Endre søk
Begrens søket
45678910 301 - 350 of 1098
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 301.
    Dineva, Savka
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Boskovic, Mirjana
    LKAB.
    Evolution of seismicity at Kiruna Mine2017Inngår i: Deep Mining 2017: Eighth International Conference on Deep and High Stress Mining / [ed] J Wesseloo, Perth: Australian Centre for Geomechanics , 2017, s. 125-140Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Kiirunavaara (Kiruna) iron ore mine owned by LKAB (Sweden) is one of the largest underground mines. Miningstarted in 1898 as an open pit mine. In mid-1950, the mine started a transition to underground mining andpassed to only underground mining in 1962. More substantial problems with seismicity started in 2007-2008when the deepest mining level was 907 m (ca. 670 m below surface). By 2016, the mining production is at1,022–1,079 m Level (ca. 785–845 m below surface). More than one billion tonnes of ore have been extractedsince the beginning of mining. The average yearly production in recent years is 28 million tonnes.By 2016 the mine has the largest underground seismic system in the world with 204 operational geophones.The number of the sensors (geophones with natural frequencies of 4.5, 14, and a few of 30 Hz) changed withthe increasing of production depth. The major stages with seismic system upgrades are: August 2008–June2009 with 112 installed geophones, and July 2012–September 2013 with 95 installed geophones. During2016–2017 it is planned to install some additional 45 geophones.The study was carried out to identify some trends in seismicity as the mining goes deeper and to find thecorrelation with some main controlling parameters – volume and depth of the production in order to obtaininformation for future seismic hazard and risk analysis. Custom made applications within mXrap were utilisedto carry out the spatial variations of seismicity.The analysis showed substantial difference between the seismicity in the three studied blocks – 15/16, 28/30,and 33-37/34, with the weakest seismic activity in Block 15/16 (Mmax 1.6, maximum observed magnitude),followed by Block 28/30 (Mmax 2.2), and then largest seismicity in Block 33-37/34 (Mmax 2.2). The dailyseismicity rate increased substantially through the years only for Block 33-37/34. The seismicity correlatesstrongly with the production depth. In general a straightforward correlation between the production volumeand number of larger events (M > 0) was not found for the three studied blocks, assuming there are otherfactors affecting the seismicity, e.g. geological structures, areas with contrast in geomechanical properties,etc. The spatial variations of some seismic source parameters were traced for varying periods of time,depending on the major production stages (opening of new levels, full production, closing) for the threeblocks. The distributions of the cumulative seismic energy showed a maximum around and below theproduction. The cumulative seismic moment and number of events in most cases showed a maximum aroundand above the production, indicating caving in these areas. The static stress drop shows the largest valuesaround and below the production on the footwall side, corresponding also to the areas with increased stress.The energy index showed increased stresses in the same areas (EI > 1).This study is only the first overview of the seismicity in Kiruna Mine. For seismic hazard assessment and riskanalysis further more detailed studies with smaller time intervals need to be carried out to obtain more precisecorrelations between the seismic parameters and the production volume and depth, and other possible factorsaffecting seismicity (geological structures, areas with contrast geomechanical properties, etc.).

  • 302.
    Dineva, Savka
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Mihaylov, Dimitar
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Hansen-Haug, Jouni
    Lundin Mining.
    Nyström, Anders
    Boliden AB.
    Woldemedhin, Biruk
    LKAB.
    Local seismic systems for study of the effect of seismic waves on rock mass and ground support in Swedish underground mines (Zinkgruvan, Garpenberg, Kiruna)2016Inngår i: Proceedings of the 8th International Symposium on Ground Support in Mining and Underground Construction / [ed] E . Nordlund, T.H. Jones and A. Eitzenberger, 2016Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Three local seismic systems were installed by August 2015 in deep underground mines in Sweden – Zinkgruvan Mine (Lundin Mining AB), Garpenberg Mine (Boliden AB), and Kiirunavaara Mine (LKAB) as part of a project for developing new methods for Evaluating the Rock Support Performance (ERSP, Vinnova). The areas were chosen within the most probable volumes where large rockbursts can be expected. The local systems were installed at mine levels between 730 and 1150 m in different mines. The horizontal extend of each instrumented areas is between 70 and 100 m. The seismic system in each mine is a combination of uni-axial and three-axial 4.5 Hz geophones installed on the surface, in shallow (~0.5 m) and deeper (6-9 m) boreholes in profiles across drifts. These profiles are in close proximity to profiles with extensometers, instrumented bolts, and observation holes. The seismic systems are manufactured and installed by the Institute of Mine Seismology (IMS). The aim of the seismic systems is to record the seismic events that occur in the vicinity of the instrumented areas and provide valuable data about the variability of seismic waveforms around the underground openings and changes when seismic waves approach them. Data is used to study: 1) the attenuation/decrease of the maximum ground velocity (PPV) with the distance, especially at small distances; 2) site effects, including maximum amplitudes, predominant frequency, and duration of the seismic signals, 3) the attenuation/amplification of the seismic waves approaching the underground opening. The final aim is to obtain new information that can be used for improved requirements for the rock support design in rockburst prone areas.The installation of the seismic systems started in May 2015 (Zinkgruvan Mine) and was completed by August 2015. They run mostly in triggered mode with initial automatic arrival time picking and source parameter calculation and subsequent manual processing of seismic event of interest. More than 200,000 seismic events with magnitude from -4.5 to 2.0 were recorded by December 2015. At present only a small portion of all data was processed manually and the procedures for processing of the events were developed on this subset. The first results from the monitoring showed that there are differences in the amplitudes and shape of the seismic signals recorded by the sensors installed in deeper borehole (behind the most blast-damaged zone (6 – 9 m)) and close to the surface (0.5 m) or on the surface of the openings. There are also differences between the waveforms recorded on the walls and the roof along the same profiles or on nearby profiles. Data from the investigated rockbursts showed maximum velocity recorded from a seismic events at close distances with magnitude larger than 0.5 in the order of 10 cm/s with clipping levels 10 – 20 cm/s.

  • 303. Domaschuk, L.
    et al.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Rahman, M.G.
    Shields, D.H.
    Creep of frozen sand under isotropic and deviatoric components of stress1985Inngår i: Journal of energy resources technology, ISSN 0195-0738, E-ISSN 1528-8994, Vol. 107, nr 2, s. 199-203Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The creep behavior of frozen soil is being studied by examining its response to changes in the mean normal stress and changes in the deviatoric components of stress, using separate tests.^The two response components will then be coupled to provide a model for a general stress state.^The paper contains the results of three triaxial compression creep tests on frozen sand (T=-3 C) in which the samples were subjected to changes in the deviatoric components of stress only. Stepwise stress increases were applied for periods up to 1700 hr during which volumetric and axial strains were measured. The samples underwent attenuating creep when subjected to low stress levels and accelerating creep when subjected to higher stress levels, with no indication of a significantly long period of steady-state creep.The samples underwent volume reduction when the axial strains were attenuating and dilated when the axial strain rates began to accelerate.

  • 304.
    Dury, Robin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser. INSA Lyon.
    Progressive landslide analysis: Applications of a Finite Difference Method by Dr. Stig Bernander Case Study of the North Spur at Muskrat Falls, Labrador, Canada2017Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    An easy-to-use spreadsheet version of a finite difference method for progressive landslide analysis has been developed. The finite difference method was originally developed by Dr. Stig Bernander, earlier adjunct professor at Luleå University of Technology and head of the Design Department of Skanska AB in Gothenburg, Sweden..

    The so called Muskrat Falls Project consists in the ongoing construction of a hydroelectric power plant in Churchill River Valley, Labrador, Canada. The site hosting the project includes a land ridge which is supposed to be used as a natural dam and thus be submitted to important water pressures. Yet, previous landslides in the area have shown that a stability analysis is worth to be carried out in order to ensure the safety of the facility.

    Until now, investigations have only been carried out using the traditional limit equilibrium method and related elastic-plastic theory. For the sake of simplicity, this approach does not take into account deformations outside and inside the sliding body. However, because of the soil features in Churchill River Valley and particularly its ‘deformation softening’ behavior, there is increasing evidence that the conventional analysis is not relevant in this situation. Further, when analyzing the total stability of the ridge, only a horizontal failure surface has been used and not an inclined one, which is very optimistic and rather unrealistic..

    In order to provide a more reliable study, a progressive failure analysis has been performed according to the finite difference method of Dr. Stig Bernander. The development of a spreadsheet adapted to this particular problem has allowed getting quickly and easily numerical results for several cases of study and assumptions. For assumed material properties and geometries of failure, the critical load-carrying capacity is below 1000 kN/m whereas a rise of the water level with 21 m will give an increased load of Nq  = 2420 kN/m. This is more than twice of the what the ridge may stand with the assumed properties.

    The investigation has led to the conclusion that the situation will be risky for many combinations of soil properties if the water level is raised as high as initially planned. The investigation also shows that more material tests are necessary and that stabilization work may be needed to eliminate the risk for a landslide. 

  • 305. Dury, Robin
    et al.
    Bernander, Stig
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Kullingsjö, Anders
    Skanska Teknik AB.
    Laue, Jan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Pusch, Roland
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Elfgren, Lennart
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Progressive Landslide Analysis with Bernander Finite Difference Method2017Inngår i: / [ed] Vikas Thakur, Jean-Sébastien L’Heureux, Ariane Locat, 2017, s. 1-Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The poster presents a new Spreadsheet developed by Robin Dury (2017) to simplify the use of the Finite Difference Method developed by Stig Bernander et al (2011, 2016).

    It includes:

    - Material Properties

    - Finite Difference Method

    - Progressive failure process with five phses

    - Discussion

    - References

  • 306.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Deformationer i undergrund: Litteratursammanställning och analys2015Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Det är troligt att tyngre bruttovikter kommer att tillåtas på åtminstone delar av vägnätet och andelen dispenstrafik har ökat. I denna rapport har en kartläggning över effekter av tung trafik och axelgrupper har på undergrunden. Utifrån litteraturgenomgången kan man dra slutsatsen att det ur ett vägnedbrytningsperspektiv är bättre, för samma bruttovikt, att fördela lasten på fler axlar. För belastningen i beläggningen är det i allmänhet bättre att ha lasten fördelad på flera axlar i axelgruppen. För undergrunden är det inte självklart så. Det finns en rad faktorer som verkar för ökade permanenta deformationer när lasten fördelas på axelgrupper med flera axlar genom olika effekter av amverkan mellan belastningspunkterna längre ner i konstruktionen.För att minska de permanenta deformationerna i undergrunden är det önskvärt att maximera avståndet mellan belastningspunkterna, öka lastspridningen och minska vattenkvoten i undergrundsmaterialet. Lastspridningen kan ökas genom förstärkning av överbyggnad kvalitetsmässigt eller ökad tjockleken på verbyggnaden. Dränering är den andra insatsen som kan genomföras för att minska de permanenta deformationerna. Laboratoriestudier visar att packning på den torra sidan om optimal vattenkvot bestämd genom Proctorförsök ger mindre permanenta deformationer vid cyklisk belastning. Det bör utredas närmare med tanke på att gängse praxis i Sverige är att packa med vattenöverskott eftersom det är gynnsamt för att nå optimal vattenkvot.

  • 307.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Gummiklipp som konstruktionsmaterial i mark- och anläggningstekniska tillämpningar2004Licentiatavhandling, monografi (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    I och med EG:s avfallsdirektiv från 1999 är det förbjudet att deponera hela däck från och med 2003 och förbjudet att deponera fragmenterade däck (gummiklipp) från och med 2006. Lagstiftningen syftar till ökad återanvändning eller återvinning av uttjänta däck. I Nordamerika, där liknande lagstiftning finns, har hela och fragmenterade däck använts i 30 år i vägbyggnadssammanhang som bland annat tjälisolerings- och lättfyllnadsmaterial. Syftet med detta licentiatarbete är att samla ihop och värdera den idag tillgängliga kunskapen om gummiklipps tekniska och miljömässiga egenskaper samt skaffa praktisk erfarenhet av att använda materialet i mark- och anläggningstekniska tillämpningar. Med gummiklipp avses fragmenterade däck där de enskilda bitarna varierar från ca. 30×30 mm2 till ca. 100×300 mm2. De övergripande målen med detta licentiatarbete är att: a) Identifiera, analysera och presentera den idag tillgängliga kunskapen om gummiklipps tekniska och miljömässiga egenskaper kopplat till mark- och anläggningstekniska tillämpningar. b) Genom egna fält- och laboratorieförsök skaffa praktisk erfarenhet av att använda materialet i vägkonstruktioner. c) Ge rekommendationer angående användande av materialet i mark- och anläggningstekniska tillämpningar. En vägsträcka med gummiklipp som skyddslager har byggts och utvärderats. Utrustning har installerats i vägkonstruktionerna för mätning av temperaturer, tjälfronten, sättningar och lakvatten. Konstruktionernas styvhet har bestämts genom fallviktsmätning. Tekniska egenskaper och erhållet lakvatten har jämförts mellan provsträckor och referenssträckan. Syftet med byggandet av provsträckan med gummiklipp som skyddslager är att: a) Erhålla kunskaper om att bygga med materialet. b) Studera funktionen av materialet ur tjälisoleringssynpunkt. c) Studera hur överbyggnaden ska dimensioneras för att kompensera för elasticiteten och styvheten i materialet. Målet med teststräckan är att kunna genomföra mätningar och utvärdering av sättningar av gummiklippslagret, temperaturer och tjälgränsen i vägkonstruktionen, konstruktionens styvhet (bärförmåga) och lakvatten från konstruktionen. Litteraturstudien visar att de karakteristiska egenskaperna för gummiklipp, i jämförelse med friktionsjord, är att materialet är lätt (låg densitet), elastiskt, dränerande och värmeisolerande. Gummiklipp är ett relativt kompressibelt material och många tekniska egenskaper beror av aktuell belastning. Materialet blir styvare med ökad belastning. De ämnesgrupper hos gummiklipp som främst är undersökta ur miljösynpunkt är metaller, PAH och i viss mån fenoler. I en anläggningsteknisk tillämpning är det normalt vattenburna föroreningar som är av intresse för vilken miljöpåverkan materialet kan ha på omgivningen. Lakförsök visar att metaller lakar ut från däcklipp, främst järn, koppar, mangan och zink. Metalläckaget är av samma storleksordning som för bergmaterial. Av studerade organiska föreningar lakar PAH och fenoler ut, i låga koncentrationer. Toxikologiska studier visar att lakvatten från däckmaterial har påvisbar negativ effekt på organismer. Färskt däckmaterial uppvisar större negativ respons på organismer än äldre material. Vägen med gummiklipp i skyddslager byggdes under perioden 2002-2003. Dimensioneringsarbetet med provsträckan visade att den uppskattade livslängden på konstruktionen inte påverkades nämnvärt av att styvhetsmodulen för skyddslagret varierades inom intervallet 0,25-2,0 MPa. Gummiklipp kan hanteras med konventionell utrustning som används vid vägbyggande. I vissa avseenden är gummiklipp mer lätthanterligt än konventionella vägbyggnadsmaterial som bergkross och friktionsjord, exempelvis håller materialet ihop bättre. Utvärderingen av vägkonstruktionen fram till färdigställandet av vägen visade att: a) Den utvärderade bärförmågan hos gummiklippslagret var lägre än förväntat. b) Den primära kompressionen av gummiklippet skilde mycket i storlek mellan de två delsträckorna med olika material i förstärkningslagret. c) Gummiklipp har en tjälisolerande förmåga. d) Gummiklippen lakar ut små mängder metaller och PAH. PAH-halterna var något högre än förväntat. Den färdigställda vägkonstruktionen kommer framledes att utvärderas fortlöpande dels för att jämföra dimensioneringsresultaten med verkliga konstruktionens egenskaper avseende bärförmåga och livslängd, och dels för att följa upp deformationer och tjälisoleringsförmåga samt bestämma lakvattnets sammansättning. Utifrån kunskapsnivån avseende de tekniska parametrarna som redovisats i denna avhandling kan tillämpningar pekas ut där kunskapsläget är tillräckligt för att rent tekniskt kunna använda materialet och tillämpningar där forskningsbehovet är större. Tillämpningar där tillräcklig kunskap avseende tekniska egenskaper idag kan anses finnas är bankfyllningar, dräneringslager, tjälisolering och motfyllnad. De tekniska begränsningarna som idag finns när det gäller användning av gummiklipp rör främst de elastiska egenskaperna i materialet, främst avseende styvhet och kompressibilitet. Miljöaspekten måste beaktas vid användning av gummiklipp. Vid känsliga recipienter och där avrinningsvatten kan ansamlas i små volymer kan materialet i extremfallet innebära en negativ påverkan. Placerat i applikationer där perkolationen är liten och kontakttiden mellan vatten och gummiklipp är kort bör materialet inte innebära mer påverkan än andra material. Uppföljningsstudier av provobjekt där gummiklipp använts som skyddslager i vägar och bankfyllnader visar att metaller och organiska ämnen lakar ut i låga koncentrationer från konstruktionerna.

  • 308.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Gummiklipp som skyddslager i en vägkonstruktion i ett fullskaleprojekt2004Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Tyre shreds have been used as construction material in foundation engineering applications about 30 years, mainly in North America. Tyre shreds have interesting technical properties for foundation engineering applications such as low density, high draining capacity, and thermal isolation capability. In Europe the experiences are few in using tyre shreds in foundation engineering work. In this project tyre shreds have been used as capping layer for thermal insulation purposes in a test section of the national road 686 outside the city of Boden in northern Sweden. The road was reconstructed and paved in order to increase the bearing capacity. A 600 mm thick tyre shred layer was used as thermal insulation underlaying the sub-base material. The test site is divided into three test sections. In test section P1 crushed rock is used as sub-base material and in test section P2 air blast furnace slag as sub-base material. The third test section is used as a reference and consists of crushed rock as sub-base material without underlaying capping layer. The main objectives of the test site are to gain experience in using tyre shreds as a construction material, study the capacity of thermal insulation of the material and to study how to design the superstructure when using tyre shreds using the Swedish design practise for flexible pavement.

  • 309.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Technical and environmental properties of tyre shreds focusing on ground engineering applications2004Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    This technical report is a state-of-the-art literature review regarding tyre shreds as a construction material for published material in English, Swedish and Norwegian languages. The main focus is to present the technical and environmental properties of tyre shreds focusing on the use of the material as unbound aggregates in foundation and geotechnical engineering applications. The technical properties of tyre shreds are relatively well investigated. In general, methods for determining technical properties for soils have been used in the studies. Compared to conventional soil materials like sand and gravel, tyre shreds are considered to be a lightweight material, bulk density 500-900 kg/m3 depending on compaction and overlaying pressure. The low thermal conductivity, 0.15-0.30 W/m,K, makes the material interesting for thermal insulation. The permeability is high,about 0.01 m/s, at overlaying pressures up to at least 200 kPa. Tyre shreds is a relatively weak material, Young’s modulus is approximately 1 MPa depending on overlaying pressure. Poisson’s ratio is typically 0.3. The stress-strain relationship is non- linear and the material becomes stiffer as the stress increases. The shear strength is high at large strains, effective cohesion intercept 0-82 kPa and effective friction angle 15–36º at 20 % strain, and low at smaller strains, effective cohesion intercept 0-12 kPa and effective friction angle 19-38º at 10 % strain. The durability of tyre shreds seems not to be a problem in applications where the material is not exposed to UV-radiation or heat. The environmental implications of using tyre shreds in ground engineering applications have here been studied by dividing the results into three different categories; chemical content, leachability and environmental response. Tyre shreds contain compounds that have a pollution potential, e.g. PAH, phenols and zinc. The leachability of most compounds is low under normal conditions in civil engineering applications, i.e. for pH 5-8 and water as a leaching agent. Ecotoxicological studies show that tyre leachate causes response in these tests. Compared to the European Unions classification for chemicals these responses are below hazardous limits. However, some other species studied are sensitive to tyre leachate. Field experiences of using tyre shreds shows, up to know, no measurable negative effects in surrounding environment. Tyre shreds have beneficial properties, e.g. low density, high hydraulic conductivity, low thermal conductivity and high shear strength at large strains. There are properties of tyre shreds which differs from soil materials like sand and gravel that must be especially considered in design, e.g. the elastic properties. There are several successful examples of use of tyre shreds in civil engineering applications, e.g. in road embankments, as thermal insulation layer, in lightweight embankments and as draining layers in landfills. There are also examples of not successful projects resulting in useful experiences in design work and limitations of the material. The environmental effects of using tyre shreds needs to be considered. Before use a site-specific evaluation is recommended where both the construction and surrounding environment are considered. Based on today’s knowledge the use of tyre shreds should be limited to above the ground-water table and, if high percolation is expected, to non-sensitive recipients where the potential accumulation of pollutants may not be a problem.

  • 310.
    Edeskär, Tommy
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Use of tyre shreds in civil engineering applications: technical and environmental properties2006Doktoravhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    End-of-life tyres are a disposal problem regarding the large volumes produced every year. Tyre shreds are primarily produced to reduce the transportation volumes of end-of-life tyres after collection. Within the European Union, there is a ban for landfilling tyre material in order to reduce the total landfilling volumes and to encourage recycling measures. Until recently the main disposal option has been energy recovery in industrial processes. However, legislation acts has recently been taken in the European Union to encourage recycling and recovery of end-of-life-tyres and re-use of tyre materials in construction works is listed as one disposal option.Tyre shreds possess interesting technical properties that could be beneficially used in civil engineering applications. Some characteristic properties of tyre shred materials are the low density, high elasticity, low stiffness, high drainage capacity and high thermal insulation capacity. These properties open up possibilities for utilisation of the material in an innovative manner.The overall aim of this thesis work has been to describe and evaluate tyre shreds as a civil engineering construction material from environmental and technical point of view. The thesis work has included laboratory tests and full scale field tests to investigate technical and environmental properties of tyre shreds and to investigate the tyre shred material behaviour in a real road construction. Furthermore, the state-of-the-art knowledge in the area has also been analysed and presented.In the laboratory studies technical properties focused on compaction and compression behaviour of tyre shreds have been investigated. In a field study of a built road, tyre shreds has been tested and evaluated, during four years, as lightweight fill and frost insulation material. Environmental properties of tyre shreds, mainly leaching characteristics, have been studied in laboratory tests and monitored in two full scale field tests.Based on the results in the laboratory studies a model is proposed for evaluation of stressstrain properties and prediction of compression behaviour. Recommendations for construction works and pavement design are suggested based on the road construction field study results.Conclusions regarding the studied leaching properties of tyre shreds, based on the laboratory tests and the field monitoring, are that zinc and iron are the metals mainly released and that the release of the studied organic compounds, i.e. PAH and phenols, are low. From an environmental point-of-view focus should be moved from PAH-compounds towards other compounds that are more interesting from mobility perspective and lack of knowledge. It is concluded from this thesis work that PAH is not a pollution problem in the area of use of tyre material covered by this work.Applications where tyre shreds have been successfully utilised as construction material, are e.g. as draining layers in landfills and as material in trotting tracks and paddocks. The utilisation of the material in trotting tracks and paddocks is especially interesting since the unique elasticity of the material is utilised. The potential of utilising tyre shreds in civil engineering construction is big. Since the available amounts of material is limited there is a possibility to direct the use of tyre shreds to the most favourable applications of tyre shreds and still solve the disposal problem of end-of-life tyres.

  • 311.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Abbøe, Roald
    Norwegian Public Roads Authorities, NPRA.
    Håøya, Arnt Olav
    RAMBØLL.
    Leaching of phenol from tire shreds in a noise barrier2004Inngår i: Sustainable waste management and recycling: challenges and opportunities ; proceedings of the international conference organised by the Concrete and Masonry Research Group and held at Kingston University - London on 14 - 15 September 2004 / [ed] Mukesh C. Limbachiya; John J. Roberts, London: Thomas Telford Ltd , 2004, s. 251-260Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    As part of the Norwegian Roads Recycled Materials R&D Program (www.gjenbruksprosjektet.net), a large light fill noise barrier has been constructed along highway E6. The structure utilized 25% of all tyres that were collected in Norway in 2002. Four monitoring stations are used to sample leachate from drainage that enter local recipient. The leaching of anti-oxidizing compounds from tyre shreds is of concern for Norwegian environmental authorities. In national pilot projects where tyre shreds are used as a light fill material special precaution is taken not to harm the surface water recipients. A five-year monitoring program will document relative effect from different sources and the risk of environmental harm will be evaluated. Ongoing pilot projects indicate that leaching of nonyl-, octyl- or bisphenol from tyre shreds induces no environmental risk if applied under given design conditions. The way of application of recycled material will have an impact on long-term risk and the possibility of reuse or recycling of tyre shreds.

  • 312.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Bergliv, Elin
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Höghastighetsspår i Sverige: på bank2015Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Det ska byggas höghastighetståg i Sverige, men det finns osäkerheter kring vilken metod som är bäst lämpad för de svenska förutsättningarna. Det kalla klimatet utgör ett frågetecken. Det är även okänt hur sättningar kan komma att utvecklas under konstruktionen, det finns erfarenheter från övriga världen att detta kan utgöra ett problem, särskilt för metoden med spårplattor.De två metoder att konstruera höghastighetsjärnväg som presenteras i rapporten är ballastburna spår och spårplattor. Ballastburna spår är vanliga i Sverige för konventionell hastighet, det finns gott om erfarenhet kring byggande och underhåll av denna typ av spår. Det är en billigare metod än spårplattor och det är lätt att justera spårläget då spåret är i bruk. Spårplattor däremot sägs vara ”underhållsfria”, vilket innebär att de byggs så att minimalt underhåll ska krävas. Om det då skulle uppstå deformationer under spårplattan är det arbetsamt att korrigera detta, därför ställs kravet att undergrunden ska vara ” i princip sättningsfri”. Försök att definiera vad detta betyder är att ställa mätbara krav på undergrundsmaterialet eller sätta tillåtna gränser för sättningen. Att ställa upp krav på tillåten deformation låter rimligt men det är svårt att dimensionera för eftersom det inte finns metoder för att prognostisera dessa deformationer. Därför har det i denna rapport undersökts hur permanenta deformationer för ett grovkornigt material (som är den typ av material som kanutgöra fyllningsmaterial) beror av olika parametrar. De permanenta deformationerna drivs på av de yttre lasterna och därför beror de av spänningsnivån både för statiska och repeterade belastningar. Ytterligare parametrar som inverkar är packningen, bergartens hållfasthet, kornens storlek, ytråhet och form. Packningen inverkar genom att tätare material har fler kontaktpunkter och lägre porositet, vilket leder till mindre deformation. Om ett korn är stort är sannolikheten större att det finns svagheter och andra brister än om kornet varit mindre. Större korn har därför lägre hållfasthet samt att större korn har färre kornkontakter mellan varandra vilket gör kontaktkrafterna större, detta leder till större deformationer. Kantiga korn (krossat material) har högrefastlåsningsmöjligheter mellan varandra än rundade korn (naturligt material, naturgrus, natursand). Frys-/töcykler har också inverkan på sättningarna genom att ett grovkornigt material omlagras vid frysning och tining, något som generellt gör materialet lösare och mer sannolikt att deformera.För att finna samband mellan olika parametrar och den permanenta deformationen används olika försöksmetoder, främst triaxialförsök. Vid studier av litteratur där triaxialförsök har genomförts kunde ses att det var vanligt att skala ned storleken på materialet för att grövre material kräver större försöksutrustning. Undersökningar har visat att kornstorleken påverkarskjuvhållfastheten och då ger inte ett nedskalat material ett representativt resultat. För att undersöka ett mycket grovkornigt materials egenskaper krävs att materialet testas i rätt storlek. Fortsatta studier beskrivs där ett mycket grovkornigt materials egenskaper undersöks med laborativa försök.

  • 313.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Fredriksson, Adam
    Luleå University of Technology.
    Statistical analysis of thaw index for thaw weakening design purposes2016Inngår i: Proceedings of Nordic Conference on Soil Mechanics and Geotechnical NGM: Reykjavik, Iceland 25th – 28th of May 2016, 2016, s. 1321-1327Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In frost action research and design most focus has been put on frost heave. There are several models available to predict frost heave and the concept of statistical re-occurrence times of frost index is commonly used in design. Less effort has been put on thaw weakening modeling and design even though thaw weakening causes a lot of damage on infrastructure such as road and railways. In e.g. Sweden the Transport Administration collects temperature data during the freezing season for frost heave design purposes on project levels but thawing effects are conventionalized by reference tables on a regional level.The aim of this study is to define and quantify the thawing event in such way that it could be applied on a project level in a similar way as temperature measurements are used for frost design. In this study thaw index has been analysed statistically based on air temperature data from 50 stations, collected from year 1951 and onwards by the Swedish Meteorological and Hydrological Institute (SMHI), in Sweden. The temperature thaw seasons have been correlated to the Swedish Transport Administrations frost depth measurement stations.A reference table has been developed based on reoccurrence times of thawing seasons based on the magnitude of thawing index. Based on the statistical distribution of thawing indexes Sweden was divided into three regions in this study. It seems, by statistical means, to be fully possible to develop reference values for thawing periods where thawing index is the working unit. In order to implement the results in e.g. pavement design thawing temperature measurements on a local or semi-regional level are required.

  • 314. Edeskär, Tommy
    et al.
    Helander, Anders
    SWECO, Östersund.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Numerical analysis of frost penetration around footings of power mills in subarctic conditions2009Inngår i: Proceedings of the 20th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions: June 9-12, 2009, Luleå, Sweden, 2009Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The potential for establishing wind power farms in the subarctic areas is high due to the combination of large available areas and few conflicting interests. In subarctic climate frost and thaw are major principal design aspects. In foundation work the major impact of frost action is at the outer peripheries of the foundation. Therefore most analysis work and prevention actions such as insulation around the foundation are concentrated to this part of the structure. The gravity foundations of wind power plants are often constructed as a reinforced concrete monolite. In the centre of the footing a steel cage is attached for anchoring the wind mill tower. This steel cage ends close to the sub-grade and can due to considerably higher thermal conductivity, compared to the concrete structure, transport a lot more heat. By FEM analysis, the frost penetration around, and under two typical wind-power foundations have been analyzed for different climate conditions in Sweden. In addition, different soil types have also been used. The result shows that the frost penetration in the centre of the foundation needs to be considered. Further it is shown that it is larger in the centre than compared to the periphery.

  • 315. Edeskär, Tommy
    et al.
    Helander, Andes
    Tyréns AB.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Grundläggning av vindkraftverk med hänsyn till tjäle2010Inngår i: Bygg & Teknik, ISSN 0281-658X, Vol. 102, nr 1, s. 68-73Artikkel i tidsskrift (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    På grund av den snabba utbyggnaden av vindkraftverk är erfarenheten från byggande i kallt klimat för dessa konstruktioner begränsad. Den forskning som bedrivs idag är mestadels inriktad mot vindkraftens miljöpåverkan samt frågor för att underlätta utbyggnaden och förbättra kostnadseffektiviteten, Statens energimyndighet (2008). Utbyggnad av vindkraftverk i extrema miljöer skapar nya frågor som bör utredas för att säkerställa verkens kvalitet i ett långtidsperspektiv. I denna artikel vill vi belysa frågan om tjäle och hur den är kopplad till grundläggning av vindkraftverk.

  • 316.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Johansson, Fredrik
    Kungliga tekniska högskolan, KTH.
    Reparationsinjektering av dammar och undergrund: Strategi för forskning och utveckling2012Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The Swedish hydropower dams are aging and the main focus within the hydropower industry is to preserve the functionality of the dams and to adapt to changing conditions and increased safety demands. In general it is more complicated to repair or upgrade a present dam compared to construct a new dam. To completely replace an old dam with a new is in general unrealistic and thus it is important to have access to available and reliable methods for repair and upgrade of existing dams.Today, there is a range of grouting methods that are possible to use for repair purposes on existing dams and their foundations that has been tested internationally or in Sweden. The following methods have been identified for remedial work on dams: compaction grouting, permeation grouting, intrusion grouting and slurry trench. Of these methods, permeation grouting is identified as the most promising method for remedial purposes of a typical Swedish dam and there are several interesting research and development issues connected to this method of importance for the Swedish hydropower industry.Permeation grouting is generally practiced by the use of a combination of grouts, individually adapted to cracks of different sizes. There are several grouts available on the market, but for several of these can the long term performance be doubtful from environmental concerns. There are some thoughs about alternative grout that are promising and that has not yet been tested in Sweden such as e.g. Silica Sol in solution activated by calcium ions.There is a need to develop the grouting techniques and a more engineering based grouting process for dam projects. Especially the injection pressure needs to be further investigated in order to secure the performance of grouting action without endanger the safety or overall performance of the dam. Furthermore, a better control method of the grout spread is needed, where the “real time grouting control method” is recommended for further research. Grouting in flowing regimes and under water pressure are of special interest for the dam industry. Especially with respect to research regarding erosion stable grout mixes.There is today a lack of exchange of experience from previous remedial grouting projects. Historical and future remedial grouting projects are recommended to be documented within the Swedish Hydropower Center (SVC) program.

  • 317. Edeskär, Tommy
    et al.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Use of scrap tyres as insulation layer in road construction2007Inngår i: Proceedings of the 8th International Symposium on Cold region Development ISCORD 2007: September 25-27, 2007, Tampere, Finland, RIL - Finnish Association of Civil Engineers, 2007Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Used tyres are not allowed to be placed on landfills any more, but can be used as insulation materials with very good results. The present paper describes a study in which tyre shreds (50mm * 50 mm) were used as insulation material in a road construction. The tyre shreds had a thickness of 600 mm and were covered with 875 mm of road  superstructure. The effect of the layer on frost depth and frost heave was measured during three winters. As scrap tyres are a highly elastic the bearing capacity and Young's module were measure directly on the road by the use of a falling weight deflectometer. The potential environmental impact was also studied. The scrap tyres showed a very good insulation performance, mostly due to its high porosity. Effects of frost action were not visible or recorded. The studied construction had deformation pattern of the road surface was within acceptable limits. The environmental impact was studied before the pavement was placed at the top and therefore leakage could be detected.

  • 318.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Peréz, Virgilio
    Ramböll RST.
    Ullberg, Johan
    Trafikverket.
    Ekdal, Peter
    Ramböll RST.
    Longitude profiling as a tool for evaluation of frost active pavement section2017Inngår i: Bearing Capacity of Roads, Railways and airfields: Proceedings of the 10th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields (BCRRA 2017), June 28-30, 2017, Athens, Greece / [ed] Andreas Loizos, Imad Al-Qadi, Tom Scarpas, London: CRC Press, 2017Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In seasonal frost regions frost action is a major impact factor on pavement deterioration. Normallyfrost damage evaluation has been carried out by visual inspection in late spring in order to separate frostaction related damages from other pavement damages. The drawback of this methodology is the labour cost,subjective judgement of damages by the personnel and work safety. This approach is not suited for monitoringthe condition of on a road net level. Laser scanning has been used for decades as an efficient tool to monitorthe rutting development on the road net. The monitoring technique requires a snow and ice free surface to getaccurate results. Thus has the use of this technology been limited in the winter seasons. In a few regions longitudeprofiling measurements have been introduced during for quantify winter conditions. More developmentis needed in the field of evaluation and techniques to relate the measurements to frost related processes. In thisstudy has data from longitude profiling in four monitoring lines in from summer and late spring been analysedfor a number of road sections. Spatial data analysis has been applied to match the acquired measurements inbetween the monitoring directions along the road and the different seasons. The difference in roughness betweenthe seasons has been used as a measure to identify and qualitative grade the amount of frost action. Themethodology and its applicability as an objective frost damage classification tool are discussed.

  • 319.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Strand, Jonas
    Ramböll Sverige.
    Grundvattensänkning i morän2015Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Det är vanligt att utförandet av grundvattenavsänkningar i moräner vid grundläggning av bro under torra förhållanden skiljer sig från beskrivningen i bygghandlingen. Det beror på att angivna metoder ofta inte är genomförbara i praktiken. Det innebär att utfallet från projekteringen inte är det önskade. Hur entreprenörerna beaktar projekteringsunderlaget i anbudet har stor inverkan på anbudsumman och därmed tilldelning. Avstegen från bygghandlingen resulterar i stora belopp för ändringar och tillägg under byggandet.Det finns metoder som används idag i stor utsträckning som inte är beskrivna som visat sig fungera relativt väl i praktiken som etappvis zonschakt med återfyll. Det är dock inte utrett under vilka förutsättningar som för vilka moräner, relativa skillnader i vattentryck och tids för utförandemomentet, metoden fungerar.Det bör övervägas att formulera funktionskrav till grundvattenavsänkning istället för strikta krav på grundvattennivåer i relation till schaktbotten eftersom det skulle rikta fokus mot syftet med kraven. Det skulle verka som stöd för både projektören, som behöver ta fram ett underlag för att säkerställa funktionen, och för entreprenören om avsteg från bygghandlingen av byggtekniska skäl.Det bör arbetas fram en revidering och komplettering av anvisningar förgrundvattenavsänkning inom branschen som inkluderar blandkorniga jordar som moräner, täcker de metoder som används idag, berör projektering och analys av grundvattensänkning och funktionskrav för utförande. Trafikverket bör överväga att inkludera dessa krav i sina tekniska styrdokument.

  • 320.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Westerberg, Bo
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Alternativa material - en sort(s) guld?2004Inngår i: Grundläggningsdagen 2004: 25-årsjubileum, Stockholm, 4 mars, 2004, 2004, s. 47-6115Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 321.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Westerberg, Bo
    Gummiklipp som tjälisolering i skyddslager i en vägkonstruktion2004Inngår i: Proceedings: NGM 2004. XIV Nordic Geotechnical Meeting, Linköping: Svenska geotekniska föreningen , 2004, s. I 15-Konferansepaper (Annet vitenskapelig)
  • 322.
    Edeskär, Tommy
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Westerberg, Bo
    Tyre shreds used in a road construction as a lightweight and frost insulation material2003Inngår i: Proceedings of the Fifth International Conference on the Environmental and Technical Implications of Construction with Alternative Materials, San Sebastian, Spain, 4, 5, 6 June 2003 / [ed] G. Oriz de Urbina; H. Guomans, San Sebastian: INASMET , 2003, s. 293-302Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 323.
    Ehlis, Andreas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Skonsam pallsprängning i smala malmkroppar i Zinkgruvan2016Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I Zinkgruvan används, där malmen är smal, längsgående brytning. Malmen klassas som smal då den är 3-6 meter bred. När pallarna planeras anpassas de så mycket som möjligt efter den geologiska tolkningen som gjorts av malmen. Sidoberget och då framförallt hängväggen skall helst inte gå sönder vid brytning eftersom mineralhalterna minskar med ökad gråbergsinblandning. Syftet med det här arbetet är att ge Zinkgruvan en bredare syn på sprängning och i synnerhet skonsam sprängning. Detta görs genom att undersöka om Zinkgruvan idag använder sig av skonsam sprängning, hur de kan förändra arbetet med sprängning för att göra det skonsamt samt utreda hur en borrplan, en laddplan samt en tändplan bör utformas för att skonsam sprängning ska ske. Vid detonering av ett sprängämne uppstår ett gastryck i borrhålet som sätter borrhålets väggar i rörelse. Bergmassan påverkas av det detonerande sprängämnet i tre steg, i det första steget krossas berget i borrhålsväggen då borrhålets volym ökar. I det andra skedet fortplantar sig en tryckvåg genom bergmassan, med sina respektive utbredningshastigheter, som när den når en fri yta reflekteras och skapar dragspänningar i berget mellan borrhålet och den fria ytan. När dragspänningarna överstiger bergmassans draghållfasthet går berget i brott. Ett lägre borrhålstryck ger mindre skador på omgivande berg, detta kan bland annat uppnås genom att ha frikopplade laddningar. Andra parametrar är också viktiga för skonsam sprängning. Hål som detonerar simultant har visat sig ge mindre skador då laddningskoncentrationen samtidigt är låg. Det är också viktigt att hålavstånden inte blir för stora, när hålen ligger nära varandra kan de samverka. Det är också viktigt att tillse att borrhålet är torrt, då vatten är ett utmärkt medium för transport av trycket från laddningen. Intervjuer har genomförts med personal på Zinkgruvan, beräkningar har gjorts efter datainsamling och en fallstudie har gjorts. Därefter har ett försök genomförts i en längsgående pall i Zinkgruvan. Från beräkningarna har en borrplan arbetats fram där den största förändringen blir längs hängväggen. Mellan varje ordinarie borrhålsrad placeras ett hål längs hängväggskonturen på halva ordinarie försättning. Dessa hål längs hängväggen frikopplas sedan med en slang, som placeras i borrhålet, av mindre dimension än hålet och laddas sedan med emulsionssprängämne. Dessa beräkningar ledde fram till ett försök av skonsam sprängning i en pall, halva pallen laddades med skonsam metod och andra halvan med traditionell metod enligt Zinkgruvan. Den sida som laddades skonsamt uppvisar mindre skador utanför planerad borrning och malmtolkning än den del som är laddad traditionellt. Resultatet av studien tyder på att Zinkgruvan idag inte jobbar på ett sätt som är förenligt med skonsam sprängning. Men en ny metod har arbetats fram som rekommenderas att Zinkgruvan fortsätter utveckla och använder sig av. 

  • 324.
    Eigenbrod, Dieter
    et al.
    Lakehead University, Thunder Bay, Ontario.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Measurements of pore water pressures at the interface of asphalt cement concrete pavement in soil1992Inngår i: Proc. Canadian Permafrost Conference, Edmonton, Sept. 1992: Canadian Geotechnical Society, Canadian Society for Civil Engineering , 1992, s. 44.1-44.10Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 325.
    Eigenbrod, Dieter
    et al.
    Lakehead University, Thunder Bay, Ontario.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Sheng, Daichao
    LTU.
    Measurements of pore pressures in freezing and thawing, soft fine-grained soils1992Inngår i: Proceedings, 46th Canadian Geotechnical Conference, Winnipeg, May 1992: Canadian Geotechnical Society, Canadian Society for Civil Engineering , 1992Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 326.
    Eigenbrod, K. Dieter
    et al.
    Lakehead University, Thunder Bay, Ontario.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Sheng, Daichao
    Luleå tekniska universitet.
    Pore-water pressures in freezing and thawing fine-grained soils1996Inngår i: Journal of cold regions engineering, ISSN 0887-381X, E-ISSN 1943-5495, Vol. 10, nr 2, s. 77-92Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Laboratory freezing tests were performed on laterally confined samples of lightly overconsolidated fine-grained soil exposed to one-dimensional freezing at a constant temperature gradient. Pore-water pressures and temperatures were measured at the perimeter of the specimens at various points along their height during freezing and thawing. Vertical heave and water inflow and outflow were also recorded in the sample. X-ray pictures were taken in order to correlate ice lens formation to the measured data. Of particular interest were occurrences of high pore-water pressures shortly after the freezing front had stabilized. Pore-water pressure peaks coincided typically with temperature peaks. Maximum negative pore-water pressures measured during freezing can be correlated to the compression observed in soft clay specimens subsequent to freezing and thawing, which is often called freeze-thaw consolidation. During early freezing, no heave was indicated in soft clay specimens even though numerous ice lenses had formed. No freeze-thaw-consolidation was recorded for stiff clay specimens with initial water contents near the plastic limit.

  • 327.
    Eitzenberger, Andreas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Inventory of geomechanical phenomena related to train-induced vibrations from tunnels2008Licentiatavhandling, med artikler (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Banverket is expecting that the number of railway tunnels in densely populated areas will increase over the next 20 years due to the lack of available space on the ground surface, but also since the railway is considered an environmentally friendly solution of transportation for the future. The need for good predictions of vibration and noise levels in dwellings along the planned tunnels is therefore evident. Due to lack of understanding of the propagation of train-induced vibrations from tunnels in rock a research project has been initiated by Banverket. This thesis constitutes the first stage of that project. In this thesis, the propagation of vibrations through a rock mass has been reviewed. The emphasis has been on wave propagation in hard rock masses. Areas, such as the generation of vibrations at the train-rail interface, the response of buildings and humans, national and international recommended noise and vibrations levels, and possible countermeasures are briefly reviewed as well. Finally, suggestions for the continued research are presented. The propagation of waves is influenced by attenuation along the propagation path. The attenuation can either be through geometric spreading, energy loss within the material, or reflection and refraction at boundaries. In a rock mass, where heterogeneities of various scales are present, the attenuation of (train-induced) waves through the ground therefore mainly depends on the properties of the discontinuities. Theoretical models of wave propagation across individual fractures have been presented in the literature. These models can be used to study the attenuation at the fracture for different combinations of joint stiffness, impedance, and angle of incidence. Also multiple parallel joints can be theoretically analysed. The attenuation of low-frequency waves is more prominent in weak rock masses and virtually negligible for hard rock masses. An increased amount of random oriented joints, faults and boundaries increases the attenuation of the waves, but is not possible to study with the aid of theoretical models. The rock mass is in most cases inhomogeneous due to all heterogeneities present. Despite this fact, the rock mass and soil is always treated as an isotropic, homogeneous material in the analyses of ground-borne noise and ground-borne vibrations. This concerns both numerical and empirical methods. Thus, there is a lack of a method that considers the influence of various heterogeneities present in a rock mass on the propagation of waves. Future research regarding train-induced vibrations should focus on combining the models of attenuation in the material with the models of attenuation across joints. Thereafter, conceptual models should be used to determine the propagation of low-frequency waves in a rock mass containing various amounts of heterogeneities (from isotropic to highly inhomogeneous) which should be compared to the theoretical methods available. Once the behaviour of waves in an inhomogeneous rock mass has been established, conceptual models should be used together with measurements from a few well documented cases. From the results of the analysis, guidelines for analysis of railway tunnels with regard to ground-borne noise and ground-borne vibrations should be established.

  • 328.
    Eitzenberger, Andreas
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Train-induced vibrations in tunnels: a review2008Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Banverket is expecting that the number of railway tunnels in densely populated areas will increase over the next 20 years due to the lack of available space on the ground surface. Together with the increased awareness of the residents the need for good prediction of vibration and noise levels in dwellings along the planned tunnels is evident. Consequently, a study of the propagation of vibrations through rock and soil generated by trains operating in tunnels is required in order to make more reliable prognoses. This report constitutes the first stage within a research project aimed at increasing the understanding about ground-borne noise and ground-borne vibrations generated by trains moving in tunnels constructed in rock. In this report, the propagation of vibration through a rock mass is reviewed. The emphasis has been on wave propagation in hard rock, but soil has also been included. Areas, such as the generation of vibration at the train-rail interaction, the response of buildings and humans, national and international recommended noise and vibrations levels, measurement of noise and vibrations, and possible countermeasures are briefly reviewed as well. Finally, suggestions for the continued research within this field are presented. The propagation of waves is influenced by attenuation along the propagation path. The attenuation can either be through geometric spreading, energy loss within the material, or reflection and refraction at boundaries. In a rock mass, where heterogeneities of various scales are present, the attenuation of (train-induced) waves through the ground therefore mainly depends on discontinuities, e.g. joints, faults, cracks, crushed zones, dykes, and boundaries between different rock types or soil. Also the topography - along as well as intersecting tunnels - influences the wave propagation in form of local amplification. An increased amount of joints, faults and boundaries increases the attenuation of the waves. The rock mass is in most cases inhomogeneous due to all heterogeneities present. Despite this fact, the rock mass and soil is always treated as an isotropic, homogeneous material when analyzed with regard to ground-borne noise and ground-borne vibrations. This concerns both numerical and empirical methods. Thus, there is a lack of knowledge regarding the influence of various heterogeneities on the propagation of waves, and thereby vibrations, in non-isotropic ground conditions (e.g. a rock mass) at low frequencies. Future research regarding train-induced vibration should focus on conceptual models used to determine the propagation of low-frequency waves in a rock mass containing various amount of heterogeneities (from isotropic to highly inhomogeneous). Once the behaviour of waves in an inhomogeneous rock mass has been established, conceptual models should be used together with measurements from a few well documented cases. From the results of the analysis, guidelines for analysis of railway tunnels with regard to ground-borne noise and ground-borne vibrations should be established.

  • 329.
    Eitzenberger, Andreas
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Zhang, Ping
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nordlund, Erling
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Numerical simulation of train-induced vibrations in rock masses2012Inngår i: Harmonising rock engineering and the environment: proceedings of the 12th ISRM International Congress on Rock Mechanics, Beijing, October 18 - 21, 2011 / [ed] Qihu Qian; Yingxin Zhou, Leiden: CRC Press/Balkema , 2012, s. 1189-1194Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The vibrations generated by a moving train in a tunnel will radiate into the surrounding ground which, in densely populated areas, will reach nearby buildings and its residents. Analyses are commonly made where the aim is to estimate the ground-borne noise and vibrations levels that may occur in nearby buildings. A common assumption is to treat the rock mass as an isotropic, homogeneous, and linear elastic material. Thus, the influence of discontinuities on the propagation of waves is not considered in the analyses. Within this study, numerical simulations were performed to study the propagation of low-frequency waves through a rock mass near a tunnel. A single period sinusoidal wave was applied as dynamic source on the floor of the tunnel. Observation points were located on the ground surface and around the tunnel. The influence on wave propagation from overburden, position of a discontinuity in relation to the tunnel, and normal and shear stiffness of the discontinuity, was studied by using the Universal Distinct Element Code (UDEC). The results show that increasing overburden reduces the vibration levels on the ground surface. Furthermore, the influence of the normal and shear stiffness of discontinuities depends on where the horizontal discontinuity is positioned in relation to the tunnel. If the horizontal discontinuity is positioned above the dynamic source (e.g. above tunnel or in the tunnel wall) the vibration levels on the ground surface will be reduced but if the horizontal discontinuity is located below the dynamic source (e.g. below the tunnel) the vibration levels on the ground surface will be enhanced. In our analyses, discontinuities only have an impact on the wave propagation if the normal and shear stiffness of is ≤10 GPa/m

  • 330.
    Ekström, Ingvar
    et al.
    Sweco Energuide.
    Ljunggren, Magnus
    Sweco Energuide.
    Andersson, Carl Anders
    Sweco Energuide.
    Jia, Qi
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Laue, Jan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Large-scale shear box tests to determine rockfill parameters2016Inngår i: Association of State Dam Safety Officials Annual Conference 2016: Dam Safety 2016, Lexington, Kentucky: Association of State Dam Safety Officials , 2016, Vol. 2, s. 828-845Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A 160 (525 ft) m high asphalt concrete core rockfill dam is developed in an area of very high seismicity in Cetin, Turkey. Topographical constraints of the dam footprint impose a steep outer geometry of the dam, requiring the geotechnical properties of the rockfill to comply with certain minimum limits. Test blasting in a potential quarry and rockfill rolling compaction trials suggest that the tested gneiss/schist rock material to a large extent is weathered and weak. The friction angle of the rockfill is a decisive parameter for both the static and dynamic stability of the dam slopes and especially for the deformation of the dam crest due to strong earthquakes. The suggested rock fill material has therefore undergone detailed testing. To this end, large-scale shear tests with a 1000 mm diameter sample cylinder have been carried out at the Luleå Technical University in Sweden.

  • 331.
    Eleholm, Simon
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Russell, Michael
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Stabilitetsutredning av lerområde: Fallstudie av Mondi Dynäs fabriksområde i Väja, Kramfors2016Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
  • 332.
    Elfgren, Lennart
    Chalmers tekniska högskola.
    Cederwall, Krister ()
    Chalmers tekniska högskola.
    Injekteringsförankrade kohesionsstag: Belastningsförsök med dragstag i lera1971Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Sedan tekniken att förankra provisoriska sponter med dragstag injekterade i berg eller friktionsjörd introducerades har tanken på att förankra sponter i lera av Göteborgskaraktär ständigt förekommit hos dem som brottas med problemet att få dessa sponter stabila. För att undersöka möjligheterna gjordes år 1966-1967 en serie belastningsförsök med tre stag injekterade i lera. Härvid studerades stagens last-deformationsegenskaper vid korttids- och långtidsförsök. Dessutom bestämdes stagens brottlaster (200, 240 och 260 kN). Försöksresultaten presenteras i denna rapport jämte en diskussion om stagens lastupptagande förmåga.

  • 333.
    Elfgren, Lennart
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Bernander, Stig
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och brand.
    Knutsson, Sven ()
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Response to and Comments on “Geotechnical Peer Review of Dr. S. Bernander’s Reports and Analysis of the North Spur”2018Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    The concerns regarding the stability of the North Spur can be summarized in three points:

    (1) None of the most critical inclined failure surfaces have been studied by Muskrat Falls Corporation. These failure surfaces may be initiated on the upstream side of the dam containment. Here the effects of the deformations, caused by the pressure of the rising water level, have to be resisted by the metastable soil layers in the North Spur. A local failure may occur progressing downwards towards the downstream side of the Spur. A catastrophic dam breach would follow. The GPRP further categorically overlooks the fact that horizontal failure planes cannot possibly represent the highest risk of instability irrespective of whether the analysis is based on the Limit Equilibrium Mode (LEM) or on the Progressive Failure Mode.

    (2) The stress/strain deformation properties of the porous soils in the North Spur have not been made available. Only strength properties, related to fully drained conditions, have been given. How stresses relate to simultaneous deformations under undrained (or partially undrained) conditions have not been defined in any way. Such relationships are crucially essential for any up-to-date analysis of slope stability.

    (3) A high risk of North Spur instability has been found related to impoundment.  A series of investigatory calculations have been made, based on deformation properties from similar landslides and on a wide variety of assumed input data for possible critical failure surfaces. The results of these analyses indicated a safety factor far below 1.

    The peer review does not address the above three points. It gives a good view of the general conditions but also contains misconceptions, erroneous considerations and refutable comments indicating that the earlier reports by Bernander have not been fully understood by the panel members.

    As no up-to-date analysis of the stability of the North Spur has been provided, our conclusion is that an independent group of experts, appointed by government, should be entrusted with this important task.

  • 334.
    Elhami, Ehsan
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Ask, Maria
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Erlström, Mikael
    Geological Survey of Sweden.
    Mattsson, Hans
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Physical Properties of Core Samples from the Swedish Part of the Southern Baltic Sea: Implications for CO2 Storage2016Inngår i: Energy Procedia, ISSN 1876-6102, E-ISSN 1876-6102, Vol. 97, s. 356-363Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This paper presents the results from a series of physical measurements conducted on core samples from the Swedish part of the southern Baltic Sea. The samples consist of 16 Cambrian sandstone samples (potential reservoir rock) and 9 Ordovician limestone samples (potential caprock). The two rock types reveal contrasting properties; axial P-wave velocity and density for the sandstone samples are 3.14±0.95km/s and 2.26±0.12 gr/cm3, respectively while for the limestone samples they are 6.09±0.22km/s and 2.58±0.08 gr/cm3, respectively. The scatter of the evaluated properties indicates aleatory variability and epistemic uncertainty in the properties which can be better addressed by further tests on more samples.

  • 335.
    Elhami, Ehsan
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Ask, Maria
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geovetenskap och miljöteknik.
    Mattsson, Hans
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Physical- and geomechanical properties of a drill core sample from 1.6 km depth at the Heletz site in Israel: Some implications for reservoir rock and CO2 storage2016Inngår i: International Journal of Greenhouse Gas Control, ISSN 1750-5836, E-ISSN 1878-0148, Vol. 48, nr 1, s. 84-93Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    We have measured physical- and geomechanical properties of a core sample that was collected from 1.6 km depth at the Heletz site in Israel, within reservoir rock, layer A. The core sample is composed of poorly consolidated sandstone, with several layers of coarser grain sizes. Average bulk density and porosity are 1.93 ± 0.11 g/cm3 and 36 ± 5%, respectively.Both nondestructive and destructive tests have been made on the core sample and its subsamples, including CT-scanning, oedometer tests, drained direct shear tests, as well as measurements of index properties, X-ray fluorescence and X-ray diffraction. These tests provide an initial evaluation of the properties of the reservoir rock, but are far from capturing epistemic variability of the reservoir rock. The results support the macroscopic observation, that the sample is poorly consolidated compared to its depth of deposition. The effective pre-consolidation pressure is less than 0.2 MPa and the maximum peak shear strength obtained is less than 1 MPa (normal stress = 1 MPa). In comparison, effective vertical stress from weight of the overlying rocks is estimated to 14 MPa using the average bulk density of the core. All measurements suggest that our reservoir rock sample is extremely weak with respect to its depth of deposition.

  • 336.
    Elhammeli, Alaaeddin A.
    et al.
    Mechanical Engineering Faculty of Engineering and Applied Science, Memorial Univ of Newfoundland, St. John's, NF.
    Muntasser, Mohamed A.
    Mechanical and Industrial Engineering Faculty of Engineering, Tripoli University.
    Lindblom, Jenny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nordell, Bo
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Producing water by condensation of humid air in buried pipe2017Inngår i: Proceedings of the International Conference on Industrial Engineering and Operations Management: Rabat, Morocco, April 11-13, 2017, IEOM Society , 2017, s. 2270-2281Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study investigates the possibility of using warm humid air for irrigation and drinking water production, by flowing air over the water surface in a solar still with saline or polluted water. Vapor will be saturated during mixing with the warm air in buried pipe. Finite difference method is employed to simulate the flow of the air long the pipe. The amount of water produced and buried pipe length depends upon the flow velocity, humid air properties and buried pipe diameter. The amount of water produced is 0.02525kg/s (0.0909m3/h). The length of the buried pipe needed in this study is 77.36m for a selected air flow velocity 5m/s with the properties of 70°C, 100% relative humidity at pipe inlet, 40°C and 100% relative humidity at pipe outlet of 0.2m pipe diameter. The results agree with a previous study (Gustafsson & Lindblom, 2001) with -4.0% deviation in water production and 7% of required pipe length

  • 337.
    Elhammeli, Alaaeddin A.
    et al.
    Mechanical Engineering Faculty of Engineering and Applied Science, Memorial Univ of Newfoundland, St. John's, NF.
    Muntasser, Mohamed A.
    Mechanical and Industrial Engineering Faculty of Engineering, Tripoli University.
    Lindblom, Jenny
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nordell, Bo
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Arkitektur och vatten.
    Producing water by condensation of humid air in buried pipe2017Inngår i: Proceedings of the International Conference on Industrial Engineering and Operations Management, IEOM Society , 2017, s. 2270-2281Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study investigates the possibility of using warm humid air for irrigation and drinking water production, by flowing air over the water surface in a solar still with saline or polluted water. Vapor will be saturated during mixing with the warm air in buried pipe. Finite difference method is employed to simulate the flow of the air long the pipe. The amount of water produced and buried pipe length depends upon the flow velocity, humid air properties and buried pipe diameter. The amount of water produced is 0.02525kg/s (0.0909m3/h). The length of the buried pipe needed in this study is 77.36m for a selected air flow velocity 5m/s with the properties of 70°C, 100% relative humidity at pipe inlet, 40°C and 100% relative humidity at pipe outlet of 0.2m pipe diameter. The results agree with a previous study (Gustafsson & Lindblom, 2001) with -4.0% deviation in water production and 7% of required pipe length

  • 338.
    Elias, Issa
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Area-Storage Capacity curves for Mosul Dam, Iraq Using Empirical and Semi-Empirical Approaches2015Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The storage capacity of reservoirs is gradually depleted due to sediment accumulation that causes changes in the area-storage capacity curves (ASC). These curves are important for planners, designers and operators of dams. Many empirical and semi-empirical approaches have been suggested for establishing and predicting these curves. In this study four empirical and semi-empirical methods were evaluated and used to determine the ASC curves for Mosul dam reservoir (MDR), which is the biggest hydraulic structure on the River Tigris in northern Iraq. MDR started operating in 1986 with a storage capacity of 11.11 km3 and a water surface area 380 km2 at normal operation stage (330 m a.s.l.). The results obtained from these methods were evaluated using observed bathymetric survey data that had been collected in 2011 after 25 years of the operation of the dam. The evaluation results showed three methods presented more accurate results for estimating water depth or sedimentation depth at dam site with percentage error about 1.06% to 3.295%.

  • 339.
    Elias, Issa
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi. Department of Dams and Water Resources Engineering, University of Mosul, Iraq.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Sherwany, Govand
    Ministry of Higher Education and Scientific Research, Kurdistan Region.
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Evaluation and modification of some empirical and semi-empirical approaches for prediction of area-storage capacity curves in reservoirs of dams2017Inngår i: International Journal of Sediment Research, ISSN 1001-6279, Vol. 32, nr 1, s. 127-135Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The storage capacity of reservoirs is gradually reduced due to sediment accumulation that causes changes in the area-storage capacity (ASC) curves. Establishing these curves and predicting their future change is an important issue for planners, designers and operators of dams. Many empirical and semi-empirical approaches have been suggested for establishing and predicting the future changes for these curves. In this study four empirical and semi-empirical methods were evaluated and three of them were modified to be used for the prediction of changes in the ASC curves due to sedimentation, based on the existing sedimentation survey data for 11 reservoirs in the USA. For evaluation, these approaches were reviewed and used to determine sedimentation depth and establishing the ASC curves for the Mosul dam reservoir (MDR), which is the biggest hydraulic structure on the River Tigris in northern Iraq. MDR started operating in 1986 with a storage capacity of 11.11 km3 and a water surface area 380 km2 at normal operation stage (330 m a.s.l.). The results obtained from these methods were evaluated using observed bathymetric survey data that had been collected in 2011 after 25 years of the operation of the dam. The evaluation results showed three methods had presented more accurate results for estimating water depth or sedimentation depth at dam site with percentage error about 1.06–3.30%. Whilst for establishing ASC curves, one method presented good agreement result with survey data. Furthermore, ASC and sedimentation depths at dam site of MDR for periods 50, 75, 100 and 125 years were estimated using the modified approaches and the area reduction method. The results of the modified methods provided reasonable agreement when compared with the area reduction method proposed by the U.S. Bureau of Reclamation and the agreement became better with an increase in time period.

  • 340.
    Elias, Ziyad
    et al.
    Geomorphic Researcher, Celle, Germany.
    Sissakian, Varoujan
    Kurdistan University, Hewler.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    New Tectonic Activity within Zagros – Taurus belt: A case study from north Iraq using Region Shuttle Radar Topography Mission (SRTM)2018Inngår i: Journal of Earth Sciences and Geotechnical Engineering, ISSN 1792-9040, E-ISSN 1792-9660, Vol. 8, nr 1, s. 51-63Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This work investigates fold growth and drainage evolution of the Duhok – Al-Qosh and Duhkan anticlines (Iraqi Kurdistan region) by means of structural and tectonic geomorphology using a geological map and SRTM remote sensing data (digital elevation model and satellite images). The implementation of geomorphic indicator will help understanding the mechanism between growth of fold and drainage pattern and also concluding the tectonic evolution in the study site. Fault has an impact on the width of the folds and also on the drainage basin in the study area. The Aspect ratio indicates that the folds in the study area are formed by thrust-cored or forced and buckling. The tributaries of the drainage basin are characterized by drainage parallel to the fold crest on the fold hinge, with less asymmetric and asymmetric forked networks. Perfect symmetry index (FSI) is represented by Al-Qosh fold. Higher value of front sinuosity can be in the first uplift fold and later exposed to erosion by stream basin on the limbs of folds for long time. The spacing ratio and basin shape show basin maturity.

  • 341.
    Elias, Ziyad
    et al.
    Geomorphic Researcher Hannover Germany.
    Sissakian, Varoujan K.
    University of Kurdistan Hewler Iraq. Private Consultant Geologist Erbīl Iraq.
    Al-Ansari, Nadhir
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Assessment of the Tectonic Activity in Northwestern part of the Zagros Mountains, Northeastern Iraq by using Geomorphic Indices2019Inngår i: Geotechnical and Geological Engineering, ISSN 0960-3182, E-ISSN 1573-1529Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    The Tectonic Activity of regions with active tectonics can be assessed by using of the geomorphic indices. Six Geomorphic indices including stream-gradient index (SL), drainage basin asymmetry (Af), drainage basin shape (Bs), hypsometric integral (Hi), valley floor width-valley height ratio (Vf), and mountain-front sinuosity (Smf) were calculated using GIS technique in Kifri Chai Basin; northeast Iraq, which belongs to the Western Zagros Mountain. The basin was divided into eighteen sub-basins depending on the 4th, 5th and 6th stream orders of the drainage within Kirfi Basin. It was found that the SL, Af, Bs, Hi, Vf, and Smf (J) values are uniform and exhibit almost the same classes. However, few exceptions occur, especially in Bs values, but the exceptional values do not influence significantly on the acquired results, in each of the eighteen sub-basin. From these indices the relative active tectonics index value (Iat) was determined. The results of average Iat values (2.35) showed that the tectonic activity in the whole basin is Moderate. Moreover, an attempt was carried out to compare the regional Neotectonic activity with the relative tectonic activity in the basin. The results showed that there is a positive relation between the two comparatives; especially the subsidence amount and scored relative tectonic activity.

  • 342.
    Eliasson, Jacob
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser.
    Vegetation på dammar2017Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
  • 343.
    Elmehög, Hampus
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Uppföljning av absoluta tjälrörelser: En fallstudie av väg E10 i Kiruna2019Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Detta examensarbete har haft som mål att undersöka tjällyftningen hos en väg i en fältstudie och utvärdera reliabiliteten hos två olika modeller för skattning av tjällyftning. Modellerna som har studerats är Trafikverkets nuvarande, vilken är implementerad i deras vägdimensioneringsverktyg PMS Objekt, samt segregation potential theory. Den studerade vägsträckan är belägen i Kiruna. I vägen har borrkärneprover tagits och vägens obundna lager, inklusive terassmaterial, har blivit analyserade i laboratorium. Dessa tester inkluderar både geoteknisk klassificering och endimensionella frysförsök på terassmaterialet.

    Materialets tjälfarlighet har klassificerats enligt både Trafikverkets eget och det amerikanska USACEs system. Alla prover, inklusive terrassmaterialet, består huvudsakligen av grus och sand. Enligt båda de använda klassificeringssystemen bedöms alla prover som icke tjälfarliga. Nivåmätningar utförda på vägen visar dock att tjällyftning ändå förekommer i vägen.

    Denna tjällyftning har inte kunnat modelleras framgångsrikt i PMS Objekt, där ingen tjällyftning alls fås trots att en dimensionerande vinter tillämpas i analysen. Däremot har en god överensstämmelse mellan bakåträknad och empiriskt beräknad tjälfarlighetsklassificering med SP0-värde enligt segregation potential theory kunnat ses. Även när detta beräknas utifrån utförda frysförsök fås en relativt god överensstämmelse.

    Studiens främsta fynd är att den visar på att även material som bedöms som ej tjällyftande enligt de två systemen för tjälfarlighetsklassificering faktiskt orsakar tjällyftning och att detta omfattar både terrass- och överbyggnadsmaterial.

    Studien visar att detta tjällyft främst beror på primärt lyft, varför klassificeringarna stämmer ganska väl om endast det sekundära lyftet avses. Studien har även visat på att Trafikverkets nuvarande modell är otillräcklig när det kommer till att modellera tjällyftning för grovkorniga jordar. Slutligen har studien även visat på möjligheten att bedöma jords tjälfarlighet med hjälp av segregation potential theory, även om också denna metod endast kan användas för att modellera sekundärt lyft.

  • 344.
    Emanuelsson, Patrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Study of a new method to measure the stresses in rock by image technology: Use of sawn slots and DIgital Image Correlation2018Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    In rock constructions and mining it is important to know the current stress situation in the rock due to safety and construction reasons. Two of the widely used stress measurement methods are overcoring and hydraulic fracturing. Both methods are expensive, need new boreholes, and are complex and time consuming. The methods are also limited by the number of successfully achieved measurements series. An alternative method is therefore investigated by locally relieving stresses around the borehole wall using sawn slots. To determine the stresses in the rock, strain measurements will be done using optics and image processing of images taken before and after cutting of the slots. The images will be processed by a technique called Digital Image Correlation (DIC), a method where the pixels are fitted between the images by the greyscale.

    The thesis is roughly divided into three parts. The first part explains the basics of rock stresses and current stress measurement methods. The second part is a literature study of the theory behind optics and DIC. There is also a study about if it is possible to use optics from a smartphone and how it differs from a reference commonly used camera in DIC application. Last part consists of numerical calculations in 2D to investigate if there is a possibility to relieve the stress around the borehole walls by cutting slots.

    With the optics from a smartphone the borehole wall can be in focus on just a few millimeters distance. DIC is a well-developed method which has a good precision when being conducted right and with a good image quality. The combination of using a smartphone and DIC is, however, not fully investigated yet. Only one comparable study was found. It used a Sony tablet and measured the deformations instead of strains. However, that study showed that the measurement error was around 1% compared to the reference camera. When translating deformations into strains, it is most likely that the error will increase, because the error will also be affected from the difference in deformation before and after cutting the slots.

    The numerical part showed that it’s possible to relieve the stress at parts of the borehole walls for the investigated conditions. To fully relieve the stresses around the borehole wall, it is necessary to have two slots with a short c-c distance and relatively deep slots. In this case a c-c distance of 15 mm and slot depth of at least 25 mm are recommended.

  • 345.
    Emborg, Mats
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Byggkonstruktion och -produktion.
    Jonasson, Jan-Erik
    Knutsson, Sven
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Långtidsstabilitet till följd av frysning och tining av betong och bentonit vid förvaring av låg- och medelaktivt kärnavfall i SFR 12007Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 346.
    Eppanapelli, Lavan Kumar
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Strömningslära och experimentell mekanik.
    Lintzen, Nina
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Casselgren, Johan
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, Strömningslära och experimentell mekanik.
    Wåhlin, Johan
    Department of Civil and Transport Engineering, Norwegian University of Science and Technology.
    Estimation of Liquid Water Content of Snow Surface by Spectral Reflectance2018Inngår i: Journal of cold regions engineering, ISSN 0887-381X, E-ISSN 1943-5495, Vol. 32, nr 1, artikkel-id 05018001Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study measures the spectral reflectance from snow with known liquid water content (LWC) in a climate chamber using two optical sensors, a near-infrared (NIR) spectrometer and a Road eye sensor. The spectrometer measures the backscattered radiation in the wavelength range of 920–1,650 nm. The Road eye sensor was developed to monitor and classify winter roads based on reflected intensity measurements at wavelengths of 980, 1,310, and 1,550 nm. Results of the study suggest that the spectral reflectance from snow is inversely proportional to the LWC in snow. Based on the effect of LWC on the spectral reflectance, three optimum wavelength bands are selected in which snow with different LWCs is clearly distinguishable. A widely used remote sensing index known as the normalized difference water index (NDWI) is used to develop a method to estimate the surface LWC for a given snow pack. The derived NDWI values with respect to the known LWC in snow show that the NDWI is sensitive to the LWC in snow and that the NDWI and LWC are directly proportional. Based on this information, the NDWI is used to estimate the surface LWC in snow from measurements on a ski track using the Road eye sensor. The findings suggest that the presented method can be applied to estimate the surface LWC in order to classify snow conditions potentially for ski track and piste applications.

  • 347.
    Erikson, David
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Gravitationsfundament för vindkraftverk: Fallstudie Lyrestad vindkraftpark2017Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Antalet vindkraftverk, både i Sverige och i världen, ökar från år till år samtidigt som de blir allt högre. Utvecklingen mot högre torn och kraftigare turbiner kräver allt större fundament för att klara de krafter och moment som uppkommer. Ofta varierar markförhållandena mellan de olika verkslägena inom en och samma park. För landbaserade vindkraftverk är tre olika typer av fundament vanligast; gravitationsfundament, bergförankrade och pålade. Arbetet har fokuserat på det första och behandlat hur varierande friktionsvinkel samt grundvattennivå påverkar storleken på fundamentet och därigenom produktionskostnaden för fundamenten. Arbetet utgår från olika friktionsvinklar och grundvattennivåer och jämför vilka kriterier som blir dimensionerande och hur produktionskostnaderna påverkas.

    De kriterier i brottgränstillstånd och bruksgränstillstånd som utvärderats är; risken för stjälpning, allmänt bärighetsbrott, glidning samt differentialsättningar. Vid allmänt bärighetsbrott har två brottmoder utvärderats, dels den ”vanliga” brottmoden ut från fundamentet, dels brottmoder in under fundamentet. Den senare är viktig att utvärdera då stora excentriska laster verkar och visar sig vara dimensionerande i flera fall med friktionsvinkel runt 38 grader och hög grundvattennivå. Resultaten visar att vid höga grundvattennivåer kombinerat med högre friktionsvinklar så blir risken för stjälpning dimensionerande och fundamentet kan inte minskas ytterligare trots att friktionsvinkeln går upp. Resultaten visar även att cirkulära fundament i samtliga fall är mera material- och kostnadseffektiva än kvadratiska.

    Resultatet visar tydligt att grundvattennivån har mycket större påverkan på hur stort fundamentet behöver vara för att erforderlig bärighet ska uppnås. Då grundvattennivån påverkar fundamentsstorleken kraftigt är det av stor vikt att den undersöks väl för att undvika att överdimensionerade fundament används. I grova drag kan det räcka med två fundament som är placerade på platser med en gynnsammare grundvattennivå (en meter lägre än övriga) för att motivera projekteringskostnaden för en ytterligare fundamentsstorlek. Fundamentets storlek beror även på jordens friktionsvinkel men påverkas i något mindre grad än av grundvattennivån.

  • 348.
    Eriksson, Jakob
    et al.
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Nilsson, Patrik
    Luleå tekniska universitet, Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser, Geoteknologi.
    Effektivisering av informationsflöde vid betongpålning2017Independent thesis Advanced level (professional degree), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Produktiviteten inom byggbranschen har länge ansetts som låg och byggbolag i sektorn arbetar för att bli effektivare. Denna rapport syftar till att utreda hur informationsflödet vid grundläggning av betongpålar kan effektiviseras. Studien utgår ifrån Skanska Sverige ABs region Skanska Grundläggning som bland annat bedriver betongpålningsverksamheten inom företaget. För att skapa en förståelse för informationsflödet inom verksamheten behövde författarna kartlägga de befintliga arbetssätten som används idag. Målsättningen var sedan att utifrån det nuvarande tillståndet formulera ett framtida tillstånd med en ökad effektivitet i informationsflödet. Inom byggsektorn implementeras BIM på bred front och detta arbetssätt utreds i rapporten som en möjlighet till ett förbättrat informationsflöde.

     För att kartlägga betongpålningsproduktionen inom företaget har metoden värdeflödesanalys använts. Metoden är ett sätt att kartlägga en specifik process, där produkten som kunden vill ha följs. Analysen har sitt ursprung från Toyotas arbetssätt som idag benämns som lean.  Kartläggningen av betongpålning i rapporten hade sin start vid transport från fabrik och slut vid när pålen lämnats över till kunden. I kartläggningen följer författarna materialflödet samt informationsflödet knutet till materialet under förädlingsprocessen. Insamlingen av data till kartläggningen gjordes genom en intervjustudie och en observationsstudie. För att förstå möjligheten till implementeringar utfördes även en enkätstudie och intervjustudie, angående utnyttjandet av BIM inom Skanska Grundläggning.

    Användningen av BIM inom organisationen skiljde sig mellan de olika yrkesgrupperna, tjänstemän och yrkesarbetare. Enkätstudien utfördes på fem projekt i Stockholmsområdet. Bland tjänstemännen arbetade 8 av 19 med BIM varje vecka eller oftare medan 16 av 17 yrkesarbetare aldrig arbetat med BIM. Resultaten till värdeflödesanalysen var hämtade från två projekt, FSE 105 Betongtunnel Kungens kurva och Trafikplats Vega. Utifrån resultaten formulerades två förbättringsområden, där utsättning genom maskinstyrning var det ena och digitalisering av dokumentation var det andra. Implementeringen av GPS-styrning på pålkranar behöver inte lång tid för att löna sig ekonomiskt. Utifrån resultaten kan ca 170,000 SEK sparas per år och maskin om maskinstyrning implementeras, samt att det finns ytterligare positiva effekter som framkommit men inte uppmäts i denna studie. Det finns dock hinder i användarvänligheten och tekniken kräver idag manuell handpåläggning i vissa moment. För utvecklingen av BIM hos medarbetarna finns stora vinster genom förenklade informationsflöden men också svårigheter eftersom en stor del av medarbetarna idag blir hindrade av tekniken.

  • 349.
    Eriksson, Lars E.
    Luleå tekniska universitet.
    Bestämmning av kompressionsegenskaper hos sulfidjord med CRS-teknik1985Rapport (Annet vitenskapelig)
  • 350.
    Eriksson, Lars G.
    Luleå tekniska universitet.
    Geotekniska konsekvenser av värmelagring i sulfidjord: en laboratoriestudie1984Rapport (Annet vitenskapelig)
45678910 301 - 350 of 1098
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf