Endre søk
Begrens søket
3456789 251 - 300 of 1312
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 251.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Posicast Control of Structures Using MR Dampers2016Inngår i: Structural Control and Health Monitoring: The Bulletin of ACS, ISSN 1545-2255, E-ISSN 1545-2263, Vol. 23, nr 8, s. 1121-1134Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this article, a novel application of a semi active Posicast control scheme for structures with Magneto- Rheological (MR) dampers is presented. MR dampers are considered to be highly promising of semi-active control systems, which are becoming increasingly popular for alleviating the effects of dynamic loads on civil engineering structures because they combine the merits of both passive and active control systems. The main contribution of this article relates to the design, application, tuning and performance evaluation of the novel Posicast control scheme for structural control. The efficiency of the suggested control strategy was evaluated by performing numerical simulations of a benchmark three-story building with an MR damper, rigidly attached between the first floor and the ground. The damper’s behaviour was simulated using the Bouc-Wen model. Seven evaluation criteria were used to assess the performance of the proposed posicast control scheme in reducing the excited structure’s responses to dynamic loading. The simulation’s results indicated that the Posicast control scheme had significant advantages over conventional alternatives in terms of performance and efficiency.

  • 252.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand. College of Engineering, Department of Civil Engineering, University of Mosul, Mosul, Iraq.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Dritsas, Leonidas
    University of Patras, Department of Electrical Engineering.
    Semi-active control of flexible structures using closed-loop input shaping techniques2017Inngår i: Structural Control and Health Monitoring: The Bulletin of ACS, ISSN 1545-2255, E-ISSN 1545-2263, Vol. 24, nr 5, artikkel-id e1913Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this research effort, a novel approach on the control of structures with magnetorheological (MR) dampers is presented, based on an appropriately adapted closed-loop version of the generic input shaping control theory. The MR damper is a very promising kind of semi-active control system (actuator), mixing the advantages of the active and passive structural control systems, hence their increasing use as attenuators that reject the effects of dynamic loads on civil engineering structures. The main contribution of this article is the application and performance evaluation of the novel ‘Linear Matrix Inequality-based’ feedback version of the input shaping control theory for the first time in the area of structural control. The need for the use of a feedback version of input shaping control stems from the design trade-off between robustness and speed of response requirements. A simulation of a benchmark three-story building with one MR damper is employed to verify the efficiency of the proposed control approach. The nonlinear behaviour of the MR damper, rigidly connected between the first floor of the structure and the ground, is captured by the well-known Bouc–Wen model. The superiority and effectiveness of the proposed scheme in reducing the responses of the structure were proved using seven quantifiable evaluation criteria and by comparing these results with those achieved by classical and well-established alternative control schemes.

  • 253.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Grip, Niklas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Matematiska vetenskaper.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Investigation of changes in modal characteristics before and after damage of a railway bridge: A case study2015Inngår i: The IES Journal Part A: Civil & Structural Engineering, ISSN 1937-3260, E-ISSN 1937-3279, Vol. 8, nr 2, s. 131-144Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The linear, time-invariant transfer function Txy has been utilized for the construction of FRF, based on the ambient vibration measurements. The results presented here indicated the possibility to identify and localize damages in steel railway bridges from the variations in the modal characteristics of the structure. The comparison between the modal characteristics for the healthy and collapsed bridge confirmed that damage had been existed. The abnormal percentage of change in modal damping, between the healthy and any other condition for a structure, can be regarded as a serious indicator for early stages of damage, while the high percentage of change in modal damping can clearly indicate the existence of damage in that structure. The average ratio of change in the damping ratio from the healthy to the collapsed bridge was about 206 % and this ration could be regarded as an index for the existence of a serious damage in steel bridges, which needs further evaluation in other test cases.

  • 254.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    A comparative study on the identification of building natural frequencies based on parametric models2014Inngår i: Proceedings of the 33rd IASTED International Conference on Modelling, Identification and Control: February 17 – 19, 2014, Innsbruck, Austria, 2014Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The analysis and design of civil engineering structures is a complex problem, which is based on many assumptions to simplify these operations. This in turn, leads to a difference in the structural behaviour between calculations based models and real structures. Structural identification was proposed by many researchers as a tool to reduce this difference between models and actual structures. Moreover, Parametric models and non-parametric models were used intensively for system identification by many researchers. In this research effort, the system identification concept is utilized to identify the natural frequencies for a steel building’s frames. Different black box linear parametric models such as Transfer Function model (TF), Auto-Regressive model with eXternal input model (ARX), Auto-Regressive Moving Average with eXternal input (ARMAX) model, Output Error model structure (OE), and Box-Jenkins model (BJ) were examined for identifying the first 10th natural frequencies for the building’s frames, based on simulation results. Abaqus 6.12 finite-element software was utilized to perform the time history analysis for the examples and the obtained responses at one point of the roofs (assumed as a sensor) were further processed by the parametric models to obtain the building’s natural frequencies based on the Abaqus time history analysis results (assumed as a measurements). After that, Abaqus 6.12 was utlized again to perform another analysis, which is called frequency analysis to obtain the building’s natural frequencies and mode shapes based on the stiffness and mass (not the measurements) of the buildings. The results showed that the linear parametric models TF, ARX, ARMAX, OE, and BJ are robust to identify the natural frequencies of building and they are recommend for future work.

  • 255.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Comfort Level Identification for Irregular Multi-storey Building Subjected to Vibrations2015Inngår i: Automation in Construction, ISSN 0926-5805, E-ISSN 1872-7891, Vol. 50, s. 40-49Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this article, the System Identification approach is being used to identify the vertical frequencies of the top storey in a multi-storey building prefabricated from reinforced concrete in Stockholm. Before building construction, detailed investigation indicated that the building will not be affected by train vibrations from the nearby railway yard. After building completion, disturbing vibrations were observed in the building. Three measurement types namely: ambient vibration test, forced vibration test on the rails, and forced vibration test have been performed in order to specify the probable reasons for these vibrations. Five methods of structural identification approach, specifically: ARX, ARMAX, BJ, OEand State Space Models have been implemented for the identification process in this study usingthe tests' results. All the test types and model structures utilized have identified a concentration inthe floor only, which is close to the frequencies of human body parts. Furthermore, the article concludes that the ARMAX model and the Output Error model have indicated an excellent performance to predict the mathematical models of vibration's propagation in the building, when compared with other models used from the three types of tests. In addition, the results of the aforementioned system identification methods, implemented for this study, have indicated that there are no other reasons for the disturbing vibrations still observed in the building. Furthermore, the results confirmed the correctness of the previous theoretical and experimental results obtained by different specialists, who stated that the values of floor acceleration are within the acceptable limits, and the probable reason for any disturbance is the resonance between the generated low frequencies and the human body parts’ frequencies.

  • 256.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Semi-active structural control strategies2014Inngår i: Nordic Concrete Research, ISSN 0800-6377, Vol. 50, s. 31-34Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The utilization of structural control systems to alleviate the responses of civil engineering structures, under the effects of dynamics loadings, has become a standard technology, while still there are numerous of current research approaches for advancing the effectiveness of these methodologies. It is important for successful application of smart structure to provide an effective control algorithm to compute the control forces to be applied on the building in order to reduce the external disturbances. The aim of this article is to provide a review of the control strategies to control the performance of semi-active systems utilized in civil engineering structures.

  • 257.
    Edrees, Tarek
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Nikolakopoulos, George
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för system- och rymdteknik, Signaler och system.
    Jonasson, Jan-Erik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Hedlund, Hans
    Skanska Sverige AB Technology, Bridge and Civil Engineering.
    A state-of-the-art review of Structural Control Systems2015Inngår i: Journal of Vibration and Control, ISSN 1077-5463, E-ISSN 1741-2986, Vol. 21, nr 5, s. 919-937Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Nowadays the utilization of structural control systems for alleviating the responses of civil engineering structures, under the effects of different kinds of dynamics loadings, has become a standard technology, while still there are numerous of current research approaches for advancing the effectiveness of these methodologies. The aim of this article is to review the state of the art technologies in structural control systems by introducing a general literature review for all the types of vibrations control systems that have been appeared till now. These systems can be classified into four main groups: a) passive, b) semi active, c) active, and d) hybrid based on their operational mechanism. A brief description of each of these main groups and their subgroups, with their corresponding advantages and disadvantages will be also extendedly reported in this review. This article will conclude by providing an overview of some innovative practical implementations of devices, which are able to demonstrate their potentials and future directions of structural control systems in civil engineering.

  • 258.
    Ekerfors, Katarina
    Luleå tekniska universitet.
    Maturity development in concrete at early ages1993Inngår i: Proceedings: Nordic Concrete Research Meeting : Göteborg 1993, Oslo: Norsk Betongforening , 1993, s. 44-46Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 259.
    Ekerfors, Katarina
    Luleå tekniska universitet.
    Mognadsutveckling i ung betong: temperaturkänslighet, hållfasthet och värmeutveckling1995Licentiatavhandling, monografi (Annet vitenskapelig)
  • 260.
    Ekerfors, Katarina
    et al.
    Luleå tekniska universitet.
    Jonasson, Jan-Erik
    Emborg, Mats
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Behaviour of young high-strength concrete1993Inngår i: Utilization of High Strength Concrete : Proceedings: Symposium in Lillehammer, Norway / [ed] Ivar Holand, Oslo: Norsk Betongforening , 1993, s. 691-697Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 261.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Activity: Bridge Design, K7005B2015Konferansepaper (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 262.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Aktivitet: Högpresterande betong ger lättare konstruktioner1992Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 263.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Aktivitet: Kompetenscentra behövs. Goda erfarenheter av tvärdisciplinär forskning i Luleå1992Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 264.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    American Structural Engineering Research: A report form an academic year in the United States and Canada 1972-731975Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 265.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Analogy between anchor bolt failure and punching shear2000Inngår i: Proceedings: International Workshop on Punching Shear Capacity of RC Slabs, dedicated to professor Sven Kinnunen / [ed] J. Silfwerbrand; G. Hassanzadeh, Stockholm: Kungl Tekniska Högskolan Institutionen för Byggkonstruktion , 2000, s. 493-502Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Similarities in the behaviour, analysis and design of anchor bolts and punching shear are discussed. The treatment of size effects in codes is compared.

  • 266.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Arne Hillerborg and Fracture Mechanics1991Inngår i: Analysis of Concrete Structures by Fracture Mechanics: Proceedings of the International RILEM Workshop dedicated to pofessor Arne Hillerborg / [ed] Lennart Elfgren; Surendra P Shah, London: Taylor and Francis Group , 1991, s. 1-16Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The paper gives an overview of Arne Hillerborg's contributions to Fracture Mechanics. Arne Hillerborg was born in 1923 and was a professor at Lund Institute of Technology 1968-1989.

  • 267.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Assessment of structural concrete: results from a European research project Sustainable Bridges2008Inngår i: Proceedings, Nordic Concrete Research, Bålsta, Sweden: [ ... XXth Symposium on Nordic Concrete Research & Development ... The current proceedings contain 90 summaries of oral poster presentations] / [ed] Johan Silfwerbrand, Oslo: Norsk Betongforening , 2008, s. 140-141Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 268.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Avancerade cementbaserade material och konstruktioner1994Inngår i: Bygga framtid, Vol. 5, s. 72, 74-76Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 269.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Avdelningen för Konstruktionsteknik. Verksamhetsberättelse 1983/841984Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 270.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Avdelningen för Konstruktionsteknik. Verksamhetsberättelse 1984/851985Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 271.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Benchmark of new technologies to extend the life of elderly rail infrastructure: Deliverable D1.1 of the MAINLINE Project2013Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    There are many traditional technologies available to extend the life of elderly rail infrastructure, some of which are being improved or developed, whilst new technologies continue to emerge. In this report an overview is given of some of the most promising new or updated technologies. Based on these findings further work in the Mainline project will mostly focus on the following areas: - Assessment methods - Monitoring methods- Repair and Strengthening methodsQuestionnaires on bridges, tunnels, earthworks and track were prepared and twelve Infrastructure Managers have responded to the bridge questionnaire; responses to the other questionnaires have been more limited. If the results from this bridge sample are extrapolated from the about 125 000 km of network and the about 150 000 railway bridges that these Infrastructure Managers oversee to the full European network, which is about 230 000 km, a rough estimate may be obtained of the needs for the next years. Such an extrapolation suggests that in the next ten years we may expect to strengthen some 1 500 bridges, to replace some 4 500 bridges and to replace the deck of some 3 000 bridges. Some of the bridges that are planned to be replaced may instead be strengthened, if the new technologies presented here would be used.Work is also going on to improve the life length of track, switches and crossings and other rail infrastructure as earthwork, tunnels, drainage and culverts.It can also be seen that not many Infrastructure Managers currently use Life Cycle Costing (i.e. financial) and/or Life Cycle Assessment (i.e. environmental) in the planning of maintenance and repair of their rail infrastructure. There is a lack of data and methods and here the Mainline Project is intending to give guidance. There is also often a lack of economic resources for maintenance which may lead to a shorter life length and less sustainability than would otherwise be the case; results from the Mainline Project are also intended to give advice that may help to improve this situation.Stakeholders in Europe will benefit from reduced costs, higher efficiency and reduced environmental impact for existing rail infrastructure by using the methods presented here. For upgrading of bridges some 150 million Euros per year may be saved compared to the cost of replacing existing bridges with new ones. For track and other rail infrastructure similar savings may be achieved adding up to a total possible saving of more than 300 million euros per year. In Eastern Europe savings may be proportionally larger as a larger part of the tracks and the structures is old and in need of upgrading or replacement.

  • 272.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Betongforskning vid Luleå tekniska universitet2001Inngår i: Betong, ISSN 1101-9190, Vol. 11, nr 3, s. 19-21Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 273.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Bygga med betong - några utmaningar1993Inngår i: Bygga framtid, Vol. 4, s. 18-22Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 274.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    CHPC - Centrum för Högpresterande Cement: Slutrapport till EGs Strukturfonder, Mål 2, 1997-07-01--1999-12-312000Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Egenskaperna för ett nytt, miljövänligt, energimodifierat cement har utvecklats och modifierats på ett sätt som gör att det kan reducera utsläppne av koldioxid.

  • 275.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Defects in railway bridges and procedures for maintenance: UIC Code 778-4R2009Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [en]

    This leaflet gives guidelines and recommendations covering procedures for the maintenance and strengthening of railway bridges. Arrangements and methods for inspection are presented; defects are described; methods for monitoring and assessment are given; and procedures for maintenance, repair, strengthening and renewal are defined.The purpose is to update the 1989 edition of UIC Code 778-4R and to implement results from a European Integrated Research Project (2003-2007) on “Sustainable Bridges – Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives” (TIP3-CT-2003-001653) within the 6th Framework Programme.

  • 276.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Development of models for torsion of concrete structures in northern Europe2009Inngår i: Thomas T.C. Hsu Symposium: Shear and Torsion in Concrete Structures / [ed] Abdeldjelil (DJ) Belarbi; Yi-Lung Mo; Ashraf S Ayoub, Farmington Hills, MI: American Concrete Institute, 2009, s. 309-325Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The paper describes the development of models for torsion in northern Europe. After an introduction with a few historical notes, early use of nonlinear methods in Scandinavia is presented. The development of failure models for combined torsion, bending and shear is then described as well as the use of truss models. Static and kinematic methods are treated and a discrepancy in the results from different approaches is discussed. A refined model is then presented which unifies the results. Finally, some recent contributions are presented regarding prestressed high strength circular column elements, hollow core slabs and curved bridges.

  • 277.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Discussion of “Failure Load Test of a CFRP Strengthened Railway Bridge in Örnsköldsvik, Sweden” by Marcus Bergström, Björn Täljsten, and Anders Carolin2011Inngår i: Journal of Bridge Engineering, ISSN 1084-0702, E-ISSN 1943-5592, Vol. 16, nr 3, s. 490-Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The authors have written an interesting paper on the test to failure of a strengthened railway bridge. However, the failure mode analysis of the bridge as built is not correct. The failure mode is the same for the bridge as built as for the strengthened bridge, i.e., crushing of the compression concrete with yielding of the steel in tension. For the strengthened bridge, bond failure of the carbon-fiber-reinforced polymer (CFRP)reinforcement also played an important part in the initiation of the final collapse. Eq. (1) in the original paper underestimates the bending moment capacity M1 of the bridge as built almost by a factor of 2 as loading up to crushing of the concrete was not considered. Instead, Eq. (8) should have been used with a zero contribution from strengthening. In Eq. (8) there is also a printing error as the coefficient β2 is left out in the last parentheses (it should read “h - β2x2” instead of “h - 2”). The underestimation of the capacity of the bridge as built gives erroneous results in Table 2 and in Fig. 5. In Table 2 the height x1 of the compression zone for the bridge as built should be about half the given value of 291 mm. The value M1 corresponding to the bridge as built should be about twice the given value of 4.5 MN. The given flexural capacities M1 and M2, of the as built and strengthened bridges, respectively, refer to the corresponding applied vertical load P causing the flexural moments and not to the moments themselves. This explains why the unit MN is used instead of MN·m. Furthermore, the shear capacity V also refers to the corresponding applied vertical load P causing the shear and not to the shear capacity itself (which is about half the value of the applied load P). Furthermore, in Table 2 the comment to the shear capacity V should be referring to Eq. (11) instead of to Eq. (6). In Fig. 5, all the load values refer to the values of the applied load P causing the shear and flexure;  not to the moments M1 and M2 or to the shear force T. After the corrections mentioned previously, the values corresponding to the two moments M1 and M2 will be located much closer to each other. 

    The corrections do not change the main conclusions of the paper, and the discusser agrees with the authors that the tested bridge gives a good example of the complex interaction of bending and shear in concrete bridges. Additional information about the test and the different analysis of it and the European Research Project, which it was a part of, can be found in Elfgren et al. (2008), Puurula et al. (2008), Feltrin et al. (2008), Helmerich et al. (2008), Jensen et al. (2008), Täljsten et al. (2008), and Sustainable Bridges (2008).

  • 278. Elfgren, Lennart
    Elementmetoder i Styrkebergninger: Rapport från en studieresa i Norge i januari 19691969Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Rapport från en studieresa till Norge med deltagande i kursen "Elementmetoder i styrkeberegninger" - den första kursen on finit elementmetod (FEM) i Norden. Den ägde rum i Trondheim 1969-01-06--11. I Trondheim besöktes även Institutt for Betongkonstruksjober, Institutt for Statikk och Forskningsinstituttet for Cement og Betong. På hemresan besöktes Norges byggforskningsinstitutt och Norges Betongtekniske Institutt i Oslo 1969-01-13..

  • 279.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Fatigue Capacity of Concrete Structures: Assessment of Railway Bridges2015Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Present codes are mostly written for the design of new structures. When assessing existing structures it is possible to ascertain actual properties and to use them instead of using very conservative estimates. Possible reinforcement fatigue damage can e.g. be assessed with partial damage methods in the same way as is done for steel structures and with similar failure stresses.- The definition of a load cycle depends on the structure and what part of it that is studied. For ballasted bridges often two bogies for adjacent wagons can be identified as one load cycle. For the highest stress ranges often a whole train can be looked upon as one load cycle. The influence of earlier traffic can be checked with a damage hypothesis.- Material properties. The concrete capacity is often underestimated, especially its capacity to carry shear forces in slabs without stirrups. For stirrups usually no reduction normally needs to be considered of the stress range capacity due to bending of the bars. This is true as long as the cracks in concrete crossing the bars are not situated in the corners of the cross sections- Dynamic factors can often be reduced from the ones obtained from standard code values after an evaluations and/or measurement on the structure in question.- The need for closed stirrups and reductions of capacity due to splicing of reinforcement bars can be reduced if the reinforcement is fully bonded as e.g. when it is situated in compressed concrete.- More research is needed to calibrate design and assessment methods to real full scale tests on bridges. Here new measurement technology makes it possible to check real strain and stress ranges, which may be considerably smaller than the ones obtained from conservative design models.- Recommendations for assessment procedures are given in Appendix A. Examples of assessments of two concrete trough bridges are presented in Appendix B (Övre Bredån) and Appendix C (Kallkällan).

  • 280. Elfgren, Lennart
    Förstärkning av infrastrukturkonstruktioner, bedömning av livslängd och bärförmåga hos betongkonstruktioner: projektuppgifter i doktorandkurs anordnad av Lennart Elfgren, Göran Fagerlund, Håkan Sundqvist och Björn Täljsten för industrikonsortiet Väg-Bro-Tunnel2001Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    I rapporten redovisas projektarbeten som utförts i en doktorandkurs som arrangerats av industrikonsortiet Väg-Bro-Tunnel under hösten 2000. Konsortiet stöds av Vinnova (NUTEK t o m 2000-12-31), Cementa, Elforsk, LKAB, NCC och Skanska. Doktorandkursen har arrangerats i samarbete mellan KTH, LTH och LTU. Vid tre samlingar på Kebnekaise fjällstation, på LTH och på KTH har föreläsningar och projektgenomgångar ägt rum. Rapporten innehåller följande delar: * Förstärkning av traversbalk med avancerade kompositmaterial. Dimensionering av förstärkning. Joakim Jeppsson och Håkan Nordin * Livslängdsberäkning och förslag på förstärkningsåtgärder för huvudbalkarna till Ölandsbrons lågbrodel. Jonas Carlswärd och Peter Harrysson* Förstärkning av parkeringsdäck i Malmö. Fredrik Carlsson och Mattias Wäppling* Förstärkning av spannmålssilo i Grästrorp. Daniel Eklund och Anders Rönneblad* Pelare 154 i Ölandsbron - Bedömning av bärförmåga, resterande livslängd och förstärkning. Martin Nilsson och Anders Wiber* Skadebedömning och reparationsåtgärder av mittpelare av bro i Eskilstuna. Ghassem Hassanzadeh och Lutfi Ay* Betongsliprar. Anders Carolin och Gerard James

  • 281.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    High performance concrete and tension softening1999Inngår i: Werkstoffe im Bauwesen: Theorie und Praxis. Festschrift zum 60. Geburtstag von Prof. Dr. Hans-Wolf Reinhardt, Stuttgart: Ibidem-Verlag, 1999, s. 85-93Kapittel i bok, del av antologi (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Some results regarding Tension Stiffening of High Performance Concrete are presented. The results are based on a Swedish Research Program on High Performance Concrete Structures. The aim of the program is to develop (a) more efficient structures, (b) better production methods and (c) more durable materials.

  • 282.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Hook anchors and adhesive anchors. Ch. 13.31989Inngår i: Fracture mechanics of concrete structures: from theory to applications, London & New York: Taylor and Francis Group , 1989, s. 300-309Kapittel i bok, del av antologi (Annet vitenskapelig)
  • 283.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Högpresterande betongkonstruktioner1996Inngår i: Byggforskning : Byggforskningsrådets tidning för en bättre byggd miljö, ISSN 1102-3686, nr 3, s. 36-Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 284.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Högpresterande betongkonstruktioner: Vad kan vi? Vilka möjligheter finns?1998Inngår i: V-byggaren : väg- och vattenbyggaren, ISSN 0283-5363, nr 2, s. 16-20Artikkel i tidsskrift (Annet vitenskapelig)
  • 285.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Kan vi öka lasten på våra broar?2006Inngår i: Bygga framtid, Vol. 17, s. 14-15Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 286.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Konsten att bygga nätverk: en liten ordbok1997Inngår i: Bygga framtid, Vol. 8, s. 4-5Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 287.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Konstruktioner av högpresterande betong1994Inngår i: Betong, ISSN 1101-9190, nr 1, s. 8-11Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 288.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lars Nordström 1918-20002001Inngår i: Thule: Kungl. Skytteanska samfundets årsbok 2001, Umeå: Kungl. Skytteanska samfundet , 2001, s. 161-162Kapittel i bok, del av antologi (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 289.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Lättare, billigare och starkare med lite mindre vatten i betongen1992Inngår i: NCCnyheter, nr 1, s. 4-5Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 290.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Långsiktig strategisk forskning1991Inngår i: Kaldt klima: teknologisk FoU på Nordkalotten : innstilling fra utvalg nedsatt av Nordkalottkomitéen, Nordkalottens utdannings- og forskningsråd , 1991, s. 49-53Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 291.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Maskinfundament: Beräkning av egensvängningar1984Annet (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    En metod presenteras för att beräkna translations- och translationssvängningar för maskinfundament av betong. Metoden illustreras med ett beräkningsexempel.

  • 292.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Material and structural testing and modelling of concrete1997Inngår i: Selected research studies from Scandinavia :: dedicated to professor Göran Fagerlund on his 60th anniversary November 11, 1997, Lund: Lund Institute of Technology, Division of Building Materials , 1997, s. 33-39Kapittel i bok, del av antologi (Annet vitenskapelig)
  • 293.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Notiser.  Hallå där... om Internationella Broföreningens kongress i Stockholm 20162016Inngår i: Cementa, ISSN 0346-8771, nr 3, s. 5-Artikkel, omtale (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 294.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Plattor av betong1985Inngår i: Handboken Bygg: K, Konstruktionsteknik, Stockholm: College of Liberal Arts and Sciences, 1985, s. 153-173Kapittel i bok, del av antologi (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 295.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Praktisk användning av högpresterande betong: Vad kan vi? Vilka möjligheter finns?1999Inngår i: Betong, ISSN 1101-9190, nr 1, s. 11-13Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 296.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Projekt: Sveriges Bygguniversitet2012Annet (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    En samverkan mellan de tekniska högskolar i Sverige som utbildar civilingenjörer i samhällsbyggnad / väg- och vattenbyggnad, dvs i första hand Lunds tekniska högskola, LTH, Chalmers tekniska högskola, Kungliga tekniska högskolan, KTH, och Luleå tekniska universitet, LTU)

  • 297.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Pröva allt2007Inngår i: Bygga framtid, Vol. 18, nr 1, s. 31-Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Vi står inför stora utmaningar ifråga om energi, miljö och klimat och en resa till Kina understryker detta. Kina låg en gång långt före övriga länder men föll sedan tillbaka under flera hundra år för att nu återigen utvecklas mycket kraftigt. - Orsaker till dagens framgångar i Kina och i västerlandet- Viktiga faktorer för att få ett lyckligt liv?- Tack till de som hjälpt att planera och genomföra en Kinaresa i april 2007

  • 298. Elfgren, Lennart
    Reinforced concrete beams loaded in combined torsion, bending and shear: a study of the ultimate load-carrying capacity1972Doktoravhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
  • 299.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Round robin analysis and tests anchor bolts1993Inngår i: Proceedings: Nordic Concrete Research Meeting : Göteborg 1993, Oslo: Norsk Betongforening , 1993, s. 269-271Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 300.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Round robin analysis and tests of anchor bolts1992Inngår i: Fracture mechanics of concrete structures: proceedings of the first International Conference on Fracture Mechanics of Concrete Structures (FraMCoS1) / [ed] Zdenek P. Bazant, Amsterdam: Elsevier, 1992, s. 865-869Konferansepaper (Fagfellevurdert)
3456789 251 - 300 of 1312
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf