Det har under lång tid förekommit vägtrafik. Det har också tidigt behövts regler för hur en förare ska undvika trafikfara. Bilen, som uppfanns för över 130 år sedan, kom att användas på befintlig infrastruktur där den behövde samspela med andra som vistades på vägen. I takt med teknikutveckling har även regelverket anpassats och byggts ut med nya regler och praxis. Detta har lett ett regelverk med en komplicerad struktur och en historia som sträcker sig långt bak i tiden vad gäller föraransvaret. Även om det alltså inte är en nyhet att regelverket måste anpassas utifrån ny teknik, innebär automatiserade körsystem sannolikt ett större steg än vad vi upplevt tidigare. Frågan är om tekniksprånget är så stort att det behövs ett helt nytt tänk när det gäller straffrättsligt ansvar. Hittills har människan kunnat ställas tills svars för regelbrott som skett hittills i transportsektorn. Tanken bakom det straffrättsliga sanktionssystemet är att människan antas tänka rationellt, har moral och är fri att göra egna val. Dessa egenskaper saknas hos en dator. Straffrättens syfte är att komma till rätta med felaktiga beteenden hos enskilda individer. Automatiserade körsystem kommer istället att innebära att komma till rätta med produktfel hos automatiserade fordon.