Endre søk
Begrens søket
1234567 151 - 200 of 312
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 151.
    Johansson, Bernt
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Axelsson, Kennet B. E.
    Högskolan i Luleå, Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology.
    Grennberg, Torsten
    Luleå tekniska universitet.
    Almgren, Gunnar
    Luleå tekniska universitet.
    Lindqvist, Per-Arne
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Stillborg, Bengt
    Luleå tekniska universitet, Swedish Mineral Research Foundation, Sweden.
    Klisinski, Marek
    Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology, Polish Academy of Sciences, Institute of Fundamental Technological Researeh, Chalmers University of Technology, Department of Structural Mechanics.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Institutionen för Väg- och Vattenbýggnad. Årsberättelse 1993/94 - !994/951994Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 152.
    Johansson, Bernt
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Axelsson, Kennet B. E.
    Högskolan i Luleå, Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology.
    Klisinski, Marek
    Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology, Polish Academy of Sciences, Institute of Fundamental Technological Researeh.
    Grennberg, Torsten
    Luleå tekniska universitet.
    Almgren, Gunnar
    Luleå tekniska universitet.
    Lindqvist, Per-Arne
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Stillborg, Bengt
    Luleå tekniska universitet, Swedish Mineral Research Foundation, Sweden.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Institutionen för Väg- och Vattenbyggnad. Verksamhetsberättelse 1992/93 - 1993/941993Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 153.
    Johansson, Bernt
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Grennberg, Torsten
    Luleå tekniska universitet.
    Almgren, Gunnar
    Luleå tekniska universitet.
    Lindqvist, Per-Arne
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Stillborg, Bengt
    Luleå tekniska universitet, Swedish Mineral Research Foundation, Sweden.
    Axelsson, Kennet B. E.
    Högskolan i Luleå, Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology.
    Klisinski, Marek
    Luleå tekniska universitet, Luleå University of Technology, Polish Academy of Sciences, Institute of Fundamental Technological Researeh.
    Vikström, Lars
    Luleå tekniska universitet.
    Forsman, Bo
    Luleå tekniska universitet.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Department of Civil and Mining Engineering. Annual Report 1994-951995Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 154.
    Johansson, Malin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Utveckling av metod för studier av sprickrisker i betong: Effekter av krympning och temperaturrörelser2018Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I industrilokaler består golven i många fall av betong. Det är ett problem när dessa golv spricker på grund av krympning eller temperaturvariationer. Idag finns tekniker som på ett bra sätt förklarar orsaker till dessa sprickor och om dessa tekniker kombineras på ett korrekt sätt skulle sprickbildningen kunna förutses och undvikas. Behovet att utveckla ett pålitligt och användarvänligt system för beräkning av sprickrisken i industrigolv är därav stort. Att ta fram en metod för avgörande av sprickbildning på grund av krympning är syftet med detta arbete. Krympning är definierat som reduktionen i volym av en obelastad betongyta som befinner sig under konstant temperatur och anges som en töjning, ߝ ௌு . Det orsakas främst av den förminskning av vatten i betongen som sker under betongens härdningstid. Krympning kan ske antingen helt autogent genom att försegla betongen eller kombinerad autogen- och uttorkningskrympning då betongprovet tillåts torka fritt utåt i en eller flera riktningar. Det finns programvaror som kan beräkna temperaturförloppet i en torkande betong och även fukthalten och spänningarna. Dessa programvaror kommer att utnyttjas i detta arbete för att utveckla en metod för bedömning av sprickrisken. Utgångspunkten är laboratoriemätningar på krympning för åtta olika betongrecept samt beräkningar för ett typfalls förångningsbara vattenhalt genom hela tvärsnittet. Anpassningar till dessa görs med hjälp av minstakvadratmetoden och problemlösaren i Excel som använder sig av icke-linjär regressionsanalys GRG. Utgångspunkten för att ta fram de nödvändiga krympparametrarna: ultimat referenskrympning, den empiriska konstanten som avgör krökningen av krympningsutvecklingen samt en empirisk parameter som representerar tiden då lutningen på krympningen förändras i tid, är en funktion för att beräkna töjningen i betongprovet som uppstår på grund av krympningen. Viktigt för beräkningar av krympningen är den temperaturekvivalenta tiden som dock inte har någon inverkan på de beräkningsfall där betongen härdar inomhus i 20°C. Krympparametrarna kan införas i olika vertikala punkter i en betonggjutning i programvaran ConTeSt som sedan kan beräkna temperatur- och spänningsutvecklingen i betongen. Dessa jämförs med betongens hållfasthet och ett resultat om utnyttjandegraden uttryckt som spänning/hållfasthetskvot uppnås. Alla analyserade recept och fall i detta arbete får resultatet att de spricker på grund av krympningen. Dock är dessa resultat inte korrekta då fel mekaniska materialegenskaper var tvunget att användas. Om de testade fallen spricker eller inte är dock inte syftet med arbetet. Beräkningarna gick igenom och ett resultat åstadkoms vilket var det som behövde undersökas. Metoden fungerar men är inte användarvänlig. Det är mycket manuell inmatning och det vore av stor betydelse för framtida användning av denna metod att en förbättrad och enklare programvara med de rätta funktionerna finns tillgänglig.

  • 155.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Aktivitet: Modellering av temperatur- och fuktberoende sprickrisker i ung betong2009Konferansepaper (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    (finns endast på engelska)

  • 156.
    Khalili, Pooria
    et al.
    Material and Computational Mechanics, Department of Industrial and Materials Science, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden.
    Blinzler, Brina
    Material and Computational Mechanics, Department of Industrial and Materials Science, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden.
    Kádár, Roland
    Division of Engineering Materials, Department of Industrial and Materials Science, Chalmers University of Technology, Gothenburg, Sweden.
    Bisschop, Roeland
    Division Safety and Transport/Safety/Fire Research, RISE Research Institutes of Sweden, Borås, Sweden.
    Försth, Michael
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Division Safety and Transport/Safety/Fire Research, RISE Research Institutes of Sweden, Borås, Sweden.
    Blomqvist, Per
    Division Safety and Transport/Safety/Fire Research, RISE Research Institutes of Sweden, Borås, Sweden.
    Flammability, Smoke, Mechanical Behaviours and Morphology of Flame Retarded Natural Fibre/Elium®Composite2019Inngår i: Materials, ISSN 1996-1944, E-ISSN 1996-1944, Vol. 12, nr 17, artikkel-id 2648Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The work involves fabrication of natural fibre/Elium® composites using resin infusion technique. The jute fabrics were treated using phosphorus-carbon based flame retardant (FR) agent, a phosphonate solution and graphene nano-platelet (GnP), followed by resin infusion, to produce FR and graphene-based composites. The properties of these composites were compared with those of the Control (jute fabric/Elium®). As obtained from the cone calorimeter and Fourier transform infrared spectroscopy, the peak heat release rate reduced significantly after the FR and GnP treatments of fabrics whereas total smoke release and quantity of carbon monoxide increased with the incorporation of FR. The addition of GnP had almost no effect on carbon monoxide and carbon dioxide yield. Dynamic mechanical analysis demonstrated that coating jute fabrics with GnP particles led to an enhanced glass transition temperature by 14%. Scanning electron microscopy showed fibre pull-out locations in the tensile fracture surface of the laminates after incorporation of both fillers, which resulted in reduced tensile properties.

  • 157.
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Tubular, lattice and hybrid steel turbine towers for offshore wind energy: A numerical investigationKapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
  • 158.
    Koltsakis, Efthymios
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Noury, Pourya
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Veljkovic, Milan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Delft University of Technology.
    The Contact Problem of Roller Bearings: Investigation of Observed Failures2016Inngår i: Structural Engineering International, ISSN 1016-8664, E-ISSN 1683-0350, Vol. 26, nr 3, s. 207-215Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The present paper addresses how the commonly used Hertz formulas for contact stresses underestimate the actual stresses seen in practice due to temperature differentials, misalignments and other contruction-related defects. First, two failure cases of Swedish bridge roller bearings are analyzed and discussed; then, a detailed finite element (FE) model is used to investigate the accuracy of the traditional roller bearing design rules in view of issues such as abutment and girder deformability, misalignment imperfections and material nonlinearity. The bearing capacity of the studied rollers as provided by the manufacturer is used as reference. A rigorous FE model that accurately models girder, roller assembly and abutment provides the necessary information for the assessment of the related contact stresses, which were traditionally calculated by means of the Hertz analytical formulas. Numerical results first establish that roller bearings develop contact stress concentrations at the outer edges of the cylindrical drums. Second, it is established that the contact stresses are very sensitive to misalignment imperfections between the bridge girder and the abutment. Last, it is shown that the roller bearings develop inelastic deformation at relatively low loads in relation to the design load. These reasons, combined with the unlikelihood for roller bearings to shake-down, constitute the basis of the observed roller bearing failures.

  • 159.
    Königsson, Petter
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Pre-study of design fires for offshore platforms2017Independent thesis Basic level (professional degree), 10 poäng / 15 hpOppgave
  • 160.
    Lidelöw, Helena
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Industriellt och hållbart byggande.
    Parida, Gabriela
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Girhammar, Ulf Arne
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Träteknik.
    Åhlén, Johan
    Moelven Töreboda, Sverige.
    Projekt: Pelar-balksystem för höga trähus2010Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Syftet med projektet är - att utveckla en optimeringsmetod för pelar-balksystem i limträ som tar hänsyn till fenomenen i både bruks- och brottgränstillstånd och - att undersöka hur optimeringsmetoder kan användas i projekteringsskedet för flervåningshus i trä. 

  • 161.
    Luciani, Andrea
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Lidelöw, Sofia
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Industriellt och hållbart byggande.
    Bhattacharjee, Shimantika
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Örn, Tomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    The Challenge of Energy Efficiency in Kiruna’s Heritage Buildings2019Inngår i: Cold Climate HVAC 2018: Sustainable Buildings in Cold Climates / [ed] Johansson D., Bagge H., Wahlström Å., Cham: Springer, 2019Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The town of Kiruna, founded in 1900 in the northernmost part of Sweden, is nowadays in the middle of an impressive urban transformation: due to the impacts of mining activities a large part of the city center has to be moved or rebuilt. Among the buildings to be moved and kept in use are some of the so-called ‘Bläckhorn’ timber houses, designed by Gustaf Wickman in the early 20th century as residential units for the workers of the mining company LKAB and part of the original core of Kiruna. This has raised several questions on the sustainability of renovating historic buildings in a sub-arctic climate. In order to explore the challenge of increasing the energy efficiency of the Bläckhorn houses, data on their constructional and historical features as well as their thermal and energy performance have been collected. The paper addresses the following issues. Historic buildings are often blamed for their poor energy efficiency without considering their usually high constructional quality. What do we know about the real performances of these buildings? Energy retrofits in non-monumental and inhabited historic buildings are often guided by practical and operational needs rather than by their heritage significance. Can a value-based approach affect the improvement of energy efficiency? In a subarctic climate, even simple interventions can help to save a considerable amount of energy in historic buildings. To which extent the energy performances of the Bläckhorn houses could be increased without affecting their heritage values?

  • 162.
    Luciani, Andrea
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Nilsson, Kristina L.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Lidelöw, Sofia
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Industriellt och hållbart byggande.
    Bhattacharjee, Shimantika
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Örn, Tomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Improving the energy efficiency of built heritage in cold regions: Issues and opportunities2018Inngår i: Conference Report. The 3rd International Conference on Energy Efficiency in Historic Buildings (EEHB2018), Visby, Sweden, September 26th to 27th, 2018. / [ed] Tor Broström, Lisa Nilsen and Susanna Carlsten, 2018, s. 182-190Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 163.
    Lundblad Roth, Rebecka
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Jerräng Carlstedt, Ludwig
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Brandskydd under byggtid med BIM: Förbättringsmöjligheter för brandskyddet under byggtid i skedesstyrda APD-planer med BIM2018Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 40 poäng / 60 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Vid en brand på byggarbetsplatsen finns det risk för personskador, skador på egendom och att byggproduktionen hamnar i ett driftstopp som kan bli kostsamt. Det finns brister vid planeringen av brandskyddet under byggtid (BUB) och vid olika arbetsmoment på byggarbetsplatsen. Planeringen av BUB behöver förbättras utefter hur en byggarbetsplats, och således brandrisker, förändras under byggproduktionen. Ett förslag på hur detta skulle kunna förbättras är att BUB är med i produktionsplaneringen och redovisas på arbetsplatsdispositionsplaner (APD-planer). Arbetsmoment som kan vara en brandrisk borde också planeras tillsammans med BUB för en brandsäkrare byggarbetsplats. Brandskyddsprojektering är idag till stor del inte inkluderat i det digitala arbetssättet som Building Information Modeling (BIM) innebär. Att brandkonsulten inte är med och arbetar i BIM leder till att de fördelar som finns med samverkan mellan olika discipliner inte kan utnyttjas. Den forskning som finns rörande brandskydd i BIM idag fokuserar på projektering av den färdiga byggnaden och hur brandskydd ska kunna inkluderas i BIM. Det finns idag ingen forskning som berör både brandskydd på byggarbetsplatsen och BIM-projektering av byggarbetsplatsen. Detta leder till ett kunskapsglapp mellan BIM som arbetssätt på byggarbetsplatsen och planering av BUB. På grund av de påträffade problemområdena syftade studien till att undersöka förbättringsmöjligheter för brandskyddet under byggtid. Detta genom att kartlägga förutsättningar och tillämpbara områden där BUB kan inkluderas i arbetet med APD-planer och tidsberoende BIM-modeller. Målet med studien var att framta ett underlag till framtida arbetsmetoder där BUB, APD-planer och BIM på byggarbetsplatser används tillsammans. För att uppfylla syftet utfördes en litteraturstudie och en intervjustudie. Litteraturstudien gjordes för att granska publicerat material rörande BUB, byggarbetsplatsplanering med APD-planer samt BIM på byggarbetsplatsen och BIM med hänsyn till brandskydd. Intervjustudien gjordes för att få en inblick i hur personer använder sig av BUB, APD-planer och BIM på byggarbetsplatser (i praktiken). Den information som framkom från teoretisk kunskap och praktiska erfarenheter analyserades för att kartlägga förutsättningar och tillämpbara områden där BUB kan inkluderas i arbetet med APD-planer och tidsberoende BIM-modeller. Detta för att kunna överbrygga gapet som finns mellan BUB, APD-planer och användandet av BIM på byggarbetsplatser. De identifierade områden som framtagits är planering, kommunikation samt kontroll och uppföljning. För att kunna arbeta med BUB och skedesstyrda APD-planer i BIM inom de identifierade områdena finns det krav på vissa grundläggande förutsättningar. För att kunna ta fram APD-planer och göra dessa skedesstyrda i BIM-modellen krävs det utbildning för att få nödvändig kunskap och kompetens hos både projekteringen och produktionen. Det kommer också krävas ett tidigt samarbete mellan produktionen och projekteringen för att täcka alla kompetensområden som behövs vid planering av produktionen av en byggnad med BIM. För att kunna projektera APD-planer i BIM är det även en förutsättning att alla discipliner arbetar i BIM-modellen. Saknas det information, exempelvis landskap, går det inte att göra fullständiga APD-planer över byggområdet i BIM. Att ta fram skedesstyrda APD-planer där BUB inkluderas i en BIM-modell har i denna studie visat sig vara fördelaktigt inom flera områden. Att planera BUB tillsammans med APD-planer ivgör att brandskyddet på byggarbetsplatsen kan planeras med hänsyn till produktionen och att kraven går att genomföra utan att produktionen blir lidande. Med skedesstyrda APD-planer i en BIM-modell blir det möjligt att visualisera förändringarna på byggarbetsplatsen och på så vis även förutspå vilka brandrisker som uppkommer under olika skeden i byggnationen. BUB inkluderat i en BIM-modell kan vara ett verktyg för att förbättra kommunikationen på byggarbetsplatsen. Detta genom att informationen som läggs in blir mer projektspecifik vilket leder till att BUB blir lättare att förmedla, tydligare att följa och mer förståelig. Med bättre information och ökad kunskap om BUB kan kontroll och uppföljning utföras effektivare och därmed förbättra brandskyddet genom att kontrollerna utförs med en högre kvalité. Detta ger förhoppningen om att brandskydd under byggtid blir en större del av planering och projektering av byggarbetsplatsen samt leder till en säkrare byggarbetsplats.

  • 164.
    Lundman, Malin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Utöka återanvändningen av stålstommar genom att projektera för demontering2016Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Växthuseffekten leder till att jordens medeltemperatur ökar för varje år. Den största orsaken är mängden utsläpp av växthusgaser. Sektorn för bostäder och service står för 40 % av Sveriges totala energiförbrukning. Energieffektivisering skulle minska mängden utsläpp och ett sätt att minska på mängden energi som används är att återanvända material istället för att återvinna, förbränna eller deponera.

    Stål är ett material som går att återvinna oändligt antal gånger utan att det får försämrade egenskaper. Nästan 100 % av allt stål i Sverige återvinns. Ståltillverkning är energikrävande och ger utsläpp av växthusgaser. Det går åt fem gånger mer energi att tillverka stål från järnmalm jämfört med tillverkning från skrot. Stål har en lång teknisk livslängd om det inte utsätts för korrosion eller utmattning. Stål tillverkas i standardiserade profiler och lämpar sig därför väl för återanvändning. Innan återanvändning av stålelement är aktuellt måste de tillståndsbedömas genom oförstörande provning. Korrosionsutbredning, deformationer och större sprickor går att upptäcka genom visuell kontroll, mindre sprickor kan detekteras med hjälp av exempelvis penetrantprovning eller magnetpulverprovning.

    Att projektera för demontering (eng. Design for Disassembly) innebär att redan vid projekteringen av en byggnad fokusera på hur den ska demonteras. Detta underlättar möjligheten till återvinning och återanvändning av byggnadens olika delar. Det medför även att byggnaden är lättare att underhålla och bygga om under byggnadens livstid. Projektera för demontering är vanligt inom produktdesign men inte lika väl integrerat inom byggbranschen. Det finns riktlinjer för hur projektera för demontering ska genomföras för att utöka möjligheterna till återanvändning av byggnadsdelar. Dessa riktlinjer studerades i en fallstudie av en hallbyggnad i stålstomme. En granskning gjordes över hur väl riktlinjerna uppfylls och åtgärder föreslogs för vilka ändringar som hade krävts för att byggnaden skulle ha varit projekterad för demontering. Resultatet visar att byggnaden redan är relativt väl förberedd för demontering. En stor fördel hade varit om byggnaden endast hade använt skruvade sammanfogningar istället för svetsade och gjutna. Studien visade att det saknas ett utvecklat modulsystem med standarddimensioner för stålstommar. Ett modulsystem skulle medföra att stålelementen skulle bli enklare att återanvända.

    Trots att stål lämpar sig väl för återanvändning är det endast en liten andel stål som återanvänds. En av anledningarna till det är osäkerheten på kvaliteten och den generellt negativa inställningen till återanvända material. Det kräver mer tid och kostar mer att projektera för demontering samt att riva byggnader selektivt och sortera upp materialet. Incitamenten för att projektera för demontering är otillräckliga och det saknas en välutvecklad marknad för återanvända stålstommar.

    Sedan 1 juli 2014 finns ett krav på CE-märkning av stålprodukter. Kravet medför en bättre dokumentation av ingående element i stålstommar och därmed en bättre förutsättning för återanvändning av stålstommar i framtiden. I och med att byggnader kan ha lång livslängd krävs ett större fokus på att projektera för demontering redan idag för att kunna återanvända stålstommar i framtiden. 

  • 165.
    Lundmark, Tore
    et al.
    Ramböll, Luleå.
    Hällmark, Robert
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Dahlman, Lars
    Trafikverket, Eskilstuna.
    Collin, Peter
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Upgrading of an old railway bridge: the Old Årsta Bridge2016Inngår i: IABSE CONGRESS, STOCKHOLM, 2016: Challenges in Design and Construction of an Innovative and Sustainable Built Environment / [ed] Lennart Elfgren, Johan Jonsson, Mats Karlsson, Lahja Rydberg-Forssbeck and Britt Sigfrid, CH - 8093 Zürich, Switzerland, 2016, s. 624-631Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The old Årsta Bridge, a double track railway bridge with a main span carried by a truss arch, was opened in 1929. Due to high fatigue loading and the low ductility of the rail girders and the cross girders, it was decided to replace the bridge deck in year 2015. This paper describes the project from the design stage to the reopening of the upgraded bridge.

  • 166.
    Manoleas, Panagiotis
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Between square and circle: A study on the behaviour of polygonal steel profiles under compression2018Doktoravhandling, monografi (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The present study explores the structural properties of regular convex polygonal cross section (RCPS). Such profiles are commonly used to construct masts and towers, e.g.  transmission towers, light poles etc. The aim is to provide a better understanding of how the RCPS profiles behave on the local level under meridional compression.

    For that matter, the study is limited to short specimens to avoid interaction with flexural buckling. Depending on the geometric and material characteristics, local buckling of an RCPS can either be contained within the width of individual facets, with the polygon edges acting as simple supports, or overcome the edge barriers of a facet extending to its neighbouring ones (spillover), which is best described as a type of shell buckling behaviour. Distinguishing between these two cases is the main task of this study.

    The investigation is performed by means of numerical simulations and laboratory experiments, in both cases paying due attention to the influence of initial geometric imperfections. Four different imperfection patterns are identified by observing the collapse mechanisms occurred on experiments.

    Through Finite Element Modelling (FEM), the influence of the four imperfection types as well as of the yield strength are studied over a wide range of RCPS models with varying number of vertices and local slenderness. Based on the minimum FEM obtained resistances, the RCPSs are categorised into two groups, one where a plate-like (facet contained) buckling is more critical than the spillover and vice versa.

    The suitability of the Eurocode parts corresponding to plated and shell structures (EN~1993-1-5 and EN~1993-1-6 respectively) is evaluated for the design of RCPS on the basis of the two identified regions. The comparison showed that the two codes in conjunction can cover the design of RCPS. A method expressed as a simple empirical formula is suggested for categorising RCPS and choosing the respective Eurocode part.

    The results of the numerical simulations are verified through an experimental matrix consisting of nine High Strength Steel (HSS) specimens. The specimens are of 16, 20 and 24 vertices and range from class 1 to class 4. Precise measurements of the geometric initial imperfections are taken by 3D scanning and digital processing of the specimens.

    Experimental results from the present study and from literature come in good agreement with the conclusions from the numerical simulations, validating the proposed model.

  • 167.
    Manoleas, Panagiotis
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Veljkovic, Milan
    Delft University of Technology, Faculty of Civil Engineering and Geoscience.
    Multiplanar K-joints on cold-formed open sections: An experimental study with high strength steels2017Inngår i: ce/papers, E-ISSN 2509-7075, Vol. 1, nr 2-3, s. 629-638Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The design, laboratory investigation and main results of an experimental programme on the joints of an innovative 3D truss made of high strength steel (HSS) is presented. An entire truss of triangular cross-section was fabricated (two compression chords and a single tension chord) to provide realistic loading conditions. Both compression and tension chords were fabricated by cold forming hot-rolled HSS plates by means of press braking. The chords were as follows:

    • an open angle-type profile with 45° contained angle as tension chord (U-chord),
    • a semi-closed octagonal profile made of 3 sectors bolted along their length every 1.2 diameters as compression chords (P-chord).

    The focus of this study is on the tension chords joints where a pair of tension and a pair of compression diagonals converge. Joints were tested to ultimate load by introducing shear to one bay of the truss at a time. Two design approaches for the joints were tested resulting in four individual tests.

    Ultimate load levels, stiffness and failure modes varied between the considered joint configurations. Stiffening increased the ultimate load by as much as 170% of that of the unstiffened version achieving higher utilisation of the tension chord, thus making more efficient use of HSS. The stiffness loss at loads close to failure varied between 60% – 80%. Two distinctive failure modes were observed, one caused by cracking of the welds connecting the diagonal's gusset plates to the tension chord while the second by cross-section tensile fracture of the circular hollow section (CHS) diagonal.

  • 168.
    Manoleas, Panagiotis
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Veljkovic, Milan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Project: High Strength Long Span Structures2014Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 169.
    Manoleas, Panagiotis
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Koltsakis, Efthymios
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Veljkovic, Milan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Project: Rules on High Strength Steel2014Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 170.
    Matsakas, Leonidas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Kemiteknik.
    Karnaouri, Anthi C
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Kemiteknik.
    Cwirzen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Rova, Ulrika
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Kemiteknik.
    Christakopoulos, Paul
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Kemiteknik.
    Formation of Lignin Nanoparticles by Combining Organosolv Pretreatment of Birch Biomass and Homogenization Processes2018Inngår i: Molecules, ISSN 1420-3049, E-ISSN 1420-3049, Vol. 23, nr 7, artikkel-id 1822Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Valorization of lignocellulosic biomass into a biorefinery scheme requires the use of all biomass components; in this, the lignin fraction is often underutilized. Conversion of lignin to nanoparticles is an attractive solution. Here, we investigated the effect of different lignin isolation processes and a post-treatment homogenization step on particle formation. Lignin was isolated from birch chips by using two organosolv processes, traditional organosolv (OS) and hybrid organosolv-steam explosion (HOS-SE) at various ethanol contents. For post-treatment, lignin was homogenized at 500 bar using different ethanol:water ratios. Isolation of lignin with OS resulted in unshaped lignin particles, whereas after HOS-SE, lignin micro-particles were formed directly. Addition of an acidic catalyst during HOS-SE had a negative impact on the particle formation, and the optimal ethanol content was 50⁻60% v/v. Homogenization had a positive effect as it transformed initially unshaped lignin into spherical nanoparticles and reduced the size of the micro-particles isolated by HOS-SE. Ethanol content during homogenization affected the size of the particles, with the optimal results obtained at 75% v/v. We demonstrate that organosolv lignin can be used as an excellent starting material for nanoparticle preparation, with a simple method without the need for extensive chemical modification. It was also demonstrated that tuning of the operational parameters results in nanoparticles of smaller size and with better size homogeneity.

  • 171.
    Niewiadomski, Paweł
    et al.
    Faculty of Civil Engineering, Wroclaw University of Science and Technology.
    Hola, Jerzy
    Faculty of Civil Engineering, Wroclaw University of Science and Technology.
    Cwirzen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Study on properties of self-compacting concrete modified with nanoparticles2018Inngår i: Archives of Civil and Mechanical Engineering, ISSN 1644-9665, Vol. 18, nr 3, s. 877-886Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The paper presents the results of studies of a total of 11 series of self-compacting concrete, which were modified with different amounts of the following nanoparticle additives: SiO2, TiO2 and Al2O3, and also a reference concrete without the addition of nanoparticles. The study included the rheological properties of concrete mixes and the physical and mechanical properties of a hardened self-compacting concrete. The characteristics of air pores obtained using a computer image analyser and analysis of a microstructure with the use of a computer microtomograph are also presented. The paper contains the results of tests of compressive strength, flexural strength, hardness and elastic modulus, which were obtained using the nanoindentation technique. The obtained results were analyzed and commented on.

  • 172.
    Nilforoush, Rasoul
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    A Refined Model for Predicting Concrete-Related Failure Load of Tension Loaded Cast-in-Place Headed Anchors in Uncracked Concrete2019Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 60, nr 1, s. 105-129Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Current theoretical models for predicting the concrete cone breakout capacity of tension loaded headed anchors do not consider the influence of member thickness, size of anchor head, and orthogonal surface reinforcement. In the present study, the influence of the aforementioned parameters was studied both numerically and experimentally. Both the numerical and experimental results showed that the tensile resistance of headed anchors increases by increasing the member thickness or if orthogonal surface reinforcement is present. In addition, the anchorage capacity further increases with increase of the anchor head size.

    The current model for predicting the concrete cone failure load of tension loaded headed anchors were refined and extended by incorporating three modification factors to account for the influence of the member thickness, size of anchor head, and orthogonal surface reinforcement. The accuracy of the proposed model was verified based on the results of 124 tests on single headed anchors from literature.

  • 173.
    Nilforoush, Rasoul
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Aktivitet: FIB Symposiom on Fastening to Concrete Structures2013Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 174.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Numerical Modelling and Experimental Verification of Pullout Loading of Anchor Bolts in Reinforced Concrete Structures2016Inngår i: IABSE CONGRESS, STOCKHOLM, 2016: challenges in Design and Construction of an Innovativeand Sustainable Built Environment / [ed] Lennart Elfgren, Johan Jonsson, Mats Karlsson, Lahja Rydberg-Forssbeck and Britt Sigfrid, CH - 8093 Zürich, Switzerland, 2016, s. 2172-2178Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The aim of this study is to provide a numerical model which can realistically present the failure load and failure mechanism of pullout loaded anchor bolts (headed studs) in reinforced concrete structures. The numerical analysis is carried out through a three-dimensional finite element (FE) code based on the Microplane constitutive law. The intension is to calibrate the FE model and to verify the numerical results against available test results. The calibrated FE model is intended to be used for an ongoing study to evaluate the influence of member thickness, surface reinforcement and size of anchor head on the tensile capacity and performance of anchor bolts.

    The simulation results showed very good agreements with the available test results. The objectivity of numerical modelling in respect to the size of finite elements as well as the defined boundary conditions was confirmed by additional numerical analyses.

  • 175.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Project: Anchorage in Concrete Structure2012Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 176.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sustained load performance of adhesive fastening systems in concrete2017Inngår i: Life-Cycle of Engineering Systems: Emphasis on Sustainable Civil Infrastructure / [ed] Jaap Bakker; Dan M Frangopol; Klaas van Breugel, Leiden: CRC Press/Balkema , 2017, s. 2365-2371Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Influence of several sustained loading levels and various in-service conditions on the long-term performance of adhesive bonded anchors are experimentally evaluated. Adhesive bonded anchors with 16 and 20 mm diameters were subjected to sustained load levels between approximately 23 and 70% of their mean ultimate short-term capacities. The creep deformation of tested adhesive anchors was monitored over approximately 28 years. The tested in-service conditions were indoor, outdoor, wetness (i.e. water on the surface of concrete) and presence in the concrete of salt additives. The tested adhesive anchors in the indoor conditions could carry sustained loads up to 47% of their mean ultimate short-term capacities. However, the adhesive anchors under outdoor environment showed larger creep deformations and failure occurred for anchors subjected to sustained loads higher than 23% of the anchors’ mean ultimate short-time capacities. Wet condition seemed to have no adverse effect on the anchors’ creep behavior, but caused corrosion of the steel in the anchors over time. Salt additives in concrete had negligible influence on the long-term performance and creep deformation of the tested adhesive anchors

  • 177.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Experimental Evaluation of Influence of Member Thickness, Anchor-Head Size, and Orthogonal Surface Reinforcement on the Tensile Capacity of Headed Anchors in Uncracked Concrete2018Inngår i: Journal of Structural Engineering, ISSN 0733-9445, E-ISSN 1943-541X, Vol. 144, nr 4, artikkel-id 04018012Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cast-in-place headed anchors with different head sizes embedded in plain and reinforced concrete members of various thicknesses were subjected to pullout tests. The influence of member thickness, size of the anchor head, and orthogonal surface reinforcement on the tensile capacity and performance of anchor bolts was evaluated. The member thickness varied from 1.5 to 3.0 times the anchor embedment depth and headed anchors with small, medium, and large heads were tested.

    The experimental results of the present study showed that increasing member thickness and/or the use of orthogonal surface reinforcement lead to increased anchorage capacity and anchorage ductility, whereas the anchorage stiffness decreases slightly. In contrast to the anchorage ductility, the tensile breakout resistance and the anchorage stiffness increase significantly with increasing size of the anchor head.

    The experimental results corresponded closely to numerical results from a previous study (Nilforoush et al. 2016 a & b), which suggested a modified model incorporating several modification factors for improving the predictive capability of the Concrete Capacity (CC) method. In the present study, these factors yielded improved prediction of the tensile breakout capacity of the tested headed anchors.

  • 178.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Experimental evaluation of tensile behaviour of single cast-in-place anchor bolts in plain and steel fibre-reinforced normal- and high-strength concrete2017Inngår i: Engineering structures, ISSN 0141-0296, E-ISSN 1873-7323, Vol. 147, s. 195-206Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cast-in-place anchor bolts embedded in plain and steel fibre-reinforced normal- and high-strength concrete members were subjected to monotonic tensile loads. The influence of the concrete member thickness, concrete strength, and the addition of steel fibres to the concrete mixture, on the anchorage capacity and performance was evaluated. The experimental results were evaluated in terms of anchorage capacity, anchorage ductility and stiffness as well as failure mode and geometry. Furthermore, the validity of Concrete Capacity (CC) method for predicting the tensile breakout capacity of anchor bolts in plain and steel fibre-reinforced normal- and high-strength concrete members was evaluated.

    The anchorage capacity and ductility increased slightly with increasing member thickness, whereas the anchorage stiffness decreased slightly. In contrast to the anchorage ductility, the anchorage capacity and stiffness increased considerably with increasing concrete compressive strength. The anchorage capacity and ductility also increased significantly with the addition of steel fibres to the concrete mixtures. This enhanced capacity and ductility resulted from the improved flexural tensile strength and post-peak cracking behavior of steel fibre-reinforced concrete.

    The average ratio of measured strengths to those predicted by the CC method for anchors in plain concrete members was increased from 1.0 to 1.17 with increasing member thickness. In steel fibre-reinforced concrete, this ratio varied from 1.29 to 1.51, depending on the member thickness and the concrete strength.

  • 179.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Numerical and Experimental Evaluations of Influence of Member Thickness, Anchor Head Size, and Surface Reinforcement on Tensile Breakout Capacity of Anchor bolts2017Inngår i: Connections between Steel and Concrete / [ed] Akanshu Sharma, Jan Hofmann, Stuttgart, 2017, s. 752-764Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The influence of member thickness, size of anchor head, and orthogonal surface reinforcement on the tensile breakout capacity of cast-in-place headed anchors in uncracked concrete was studied both numerically and experimentally. The aim of this paper is to form a background for developing improved methods for the design of new fastenings as well as the assessment of current anchorages in practice. For this purpose, anchor bolts at various embedment depths (hef=50–500 mm) were simulated in plain and reinforced concrete members of various thicknesses (H=1.5–5.0∙hef). Three different head sizes of anchor bolts (i.e. small, medium and large) were also considered at each anchor embedment depth. Furthermore, to verify the numerical findings, a series of anchor pullout tests were carried out at which the testing parameters were similar to those in the numerical study.

    Numerical and experimental results show that the tensile breakout capacity of anchor bolts increases by increasing the member thickness or if surface reinforcement is present. The anchorage capacity further increases with increasing the anchor head size. The anchorage behavior becomes ductile by increasing member thickness or by having surface reinforcement, whereas it becomes stiff and more brittle by increasing the size of anchor head. To account for the influence of member thickness, size of anchor head, and orthogonal surface reinforcement on the tensile breakout capacity of headed anchors, the CC method was modified and extended by incorporating three modification factors.

  • 180.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Tensile breakout capacity of cast-in-place headed anchors in concrete2017Inngår i: XXIIIth Symposium on Nordic Concrete Research & Developement / [ed] Marianne Tange Hasholt, Oslo, Norway, 2017, s. 235-238Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The influence of member thickness, size of anchor head, and orthogonal surface reinforcement on the tensile breakout capacity of cast-in-place headed anchors was studied both numerically and experimentally. The aim of this paper is to form a background for developing improved methods for the design of new fastening systems as well as the assessment of the current anchorage systems in practice. Numerical and experimental results showed that the tensile breakout capacity of anchor bolts increases by increasing the member thickness or if surface reinforcement is present. Furthermore, the anchorage capacity increases with increasing the anchor head size.

  • 181.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Ožbolt, Joško
    University of Stuttgart .
    Hofmann, Jan
    University of Stuttgart .
    Eligehausen, Rolf
    University of Stuttgart .
    Influence of Surface Reinforcement, Member thickness and Cracked Concrete on Tensile Capacity of Anchor Bolts2017Inngår i: ACI Structural Journal, ISSN 0889-3241, E-ISSN 1944-7361, Vol. 114, nr 6, s. 1543-1556Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    An extensive numerical study was carried out to evaluate the influence of concrete member thickness and orthogonal surface reinforcement on the tensile capacity and performance of anchor bolts in uncracked concrete members. Anchor bolts at various embedment depths (hef=50 to 300 mm (1.97 to 11.81 in.)) in unreinforced and reinforced concrete members of various thicknesses (H=1.5 – 5.0∙hef) were simulated. The reinforced concrete slabs were considered to be lightly-reinforced and over-reinforced to evaluate also the influence of amount of reinforcement. Furthermore, the behavior of anchor bolts at various embedment depths in pre-cracked reinforced concrete members was numerically investigated. The numerical results were compared with predictions from current design models including the Concrete Capacity (CC) method.

    The numerical results show that in uncracked concrete the tensile capacity of anchor bolts increases up to 20% and the anchorage behavior becomes more ductile with increasing member thickness or by having surface reinforcement. The numerical results also show that the CC method underestimates the tensile capacity of deep anchors (hef≥200 mm (7.87 in.)), while it slightly overestimates the capacity of short anchors (hef≤100 mm (3.94 in.)) in thin unreinforced members. It was also found that the over-reinforced concrete does not improve the anchorage capacity and performance any further than the lightly-reinforced concrete. Based on the numerical results, several recommendations are proposed to account for the influence of member thickness, surface reinforcement and cracked concrete. Further experimental studies are ongoing to verify and generalize the recommendations of this study.

  • 182.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Ožbolt, Joško
    University of Stuttgart .
    Hofmann, Jan
    University of Stuttgart .
    Eligehausen, Rolf
    University of Stuttgart .
    Tensile capacity of anchor bolts in uncracked concrete: Influence of member thickness and anchor’s head size2017Inngår i: ACI Structural Journal, ISSN 0889-3241, E-ISSN 1944-7361, Vol. 114, nr 6, s. 1519-1530Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study evaluated the influence of concrete member thickness and size of anchor head on the tensile capacity and performance of anchor bolts in concrete. Anchor bolts at various embedment depths (hef=50 – 500 mm (1.97 – 19.69 in.)) in concrete members of various thicknesses (H=1.5 – 5.0∙hef) were simulated. Three different sizes of anchor head (small, medium and large) were considered at each anchor embedment depth. The numerical results were compared with predictions from several theoretical and empirical models, including current design models, as well as some test results.

    The numerical results show that the concrete cone resistance increases with increasing thickness of concrete member and/or size of the anchor head. Simulations also indicate that current design models generally underestimate the tensile capacity of large anchors.

    Two modification factors are proposed to account for the influence of the member thickness and the size of anchor head. Predictions of anchorage capacity using the proposed modification factors have good correlation with the available test results found in the literature.

  • 183.
    Nilforoush, Rasoul
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Nilsson, Martin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Söderlind, Gunnar
    SP Technical Research Institute of Sweden, Borås.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion. Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Long-Term Performance of Adhesive Bonded Anchors2016Inngår i: ACI Structural Journal, ISSN 0889-3241, E-ISSN 1944-7361, Vol. 113, nr 2, s. 251-261, artikkel-id MS No. S-2014-302.R2Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Post-installed adhesive anchors used for fastening nonstructural and/or structural elements to concrete structures are prone to creep under sustained loads over their service life, which may considerably affect their long-term performance. In this study, the influence of various in-service conditions and sustained loading levels on the long-term performance of adhesive anchors was experimentally examined. The tested adhesive was an unsaturated polyester resin and the bonded anchors were subjected to sustained loads of 23, 47 and 70% of their mean ultimate short-term capacities for up to 10376 days (28.4 years). The tested in-service conditions were indoor temperature, outdoor temperature and humidity variations, wetness and presence in the concrete of salt additives.Results indicate that the tested bonded anchors did not fail indoors when subjected to sustained loads up to 47% of their mean ultimate short-time capacity. However, the long-term performance was substantially impaired outdoors, presumably due to temperature and humidity variations, leading to failure for sustained loads higher than 23% of the anchors’ mean ultimate short-time capacity.

  • 184.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Häggström, Jens
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    More Realistic Codes for Existing Bridges2016Inngår i: IABSE CONGRESS, STOCKHOLM, 2016: Challenges in Design and Construction of an Innovativeand Sustainable Built Environment / [ed] Elfgren, Lennart; Jonsson, Johan; Karlsson, Mats; Rydberg-Forssbeck, Laja; Sigfrid, Britt, CH - 8093 Zürich, Switzerland, 2016, s. 399-407Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Examples are given from comparisons of analyses based on (1) code models, (2) finite element models and (3) full scale tests to failure of three bridges. The analyses based on the code models gave very conservative results, while the finite element models could better predict the real behaviour.

  • 185.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Al-Emrani, Mohammad
    Chalmers University of Technology.
    Haghani, Reza
    Chalmers University of Technology.
    Kliger, Robert
    Chalmers University of Technology.
    Innovativa metoder för förstärkning av befintliga konstruktioner med förspänt kompositmaterial: Förstärkning och brottbelastning av bro i full skala - SBUF 12849 Slutrapport2015Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [sv]

    Rapporten redovisar resultat och erfarenheter från ett forskningsprojekt delfinansierat av SBUF. Projektet omfattade ett fältförsök där en förspänd betongbro, Gruvvägsbron, i Kiruna belastades till brott och där två olika förstärkningsmetoder undersöktes. Bron var uppförd i fem spann över121,5 m och bestod av tre efterspända T-balkar. Mittenbalken förstärktes med tre 10 x 10 mm2 täckskiktsmonterade (NSM) kolfiberstavar och den södra balken förstärktes med tre 1,4 x 80 mm2 kolfiberlaminat som förspänts upp till 100 kN med en nyutvecklad metod för gradvis förspänning. Båda örstärkningssystemen monterades på balkarnas underkant för att öka derasmomentkapacitet. Belastningsförsöket gjordes i spann 2-3 och bestod av tre delar: (1) Belastning av den oförstärkta bron upp till totalt 6,0 MN, (2) Belastning av den förstärkta bron upp till 6,0 MN och (3) Brottbelastning av den de två förstärkta balkarna.Syftet med laminatförstärkningen var att i fält utvärdera det förspända laminatsystemet som utvecklats vid Chalmers Tekniska Högskola. Utvärderingen omfattade dels en analys av systemets tillämpbarhet med belysning av eventuella problem och förbättringsmöjligheter, dels en undersökning av eventuella förstärkningseffekter på en förspänd betongbro. Syftet med NSM-förstärkningen var att utvärdera eventuella förstärkningseffekter. Slutligen gav de två förstärkningsåtgärderna en möjlighet att kunna jämföra kostnader och resultat för ett aktivt- (förspänt) och ett passivt (ospänt) förstärkningssystem på samma bro.Undersidan på balkarna hade fått en krökning uppåt, överhöjning, på grund av den ursprungliga förspänning som gjordes vid uppförandet av bron 1959. Det resulterade i att laminaten förlorade kontakten med betongbalken över en sträcka av 14 m när de förspändes och glipan mellan betong och laminat uppgick till maximalt 31 mm. Ett ospänt laminat har förmågan att anpassa sig efter underlaget, men när det förspänns förlorar det sin anpassningsförmåga. Det betyder att metoden inte kan användas effektivt på konkava konstruktioner och såvida underlaget inte är helt jämnt kommer det att uppstå skillnader i limfogens tjocklek, vilket kan leda till förankringsproblem. För att undvika krökningen, på grund av överhöjningen från förspänningen, hade en pågjutning på balkarnas underkant kunnat genomföras för att skapa en plan yta, en sådan åtgärd hade väldigt besvärlig samt kostsam att genomföra.Ett annat problemområde som identifierades var förankringen av örspänningssystemet. 12 stycken 210 mm långa ankarbultar användes för att förankra förspänningsanordningarna i balken för varje laminat. Det betyder att ett stort antal Ø22 mm hål måste borras i balken och eftersom det i underkant ofta förekommer mycket armering är det en ytterst svår uppgift att undvikaarmeringsskador vid borrningen. För att undvika att armeringen skadas föreslås att utformning på förankringen av förspänningssystemet förändras.Resultaten från belastningsförsöken visade att båda metoderna kan användas för att öka förspända betongbroars lastkapacitet. De tydligaste effekterna av förstärkning var framförallt reducerade töjningsnivåer i balkens dragarmering. För NSM-systemet visade resultaten en ökande förstärkningseffekt för högre lastnivåer medan laminatsystemet tvärtom visade en minskande effekt för högre lastnivåer. Effekten av laminatförstärkningen påverkades dock av förankringsproblemen som gjorde att laminattöjningen i mittspannet var mindre än töjningen i balkens underkant. Laminaten lossnade från betongbalken vid en last på 9,0 MN och förankringsbrottet var en följd av att det oförankrade området i mittspannet växte utåt. Den maximala utnyttjandegraden för laminaten var 37 % (inkl förspänningskraft, 12 % exkl. förspänningskraft), i laborativ miljö uppvisar förspänningssystemet avsevärd högre utnyttjadegradi vissa fall upp till nästan 100 % (brott i laminat). Förstärkningssystemet med NSM-stavar uppvisade en nyttjandegrad på 85 % vid maxlasten då den förstärka balken gick till brott i kombinerad böjning och skjuvning.

  • 186.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Kunskapsåterföring av erfarenheter från MAINLINE: Verktyg och metoder för att förbättra den svenska järnvägsinfrastrukturen - SBUF 13139 Slutrapport2016Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [sv]

    Rapporten redovisar resultat och erfarenheter från ett EU-finansierat forskningsprojekt MAINLINE. Tanken med rapporten är att samla och analysera den kunskap som tagits fram inom MAINLINE och anpassa den för den svenska byggindustrin.Tillväxten och efterfrågan av säkra och effektiva järnvägstransporter spås fortsätta att öka över hela Europa under de kommande decennierna. En stor del av denna transportökning måste fördelas ut på de järnvägslinjer som finns idag och består av en stor del gammal infrastruktur. Den ökade belastningen kommer att leda till ett ökat slitage på infrastrukturen och ett växande behov av snabbare underhållsarbeten som orsakar mindre trafikstörningar och framför allt kortare totalstopp. Vid planeringen av nya åtgärder bör hänsyn tas till att minimera störningarna och samtidigt reducera de ekonomiska behoven, samt de miljömässiga konsekvenserna. Nya metoder och tekniker kommer att behövas för att stödja och informera beslutsfattare om de långsiktiga ekonomiska och miljömässiga konsekvenserna av de åtgärder som planeras för järnvägen.Projektet MAINLINE, som står för MAINtenance, renewaL and Improvement of rail transport iNfrastructure to reduce Economic and environmental impacts, var en del i EUs 7e ramverksprogram. Finansieringen utgjordes av kontraktet SST.2011.5.2-6 mellan Europakommissionen och den internationella järnvägsunionen, UIC. UIC var även koordinator för MAINLINE.Tanken med MAINLINE var att utreda möjligheterna för ökad användning av den Europeiska järnvägen genom att öka nyttjandegraden och livslängden på befintliga konstruktioner och andra tillgångar. Projektet genomfördes i en serie av sammanhängande arbetspaket. Målsättningen var att resultaten ska leda till årliga kostnadsbesparingar på minst 300 miljoner Euro för den Europeiska järnvägen, och samtidigt minimera klimatpåverkan. Projektet MAINLINE har arbetat för att:a) tillämpa nya teknologier för att öka livslängden hos befintlig infrastrukturb) förbättra modeller för nedbrytning och strukturanalys för skapa mer realistiska livscykelkostnader och tillförlitlighetsmodellerc) undersöka nya konstruktionsmetoder för att ersätta/byta ut föråldrad infrastrukturd) undersöka mättekniker (tillståndsbedömning) som antingen kompletterar eller ersätter existerande undersökningsmetodere) utveckla förvaltningsverktyg som tar hänsyn till livscykelberäkningar för både miljö- och ekonomipåverkan (LCA och LCC analyser).

  • 187.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Assessment of concrete double-trough bridges2015Inngår i: Journal of Civil Structural Health Monitoring, ISSN 2190-5479, Vol. 5, nr 1, s. 29-36Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The behaviour of reinforced concrete double-trough bridges has been assessed regarding the stress distribution in the transverse direction of the slab. Two bridges were studied and the curvature, as well as the tensile steel reinforcement strain, was monitored. One bridge was loaded with a reference train, producing a distributed load of 17.1 kN/m on a theoretical 1-m-wide slab strip, while the load on the other bridge was not specified. Each bridge consisted of two parallel troughs, presumably cast on different occasions, and connected by continuous reinforcement and a concrete shear stud. Previous assessment calculations regarded these two troughs acting as two separate structures, with the slab simply supported by the main beams. This paper, however, shows that there is a composite action between the troughs, and the bridge deck should instead be regarded as continuous in the transverse direction. By using this approach, the load capacity of the bridge can be increased without strengthening. Structural health monitoring using curvature- or tensile strain monitoring, is finally recommended for double-trough bridges and an assessment chart is proposed for the Haparanda Bridge.

  • 188.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Hösthagen, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Thermal Crack Risk of Concrete Structures: Evaluation of Theoretical Models for Tunnels and Bridges2017Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 56, nr 1, s. 55-69Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    An approach for thermal crack risk estimations was introduced in the Swedish design guidelines BRO 94. The cracking occurs during the early hardening process because of the exothermic reactions between water and cement and often result in high repair costs and delayed construction. This paper studies and validates the inherent safety levels for one typical case of concrete structure. Three slab-frame structures were analysed and the original crack risk estimations were compared to the actual cracking and postcalculations were carried out, using actual parameters. This paper shows that walls with computed strain ratios over 70% were affected by thermal cracks.

  • 189.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Hösthagen, Anders
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Validation of the Swedish Crack Risk Estimation Models2017Inngår i: Proceedings of the 23rd Nordic Concrete Research Symposium: Aalborg, Denmark, 21 - 23 August 2017, Oslo: Nordic Concrete Federation , 2017, s. 321-324Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Thermal cracking may occur during the early hardening process of concrete as a result of the exothermic reactions between water and cement. An approach for thermal crack risk estimation and prevention was introduced in the Swedish design guidelines BRO 94. This paper studies and validates the current safety levels existing concrete structures. Three slab-frame structures were analysed and the preliminary crack risk estimations were compared to the actual cracking and post-estimations were carried out, using actual parameters. This paper shows that all the studied walls with a strain ratio over 70% were affected by thermal cracks.

  • 190.
    Nilimaa, Jonny
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sabau, Cristian
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Bagge, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. WSP.
    Puurula, Arto
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Savonia University.
    Sas, Gabriel
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Blanksvärd, Thomas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Skanska.
    Täljsten, Björn
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Carolin, Anders
    Trafikverket.
    Paulsson, Björn
    Charmec Railway Center.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Assessment and Loading to Failure of Three Swedish RC Bridges2018Inngår i: Evaluation of Concrete Bridge Behavior through Load Testing: International Perspectives / [ed] Eva Lantsoght and Pinar Okumus, Faarmington Hills, MI: American Concrete Institute, 2018, Vol. 323, s. 8.1-8.18, artikkel-id SP-323-8Kapittel i bok, del av antologi (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Current codes often underestimate the capacity of existing bridges. The purpose of the tests presented here has been to assess the real behaviour and capacity of three types of bridges in order to be able to utilize them in a more efficient way.

    The three studied bridges are: (1) Lautajokk – A one-span trough bridge tested in fatigue to check the shear capacity of the section between the slab and the girders; (2) Övik – A two span trough bridge strengthened with Near Surface Mounted Reinforcement (NSMR) of Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP) tested in bending, shear and torsion; and (3) Kiruna – A five-span prestressed three girder bridge tested to shear-bending failures in the girders and in the slab.

    The failure capacities were considerably higher than what the code methods indicated. With calibrated and stepwise refined finite element models, it was possible to capture the real behaviour of the bridges. The experiences and methods may be useful in assessment and better use of other bridges.

  • 191.
    Nilsson, Martin
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Edelbro, Catrin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Edström, Kristina
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Adapting CDIO to Civil Engineering: Investigate - Plan - Desig - Construct - Operate and Maintain2016Inngår i: The 12th International CDIO Conference: Proceedings – Full papers / [ed] Jerker Björkqvist; Kristina Edström; Ronald J. Hugo; Juha Kontio; Janne Roslöf; Rick Sellens; Seppo Virtanen, Turku, 2016, s. 164-172Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The aim of this paper is to propose an alternative expression for engineering practice in thecontext of the civil engineering and built environment sector. Our first objective is todemonstrate that the CDIO approach can, with these modifications, be applied in developingcivil engineering and built environment programs. Our second objective is to showcase theadaptability of the CDIO approach, thereby encouraging other thoughtful modifications andtransformations. We outline the ideas underpinning the original expression, and identify therole it plays in the CDIO methodology for curriculum development. Taking these factors intoaccount, a modified expression is proposed to describe the engineering process in civilengineering and built environment. We divide the process into ‘investigation – planning –design – construction – operation and management’. Further, to ‘products, processes andsystems’, we propose the addition of ‘environments’.

  • 192.
    Noury, Pourya
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Eriksson, Kjell
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Material- och solidmekanik.
    Determination of stress intensity factors for cracked bridge roller bearings using finite element analyses2017Inngår i: Engineering Fracture Mechanics, ISSN 0013-7944, E-ISSN 1873-7315, Vol. 169, s. 67-73Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this work, the finite element method is employed to gain an understanding of the behaviour of a cracked bridge roller bearing in service. The cracked roller is considered as an edge-cracked disk (two-dimensional plane strain system) subjected to a radial compressive line load. The crack parameters KI and KII are calculated for the relevant load configuration and angle of disk rotation. The calculated data are also used to check the accuracy of approximate SIF solutions reported earlier [1] and [2]. For plain Mode I loading very good agreement is found between the obtained results and data presented in Schindler and Morf (1994). 

  • 193.
    Noury, Pourya
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Eriksson, Kjell
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Material- och solidmekanik.
    Failure analysis of martensitic stainless steel bridge roller bearings2017Inngår i: Engineering Failure Analysis, ISSN 1350-6307, E-ISSN 1873-1961, Vol. 79, s. 1017-1030Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The paper is aimed at finding the likely failure mechanism of a bridge roller bearing made of high strength martensitic stainless steel. Spectroscopy and finite element stress analysis of the roller indicated that an initial radial surface crack, found at an end face of the roller and close to the contact region, was induced by stress corrosion cracking (SCC). The initial crack subsequently changed shape and increased in size under growth through fatigue and finally formed a quarter-circle radial crack centred on the end face corner of the roller. Numerically computed stress intensity factors for the final crack showed that crack loading was predominantly in Mode II. For a crack size as observed on the fracture surface, the maximum service load, as specified by the manufacturer, enhanced by a certain roller bearing misalignment effect, was sufficient for failure through fracture.

  • 194.
    Noury, Pourya
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Eriksson, Kjell
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Material- och solidmekanik.
    Failures of high strength stainless steel bridge roller bearings: A review2017Inngår i: Engineering Fracture Mechanics, ISSN 0013-7944, E-ISSN 1873-7315, Vol. 180, s. 315-329Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    With the innovation of elastomeric bearings in the mid-1950s steel bearings lost their interest and significance both in research and development and subsequently even in application. Steel bearings were gradually abandoned in bridges, followed by the technical literature and design standards. However, a great number of steel bearings remain today in service world-wide and will pose their particular challenges in the future. To the author’s knowledge, just in Sweden, high strength stainless steel bearings still exist in no less than some 650 bridges. In recent years, a large number of such bearings have failed with an alarmingly high frequency in Sweden during a period of six to twenty years after installation making them a serious maintenance cost issue.

    After a brief summary of the history of high strength stainless steel bearings, the paper reviews service experience of such bearings in Sweden and elsewhere. Accompanying finite element analyses were performed in order to gain insight into the likely failure mechanism. Finally, this comprehensive review leads to a conclusion that identifies the causes of the failures occurred and makes some recommendations.

    Although previous investigations of the stainless steel bearings have not been able to clearly identify the cause(s) of the failures occurred, it is found that the failures primarily occurred due to initiation of cracks through stress corrosion cracking followed by fatigue crack growth requiring a certain stress range and a sufficiently large number of cycles until final failure ensued through sudden and instable fracture after fatigue growth to a critical crack size.

  • 195.
    Nyström, Felix
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Humbla, Christian
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Faktorers påverkan på bostadsbränder: En statistisk analys2018Independent thesis Basic level (professional degree), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Sveriges räddningstjänster åker på cirka 6000 bostadsbränder varje år. Var och en av dessa 6000 insatser är unika och att veta vilken åtgärd som är effektivast vid respektive scenario är oavsett en gedigen kunskapsgrund väldigt svårt. Detta arbete vill genom statistisk analys, försöka kartlägga dessa åtgärder och dess effektivitet och därmed försöka besvara vilka åtgärder som är framgångsrika vid en räddningsinsats samt vilka taktiska upplägg som fungerat bäst i respektive scenario.  

     

    För att besvara frågeställningarna genomfördes en litteraturstudie av tidigare forskning inom området, vilket följdes av en utrensning och sammanställning av materialet utifrån några utvalda kriterier. Utfall för en insats kategoriserades enligt grönt, gult och rött. Fortsättningsvis genomfördes en indelning enligt bostadskategorierna villa, flerbostadshus, rad-/ par-/ kedjehus och fritidshus. Resultatet framställdes sedan genom ordinal regression med Stata, ett program för hantering av statistik.

     

    Resultatet gav att samtliga variabler i de modeller som framställts hade en negativ påverkan på den genomsnittliga sannolikheten för att en insats ska få ett grönt utfall. Dessa variabler hade också en ökande påverkan av den genomsnittliga sannolikheten för en insats med gult eller rött utfall. För villor hade släckning från marken en markant påverkan på utfallen, medan åtgärden skärsläckare var den åtgärd som hade minst påverkan. För flerbostadshus gav åtgärderna dimspik, skärsläckare och håltagning en stor påverkan på de olika utfallen. I rad-/ par-/ kedjehus samt fritidshus hade ett fåtal variabler signifikans, vilket gav ett osäkert resultat.

     

    Vid analys av resultatet visade sig skärsläckare ha den minsta negativa påverkan på utfallet och släckning från marken ha den största negativa påverkan på utfallet vid en räddningsinsats för bostadskategorin villor. De samband som kunde kartläggas gällande flerbostadshus var att de åtgärder som tillsattes vid en stor brandomfattning hade ett sämre utfall än de åtgärder som tillsattes i ett tidigare läge. För rad-/ par-/ kedjehus kunde ett osäkert samband dras där insatser med åtgärden dimspik hade ett marginellt bättre utfall än de insatser som använde åtgärden släckning från marken. Även för fritidshus gavs ett osäkert resultat med endast släckning från marken som förklarande variabel.

    För villa och flerbostadshus skiljer sig variablernas påverkan av utfallet tydligt och detta beror på att åtkomligheten för dessa bostäder kan variera. Vid flerbostadshus finns det svårigheter att angripa en brand på ett effektivt sätt. Den begränsade statistiken för rad-/ par-/ kedjehus och fritidshus är en förklaring varför signifikansen för majoriteten av variablerna var låg och inte kunde användas på samma sätt som de andra bostadskategorierna. För dessa kategorier kunde ingen säker slutsats dras.

  • 196.
    Ochoterena, Raúl
    et al.
    RISE Research Institutes of Sweden.
    Försth, Michael
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. RISE Research Institutes of Sweden.
    The effect of thermochromic coatings of VO2 on the fire performance of windows2018Inngår i: Fire and Materials, ISSN 0308-0501, E-ISSN 1099-1018, Vol. 42, nr 7, s. 873-876Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The effect of thermochromic coatings of vanadium dioxide (VO2) on the fire performance of windows was experimentally tested. Prototypes were subjected to radiant heat and the radiation transmitted through the specimens was measured as a function of time. The results indicate that windows coated with VO2 can reduce radiative heat transfer from fires and thereby also reduce or prevent fire spread. The results clearly show that VO2 coatings on BK7 substrates hinder approximately 30% of the transmission of radiation from fire sources when compared with the performance of uncoated windows. It is expected that VO2 will not be solely implemented for the purpose of increasing fire performance of windows, but it will rather provide a secondary positive effect if such windows are realized for energy‐saving purposes.

  • 197.
    Olofsson, Alexandra
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Drönare i räddningstjänst: Juridiska problemområden samt räddningstjänstens användning av drönare i Sverige2017Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
  • 198.
    Olofsson, Jan
    et al.
    Skanska Sverige.
    Hedlund, Hans
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. Skanska Sverige.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Sustainable Bridges - Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives - Overall Project Guide: Sustainable Bridges SB-D9.22007Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This report is one of the deliverables from the Integrated Research Project “Sustainable Bridges - Assessment forFuture Traffic Demands and Longer Lives” funded by the European Commission within its 6th Framework Programme. The Project aims to help European railways to meet increasing transportation demands, which can only be accommodated on the existing railway network by allowing the passage of heavier freight trains and faster passenger trains. This requires that the existing bridges within the network have to be upgraded without causing unnecessary disruption to the carriage of goods and passengers, and without compromising the safety and economy of the railways. A consortium, consisting of 32 partners drawn from railway bridge owners, consultants, contractors, research institutes and universities, has carried out the Project, which has a gross budget of more than 10 million Euros. The European Commission has provided substantial funding, with the balancing funding has been coming from the Project partners. Skanska Sverige AB has provided the overall co-ordination of the Project, whilst Luleå University of Technology has undertaken the scientific leadership. The Project has developed improved procedures and methods for inspection, testing, monitoring and condition assessment of railway bridges. Furthermore, it has developed advanced methodologies for assessing the safecarrying capacity of bridges and better engineering solutions for repair and strengthening of bridges that are found to be in need of attention.

  • 199.
    Orosz, Katalin
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Hedlund, Hans
    Skanska Sverige AB.
    Cwircen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Effects of variable curing temperatures on autogenous deformation of blended cement concretes2017Inngår i: Construction and Building Materials, ISSN 0950-0618, E-ISSN 1879-0526, Vol. 149, s. 474-480Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Shrinkage tests have been performed on blended Portland cement based early-age concrete with different w/c ratios, undergoing variable temperature curing. Results showed presence of induced non-negligible autogenous swelling which could mitigate part of the stresses related to shrinkage at very young concrete age. Recorded swelling was higher at higher curing temperatures and longer duration, especially pronounced for the low w/c mix. The swelling continued for several days after the temperature stabilized. Although not investigated directly, evidence to the nonlinear nature of the thermal expansion coefficient in young concrete has also been provided

  • 200.
    Orosz, Katalin
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Humad, Abeer
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Hedlund, Hans
    Skanska Sverige AB, SE-405 18 Gothenburg, Sweden.
    Cwirzen, Andrzej
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Autogenous Deformation of Alkali-Activated Blast Furnace Slag Concrete Subjected to Variable Curing Temperatures2019Inngår i: Advances in Civil Engineering / Hindawi, ISSN 1687-8086, E-ISSN 1687-8094, Vol. 2019, artikkel-id 6903725Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Deformations of alkali-activated slag concrete (AASC) with high MgO and Al2O3 content, subjected to variable curing temperature were studied. Sodium silicate and sodium carbonate were used as alkali activators. The obtained results showed development of deformations consisting of both shrinkage and expansion. Shrinkage appeared not to be affected by the activator type, while the expansion developed after the cooling down phase in stabilized isothermal conditions and did not stop within the duration of the tests. X-ray diffraction analysis performed shortly after the cooling down phase indicated the formation of crystalline hydrotalcite, which was associated with the observed expansion. A mixture with a higher amount of sodium silicate showed less expansion, likely due to the accelerated hydration and geopolymerization leading to the increased stiffness of the binder matrix.

1234567 151 - 200 of 312
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf