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Datavetenskap.
    Gelter, Jennie
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för konst, kommunikation och lärande, Medier, ljudteknik och teater.
    Karlberg, Helena
    SVID, Stiftelsen svensk industridesign.
    Social change through place innovation2015Ingår i: Design Research Journal, ISSN 2000-7574, nr 1, s. 9-13Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    I denna artikel utforskas hur ’’platsinnovation’’kan användas som nytt vetenskapligt begreppoch praktiskt verktyg för att förstå och utformaframtidens samhällsdesign.

  • 30.
    Rousta, Kamran
    et al.
    Högskolan i Borås.
    Dahlén, Lisa
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Source Separation of Household Waste: Technology and Social Aspects2015Ingår i: Resource Recovery to Approach Zero Municipal Waste, Boca Raton: CRC Press, Taylor & Francis Group, , 2015, s. 61-76Kapitel i bok, del av antologi (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [en]

    Ch 4. Separate collection, i.e. source separation, of recyclable materials is crucial for sustainable management of household waste. Functioning and efficient source separation schemes require consideration of the local circumstances and understanding of the influential of behavioural factors pertaining to householders. There are a number of different approaches and technical systems used for source separation. This chapter discusses the role of citizens and presents examples of comprehensive source separation systems. Some recommendations for establishing, monitoring and evaluating separate collection systems concludes the chapter.

  • 31.
    Sas, Gabriel
    et al.
    Norut Northern Research Institute, Narvik.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Puurula, Arto
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Trafikverket, Trafikverket, Luleå.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket, UIC, Banverket.
    Tested versus code capacity of existing bridges: Three examples2015Ingår i: IABSE Conference Geneva 2015: Structural Engineering: Providing Solutions to Global Challenges, Geneva: International Association for Bridge and Structural Engineering, 2015, s. 727-734Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This paper presents the results from three tests to failure of different types of bridges: a two span reinforced concrete railway trough bridge; a five-span prestessed concrete beam bridge; and a one span metal railway truss bridge. The results show that the capacity of the structures are underestimated by current standards, while numerical analysis combined with material testing can provide more accurate results. Some examples are also presented on how deficiencies incapacity can be mitigated using fiber reinforced polymer strengthening systems.

  • 32.
    Chapman, David
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Urban Designer: Myth or Reality?2015Ingår i: Plan: tidskrift för planering av landsbygd och tätorte, ISSN 0032-0560, Vol. 69, nr 4, s. 42-47Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
  • 33.
    Viking, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Byggkravsutredningen missar målet: Industriella byggares syn på särkrav2014Ingår i: Samhällsbyggaren, ISSN 2000-2408, Vol. 2014, nr 6, s. 38-39Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Vi menar att den definition av termen kommunala särkrav som används av Byggkravsutredningen är för snäv för att vara riktigt meningsfull för det industriella byggandet. De förbättrade förutsättningarna för industriellt byggande som utlovats till följd av de lagändringar som träder i kraft vid årsskiftet riskerar därför till stor del att utebli.

  • 34.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Paulsson, Björn
    UIC, Trafikverket.
    Extending the life of elderly rail bridges by strengthening2014Ingår i: Bridge Maintenance, Safety, Management and Life Extension: proceedings of the Seventh International Conference of Bridge Maintenance, Safety and Management, 7-11 July 2014, Shanghai, China / [ed] Airong Chen; Dan M. Frangopol; Xin Ruan, London: CRC Press, Taylor & Francis Group , 2014, s. 1082-1088Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    There is a need to extend the life of many existing railway bridges. To facilitate this is one of the objects of the EC-FP7-Project MAINLINE, covering a period from 2011 to 2014. New or improved technologies are investigated to help with this. For bridges, the most promising techniques are enhanced inspection, assessment and strengthening methods. Case studies are presented where three different strengthening techniques have been applied to existing concrete trough bridges. First, sawn in Near Surface Mounted Reinforcement (NSMR) of Carbon Fibre Reinforce Polymers (CFRP) are used; followed by a bridge where carbon fibre cables were drilled through the bridge and finally a bridge was strengthened with post tensioned bars in drilled holes through the slab in the transverse direction. All three methods proved to be very successful.

  • 35.
    Bagge, Niklas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Trafikverket.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Full-Scale Test to Failure of a Prestressed Concrete Bridge in Kiruna2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 50, s. 83-86Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    To calibrate methods for condition assessment of prestressed concrete (PC) bridges, tests are planned for a 50 year old five-span bridge with a length of 121 m in Kiruna in northern Sweden. Both non-destructive and destructive full-scale tests will be performed. This paper summarises the test programme, which comprises evaluation of the structural behaviour of the bridge, the residual forces in the prestressed steel, methods for strengthening using carbon fibre reinforced polymers (CFRP) and the shear resistance of the bridge slab.

  • 36.
    Viking, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Föreslagna ändringar i plan- och byggprocessen: En workshopdokumentation2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Denna rapport är en delrapportering inom ramen för forsknings- och utvecklingsprojektet ATTRACT (Attractive and Sustainable Cities in Cold Climate). Rapporten presenterar resultaten från en workshop som genomfördes 25/2 2014 i Malmberget med temat: Föreslagna ändringar i plan- och byggprocessen. Bakgrunden till workshopen var det större antal statliga utredningar, promemorior, lagrådsremisser och riksdagspropositioner som det senaste året lagt fram förslag på förändringar av den svenska plan- och byggprocessen. Workshopdeltagarna fick möjlighet att diskutera hur dessa förslag skulle påverka plan- och byggprocessen med särskilt fokus på effektivitet och kvalitet, två viktiga aspekter vid samhällsomvandlingarna i Malmfälten.Ett antal återkommande teman dök upp i de diskussioner som hölls och sammanfattningsvis kan sägas att förslagen möttes med blandad entusiasm. Framför allt tyckte deltagarna att det är viktigt att hitta en balans mellan effektivitet och kvalitet. Allt arbete måste göras ordentligt, annars riskerar processen att dras ut av långsamma överklagandeprocesser. Samtidigt är det svårt att utvärdera förslagen eftersom ett större antal intressenter är involverade i plan- och byggprocessen och alla dessa påverkas på olika sätt.Deltagarna menade också att det är viktigt att åstadkomma en röd tråd genom planeringen för hållbarhetsfrågor för att konsekvent och med hjälp av stringent uppföljning och dokumentering kan arbeta strukturerat med att konkretisera hållbarhetsdimensionerna allteftersom processen fortskrider.

  • 37.
    Schewe, Britta
    et al.
    DB, Deutsche Bahn.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Saborido, Carlos
    COMSA.
    Carolin, Anders
    Trafikverket, Luleå.
    Bell, Brian
    UIC, International Federation of Railways, Paris, Network Rail, London.
    Guideline for replacement of elderly rail infrastructure: Deliverable D2.4 of MAINLINE - a project in EC 7th Framework Programme2014Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [en]

    This report gives advice on how to choose the most suitable method for bridge and track replacement activities on operational railway networks. It will assist IMs in the evaluation of, and selection from, the wide range of possible replacement methods presented in the previous deliverables from WP3: ML D3.1 (2013) Benchmark; ML D3.2 (2014) Bridges and ML D3.3 (2014) Track.An important consideration in replacing elderly infrastructure within the railway environment is track access since this is the major source of income for railway administrations and can be an important factor in national economics. Consequently it is important to reduce any downtime period by planning and optimizing the construction processes, even though this may lead to somewhat increased investment in terms of labour, temporary solutions and machinery. Here a systematic approach, which should always be connected to life cycle assessment, is extremely important. Hence, the focus of this report is on cost effective and environmentally sound methods that are easy to implement with a low impact on rail traffic through short network down time that will help the IM to decide on the most favourable measures based on technical, social, environmental or cost demands.First the planning process is treated in chapter 4 and Appendix A. Then guidelines are given on bridge replacement in chapter 5 and some examples of standard bridges are presented in Appendix B. Track, Switches and Crossings are presented in Chapter 6. The report also presents a proposal for a rough estimation of track possession costs and related parameters which can be used where no formal method of calculation is used in Appendix C.

  • 38.
    Parisio, Alessandra
    et al.
    School of Electrical Engineering, KTH Royal Institute of Technology.
    Varagnolo, Damiano
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Molinari, Marco
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Pattarello, Giorgio
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Fabietti, Luca
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Johansson, Karl H.
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Implementation of a Scenario-based MPC for HVAC Systems: an Experimental Case Study2014Ingår i: 19th IFAC World Congress on International Federation of Automatic Control: IFAC 2014, Cape Town, South Africa 24 - 29 August 2014, 2014, s. 599-605Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Heating, Ventilation and Air Conditioning (HVAC) systems play a fundamental role in maintaining acceptable thermal comfort and air quality levels. Model Predictive Control (MPC) techniques are known to bring significant energy savings potential. Developing effective MPC-based control strategies for HVAC systems is nontrivial since buildings dynamics are nonlinear and influenced by various uncertainties. This complicates the use of MPC techniques in practice. We propose to address this issue by designing a stochastic MPC strategy that dynamically learns the statistics of the building occupancy patterns and weather conditions. The main advantage of this method is the absence of a-priori assumptions on the distributions of the uncertain variables, and that it can be applied to any type of building. We investigate the practical implementation of the proposed MPC controller on a student laboratory, showing its effectiveness and computational tractability.

  • 39.
    Viking, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Industriella byggföretags syn på kommunalt kravställande2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Efter mer än två decennier av otillräckliga produktionsvolymer på bostadsmarknaden lider Sverige nu i allt ökad utsträckning av en brist av bostäder i allmänhet och av små, billiga bostäder i synnerhet. Industriella byggare symboliserar ett sätt att, genom användning av standardiserade processer och byggsystem, bygga bostäder mer kostnadseffektivt än med traditionella metoder men för att uppnå full effekt krävs förutsägbara villkor. Rätten för svenska kommuner att ställa krav på lokala byggprojekt ärcentralt i svensk byggrätt. Sentida samhällsförändringar har dock ökat kommuners behov av att profilera sig själva i en allt hårdare kamp om invånare, företagsetableringar och resurser. Detta har gjort dem mer benägna att tillämpa rätten till kravställning på byggprojekt i en högre utsträckning än tidigare.Bakgrunden till förstudien som presenteras i den här rapporten är att många industriella byggare uttrycker att det finns problem i gränssnittet mellan industriellt byggande och den kommunala planeringen. Denna rapport är en delrapportering inom ramen för projektet och presenterar preliminära resultat och analys av empiriskt material insamlat under en förstudie som genomförts mellan augusti 2013 och januari 2014. Rapporten syftar till att presentera den empiri och de resultat som hittills genererats. Materialet består av intervjuer med representanter från fem industriella byggföretag. Resultaten visar att förekomsten av kommunalt särkravsställande i Sverige idag är tämligen utbredd. Mycket pekar på att byggprojekt situerade i resursstarka centralt belägna kommuner drabbas hårdast av denna företeelse. Industriella byggkoncept bygger på upprepning och stordriftsfördelar och alla individuella krav som tvingar till avsteg från det industriella byggsystemet vara sig i form av tekniska lösningar eller måttsättningar leder till ökade omkostnader som i slutändan återspeglas i boendekostnaderna. Byggarna tillämpar ett antal olika strategier för att hantera kommunal kravställning. En strategi är att försöka förebygga särkravsproblematik genom att ta sig in tidigt i processen, en annan att på förhand försöka inventera vilka särkrav som kan tänkas ställas och på så sätt undvika projekt som väntas bli för krångliga. En tredje strategi verkar vara att identifiera kommuner som är särskilt viktiga och att anpassa sig efter deras särkrav. Gemensamt verkar dock vara en önskan om att föra dialog imening att skapa förståelse och samverkan för att navigera runt de mest snåriga kraven. Det förefaller dock inte som att någon av dessa strategier ger fullständigt tillfredsställande resultat. I detta läge kan man bara spekulera kring orsakerna till kommuners agerande, dock framgår tydligt att faktorer på både individ- och organisationsnivå spelar in. Kommunalt särkravsställande grundar sig i de bästa intentioner men resulterar inte alltid i de bästa utfallen. De industriella byggarna har teorier om varför kommuner agerar som de gör, men har inte en full förståelse för deras situation. De teman som identifierats i intervjumaterialet ger en generell förklaring av grundproblematiken mellan industriellt byggande och kommunal planering men det finns fortfarande en diskrepans mellan dessa och den utförliga intervjudatan. Därför krävs fortsatta analyser för att åstadkomma en ökad förståelse för de bakomliggande orsaker som finns och inte minst de konsekvenser som uppstår till följd av kommunalt särkravsställande. Fortsatta studier bör dessutom belysa det kommunala perspektivet.

  • 40.
    Bagge, Niklas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Instrumentation and Full-Scale Test of a Post-Tensioned Concrete Bridge2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 51, s. 63-83Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    To meet new demands, existing bridges might be in need for repair, upgrading or replacement. To assist such efforts a 55-year-old post-tensioned concrete bridge has been comprehensively tested to calibrate methods for assessing bridges more robustly. The programme included strengthening, with two systems based on carbon fibre reinforced polymers (CFRPs), failure loading of the bridge’s girders and slab, and determination of post-tension cables’ condition and the material behaviour. The complete test programme and related instrumentation are summarised, and some general results are presented. The measurements address several current uncertainties, thereby providing foundations for both assessing existing bridges’ condition more accurately and future research.

  • 41.
    Jensen, Jens Sandager
    et al.
    COWI A/S, Lyngby.
    Sloth, Mette
    COWI A/S, Lyngby.
    Linneberg, Poul
    COWI A/S, Lyngby.
    Paulsson, Björn
    Trafikverket, UIC.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    MAINLINE: MAINtenance, renewaL and Improvement of rail transport iNfrastructure to reduce Economic and environmental impact2014Ingår i: Bridge Maintenance, Safety, Management and Life Extension: proceedings of the Seventh International Conference of Bridge Maintenance, Safety and Management, 7-11 July 2014, Shanghai, China / [ed] Airong Chen; Dan M. Frangopol; Xin Ruan, Leiden: CRC Press, Taylor & Francis Group , 2014, s. 1056-1063Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 42.
    Paulsson, Björn
    et al.
    Trafikverket, UIC.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Chryssanthopoulos, Marios
    University of Surrey.
    Schewe, Britta
    DB, Deutsche Bahn.
    Bharadwaj, Ujjwal
    TWI, Cambridge.
    Castlo, David
    NR, Network Rail.
    Bell, Brian
    NR, Network Rail, UIC.
    Paul, Adeline
    ARTTIC.
    MAINLINE Project Results - A Summary: MAINtenance, renewal and improvement of rail transport INfrastructure to reduce Economic and environmental impacts2014Rapport (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Growth in demand for rail transportation across Europe is predicted to continue.Much of this growth will have to be accommodated on existing lines that contain old infrastructure. This demand will increase both the rate of deterioration of these elderly assets and the need for shorter line closures for maintenance or renewal interventions. However, interventions on elderly infrastructure will also need to take account of the need for lower economic and environmental impacts. This means that new interventions will need to be introduced. In addition tools will need to be developed to inform decision makers about the economic and environmental consequences of different intervention options being considered.

  • 43.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Ohlsson, Ulf
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bernspång, Lars
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Paulsson, Björn
    UIC, Trafikverket.
    Maintenance and Renewal of Concrete Rail Bridges: Results from EC project MAINLINE2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 50, s. 25-28Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    There is a need to extend the life and capacity of many existing railway bridges. One of the objects of the EC-FP7-Project MAINLINE, 2011-2014, is to facilitate this. Guidelines for assessment and strengthening methods are presented as well as case studies in which existing bridges are being studied in order to extend their life length. Case studies on bridges tested to failure in order to calibrate assessment methods are also presented. Fatigue is often a vital question. A Life Cycle Assessment Tool (LCAT) is being prepared to enable Infrastructure Managers to choose optimal maintenance strategies.

  • 44.
    Nilsson, Kristina L.
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Lindberg, Johanna
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för konst, kommunikation och lärande, Medier, ljudteknik och teater.
    Planering för klimatanpassning i sub-arktiska fjällområden2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Planering för klimatanpassning i sub-arktiska fjällområden är en rapport om en delstudie inom forskningsprojektet Klimatförändringar, klimatpåverkan och anpassning i Sub-Arktis, en fallstudie från norra Sveriges fjälltrakter, Climate change, impacts and adap-tation in the sub Arctic - A case study from the Northern Swedish mountains. De uppskattade framtida klimatförändringarna kommer att förändra inte bara vädret utan också landskapet i sub-arktiska områden. Detta kommer i sin tur att påverka markan-vändning och hur människor kan få sin utkomst i fjällområden. De viktigaste användarna, aktörerna och intressenterna av marken i dessa områden är samer, turistidkare, jägare, fiskare, naturvårdare m.fl. Dessutom används fjällområdena för friluftsliv, samt nationell och internationell turism. Denna rapport presenterar en delstudie inom det ämnesövergripande projektet, vilken fo-kuserar på markanvändningen successivt förändras och hur den kan anpassas till framtida klimatförändringar. Övriga delstudier i projektet har utvecklat modeller för detaljerade, nedskalade bedömningar av lokala data för klimat, vegetation, snöfördelning, biologisk mångfald och naturresurser. Dessa data ligger till grund för klimatanpassning av markan-vändningen. De samlade resultaten syftar till att användas för utveckling av lokala och regionala planeringsstrategier för olika nivåer av fysisk planering av markanvändning i sub-arktiska fjällområden. Det forskningsövergripande projektet, hade inledningsvis sin bas i Abisko naturve-tenskapliga station. Denna delstudie har genomförts på Luleå tekniska universitet av forskare inom arkitekturgruppen vid Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser. Det hanterar frågor om markanvändning och fysisk planering och omsätter undersök-ningsresultat från flera av de övriga delprojekten till faktorer att fungera som underlags-material eller aspekter att hantera i praktiskt tillämpade planeringssituationer.

  • 45.
    Osipova, Ekaterina
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Eriksson, Per-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik och samhälle, Innovation och Design.
    Samarbete ger färre risker i byggande2014Ingår i: Samhällsbyggaren, ISSN 2000-2408, nr 5, s. 38-40Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    I ett byggprojekt finns många risker som kan innebära oväntade kostnader i slutskedet. Men om samtliga aktörer samarbetar på ett genomtänkt sätt så kan man undvika obehagliga överraskningar. Vår studie visar att samverkansinriktad upphandling, balans mellan kontroll och flexibilitet samt fokus på relationer främjar gemensam riskhantering.

  • 46.
    Ronin, Vladimir
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser. EMC Cement B.V..
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Self-Healing Concrete: Results with Energetically Modified Cement (EMC)2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 50, s. 57-60Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Energetically Modified cement (EMC) containing up to 70 % of pozzolans have been tested to have the ability to deliver long term pozzolanic reactions (calcium oxide + wateer + silicon dioxide) leading to the formation of additional amounts of C-H-S gel. This can fill voids and cracks of widths up to 0,2 mm, up to twice the crack width that usually can be healed. EMC is Portland cement mechanically activated in a process with a pozzolan, silica sand or blast furnace slag. The process was discovered 1992 at Luleå University of Technology and has been further developed since then.

  • 47.
    Ronin, Vladimir
    et al.
    EMC Development AB.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Self-Healing Performance and Microstructure Aspects of Concrete Using Energetically Modified Cement with a High Volume of Pozzolans2014Ingår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 51, s. 131-144Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Self-healing can increase the lifetime and durability of concrete structures. The self-healing properties of concrete made with Energetically Modified Cement (EMC), which has a pozzolan content of up to 70%, have been investigated. In such concretes, pozzolanic reactions within the cement cause the gradual formation of fresh C-S-H gel, which seals cracks as they form. The self-healing of small EMC concrete samples was tested in a laboratory, and field observations of an EMC concrete highway pavement were made. The EMC concrete exhibited fewer cracks than conventional concrete, and was observed to self-heal cracks with widths of up to 0.2 mm.

  • 48.
    Blanksvärd, Thomas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nilimaa, Jonny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Sabourova, Natalia
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Grip, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Matematiska vetenskaper.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Carolin, Anders
    Paulsson, Björn
    UIC, Trafikverket.
    Tu, Yongming
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Test to failure of a steel truss bridge: Calibration of assessment methods2014Ingår i: Bridge Maintenance, Safety, Management and Life Extension: proceedings of the Seventh International Conference of Bridge Maintenance, Safety and Management, 7-11 July 2014, Shanghai, China / [ed] Airong Chen; Dan M. Frangopol; Xin Ruan, London: CRC Press, Taylor & Francis Group , 2014, s. 1076-1081Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The steel truss railway bridge at Åby River was built in 1957 with a span of 32 m (105 feet). In 2012 it was replaced by a new steel beam bridge and the old bridge was placed beside the river. It was tested to failure to study its remaining load-carrying capacity in September 2013. The test was carried out by Luleå University of Technology by commission from Trafikverket as a part of the European Research Project MAINLINE (www.mainline-project.eu). In this paper some preliminary results are given. Two hydraulic jacks, anchored by cables to the bedrock, pulled the bridge downwards. The bridge remained elastic up to about three times the original design load and the load could then be almost doubled with substantial yielding deformations before a buckling failure appeared in the top girders for a load of ca. 11 MN (1000 short tons) for a midpoint deflection of ca. 0, 2 m (8 inches). No brittle or fatigue failure in any of the joints appeared and the bridge proved to behave in a ductile way with a substantial hidden capacity.

  • 49.
    Manoleas, Panagiotis
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Veljkovic, Milan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    The Crocodile Nose Connection: An Aesthetically Appealing Joint for CHS2014Ingår i: Eurosteel 2014: 7th European Confernce on Steel and Composite Structures / [ed] Raffaele Landolfo; Frederico M. Mazzolani, Brussels, Belgium: European Convention for Constructional Steelwork, ECCS , 2014, s. 65-66Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The work carried out at LTU as a part of preparation for the experimental program of the so called Crocodile Nose (CN) connection, is presented. This work is performed in the framework of the RFCS-funded project "High Strength Steel Long Span Structures" (HILONG) that focuses on the development of applications of higher-strength steel grades for the longer spans. The advantage of this connection is in avoiding the classical abrupt right-angle termination of the CHS which, along with the protruding gusset plate, results in what is regarded by many architects as aesthetically unappealing joint. In a CN connection, the CHS member end is obliquely bevelled along two planes symmetric to its axis. On the lips of the resulting semi-elliptic cut-offs, appropriately cut cover plates are fillet-welded; past the tip of the member these are inflected and extend in parallel to the member axis forming a gap wherein a gusset plate is inserted. The inflected plates are bolted to the gusset thus securing the connection of the CHS to the other side without any eccentricity.Preliminary FE results of the crocodile nose experiments are shown

  • 50.
    Simu, Kajsa
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lidelöw, Helena
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    The effect of economic variation in construction projects on contractor firms2014Ingår i: Annual conference of the international group for lean construction, International group for lean construction , 2014, s. 221-232Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Lean is about finding a flow efficient way to deliver value to the client. To do so reducing variation is vital. The construction industry is project-based and variation in project deliveries is more the rule than the exception. Being able to predict economic variation in projects is important for contractors and other project-oriented firms since it affects the total turnover for the firm. The aim of this research is to capture the variation in economic profit in a project, estimate the effect this variation has on the aggregated firm level, and discuss the implications for flow efficient operational strategies to adhere. Economic reports were collected from 1000 projects, throughout 2 years at a large Swedish contractor. The data contains quarterly economic prognoses and results per project. From the data, the variation in profit was deducted. The variation was used in a statistical model of the firm, reflecting five levels of financially liable units. The results show that variations in the economic results on the project level are evened out on the firm level. Thus, the reduction of variation sought in Lean implementation does not emerge as positive in accounting. Measuring economic results on the project level drives a focus on resources in the value chain. This is a hindrance for implementation of a flow efficient operational strategy as Lean. Therefore, key performance indicators capturing flow efficient strategies for control on project and firm levels need to be developed.

12 1 - 50 av 71
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf